Elektrikli araç satışı zor, Çin'in yeni enerji araç balonu patlayacak mı?
Altın dokuz ve gümüş on, yarı yolda. Otomobil pazarının gelişiyle Çin otomobil pazarı bu yıl da son sprint aşamasını başlattı. Bununla birlikte, bu yılın Ağustos ayı itibarıyla Çin'in yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, yılın başında 700.000 set ile karşılaştırıldığında 346.000 ve 320.000 idi. Satış hedefiyle karşılaştırıldığında, bu yıl satış hedefini tamamlama baskısı daha fazla. Yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı düştü, Çin'in yeni enerji araç balonu patlayacak mı?
Bu yılın başında Çin Otomobil Üreticileri Birliği, Çin'deki yeni enerji araçlarının üretim ve satış hacminin 700.000'e ulaşacağını tahmin ediyor. Bununla birlikte, politika ayarlamalarından ve yeni enerjili araç tanıtım kataloğunun yeniden onaylanmasından etkilenen yeni enerjili araç pazarı, bu yılın ilk çeyreğinde geçici olarak askıya alındı ve yeni enerji aracı pazarının hala büyük ölçüde politika geliştirmeye bağlı olduğunu vurguladı.
Geçen yıl ile karşılaştırıldığında, bu yılki yeni enerji aracı sübvansiyonları% 20 düştü.Aynı zamanda, yerel yönetim sübvansiyonları ulusal sübvansiyon miktarının% 50'sini geçemez.Çoğu üretici sübvansiyon tercihli politikalar getirmesine rağmen, yeni enerji araçlarının genel fiyatı geçen yıla göre arttı. Şu anda, yeni enerji araçları için ana satış pazarları, trafik ve alımlarla sınırlı olan Pekin ve Şangay gibi büyük birinci sınıf şehirlerin hâkimiyetindedir.Yeni enerji taşıt pazarı henüz tam olarak açılmamıştır.
Ağustos ayı itibarıyla, Çinin bu yılki yeni enerji araç satışları toplam 320.000 araç oldu, bu da yıllık 700.000 araçlık hedefin yalnızca% 45.7si, toplam satışların yarısından az. Bu yılın geri kalan üç ayında Pekin'in yeni enerjili araç göstergeleri yayınlandı.Elverişli politikaların olmaması nedeniyle, bu yıl yeni enerji araçlarının satışları geçmişte neredeyse hiç patlayıcı bir büyüme göstermeyecek.
Önceki iki yılda iki veya üç kat olan yüksek büyüme hızıyla karşılaştırıldığında, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi açıkça yavaş yavaş soğudu Yüksek ateş gelişimi balonu patladı mı?
Eylül ayı sonunda bir yılı aşkın süredir tartışılan yeni enerji çifte puan politikasının nihayet getirildiğini belirtmekte fayda var Yönetmeliklere göre 1 Nisan 2018 tarihinden itibaren çift puan politikası resmi olarak uygulanacak. Ancak politika şirketin 2018 yeni enerji araçlarını etkileyecek. Yüzde gereksinimi açıkça belirtilmemiştir, bunun yerine şirketlerin 2019 yılında yeni enerji araç puanları için% 10'a ulaşması gerekmektedir. Yorumlar için orijinal taslakla karşılaştırıldığında, çift puanlama politikasının uygulanması orijinal planda bir yıl ertelendi.
Politikanın uygulanması bir yıl ertelenmiş olsa da, politikanın kurumsal yeni enerji araç noktaları ile ilgili zorunlu düzenlemeleri açıkça tüm sektörün gelişimini teşvik edecek. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin başkan yardımcısı Dong Yang, çifte puan politikasının uygulamaya konmasıyla ilgili olarak şunları söyledi: Bu politika, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nin deneyimini benimsiyor. Dünyadaki en katı yönetim politikası ve kesinlikle endüstri üzerinde büyük bir etkisi olacak. Teşvik rolü. "
Plana göre, Çinin yeni enerjili araç üretimi ve satışı 2020 yılına kadar 2 milyon araç hedefine ulaşacak. Geçen yıl Çinin yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı 500.000i aştı ve yeni enerji noktalarının oranı yaklaşık% 3 idi. 2019daki çift puan politikası, şirketin yeni enerjili araç noktalarını şart koşuyor. Otomobil şirketleri için% 10'a ulaşmak iki yılda 7 puanlık bir boşluktur. 2019'da yeni enerjili araç noktalarının% 10'unu karşılamak için şirketler, zaman açısından kritik görevlerle karşı karşıya.
Çift noktalı politika botlarının piyasaya sürülmesinden önce, çift nokta politikasına yanıt olarak, Volkswagen, Daimler, Ford ve diğerleri gibi birçok çok uluslu otomobil şirketi, yeni enerji araçları alanında işbirliği konusunda bir fikir birliğine varmak için yerli otomobil şirketleriyle güçlerini birleştirdi. Çinli otomobil şirketleri arasında ağırlıklı olarak yüksek yakıt tüketimli SUV modelleri üreten Great Wall Motor, Yujie New Energy Automobile ile de işbirliği yaptı. Önümüzdeki yıl Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin yeni bir doruk dalgasına gireceği tahmin edilebilir.
Önceleri, büyük sübvansiyonlar altında, yeni enerji otomobil endüstrisi büyük bir gelişme yaşadı. Sübvansiyonların azalması ve yeni enerji çift puan politikasının getirilmesiyle, çift puan politikası, yeni enerji otomobil endüstrisinin hızlı gelişimi için başka bir itici güç haline gelecektir. Bununla birlikte, politikaların güçlü etkisi altında, halihazırda hala ılık olan özel yeni enerji aracı tüketici pazarının politika geliştirme gereksinimlerini destekleyip destekleyemeyeceği, yalnızca yeni enerjili araç pazarında bir balon olup olmadığı değil, aynı zamanda yeni enerjili araç endüstrisinin 2020'ye ulaşıp ulaşamayacağıdır. 2 milyon araca ulaşmanın anahtarı.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
