2019, yeni enerji aracı beklentilerini, ortak girişim markalarını dört gözle beklemeye değer
Çin'in genel otomobil pazarı 2018'de ilk kez negatif büyüme yaşamış olsa da, yeni enerjili araç segmenti önemli bir büyüme kaydetti.Geleneksel Çin otomobil markaları, ürün sistemlerini sürekli olarak geliştirdi ve yeni otomobil güçleri de seri üretim ve teslimat aşamasına girdi.Veri açısından, 2018 Tamamen elektrikli araçların satışları Çin marka modellerin% 98'inden fazlasını oluşturdu ve plug-in hibrit araçların satışları Çin marka modellerin% 87'sinden fazlasını oluşturdu.Hızla yükselen bu pazar, ortak girişim markalarının varlığından yoksun görünüyor.
Politik temettüler ve yerel avantajlar sayesinde Çinli otomobil markaları yeni enerjili araç geliştirme fırsatını yakaladı ve kısa sürede kendine bir yer edindi.Ancak yabancı otomobil devlerinin dönüşü ile Çinli otomobil markalarının yeni enerji alanındaki güçlü performansının artması bekleniyor. 2019'da kırıldı. Mercedes-Benz, BMW ve Audi liderliğindeki lüks markalar yeni enerji planları oluşturdu. 2019, yoğun ürün lansmanlarının başlangıcı olacak.Toyota, Honda ve Volkswagen gibi ana akım markalar da bu yıl çeşitli hibrit modellerle çalışmalarını kademeli olarak sürdürmeye başladı. Saf elektrikli modeller piyasaya sürülmeye başlandı. Bu makalede, 2019'da dört gözle beklemeye değer birkaç ortak girişim yepyeni enerji aracı saydık.
1. Mercedes-Benz EQC
Tek bir cümleyle yorum yapın: araba başlatıcısından ilk saf elektrikli araba.
2016 Paris Motor Show'da, otomobilin mucidi elektrikli otomobil alt markası EQ'yu ve marka altında ilk konsept otomobil Generation EQ'yu piyasaya sürdü.İki yıl sonra, 2018 Paris Motor Show'da Generation EQ'nun üretim versiyonu resmi olarak tanıtıldı. Mercedes-Benz'in ilk saf elektrikli modeli, Mercedes-Benz'in yeni modüler saf elektrik mimarisine (MEA mimarisi) dayanıyor.Yeni otomobilin bu yılın sonunda yurt içinde pazarlanması bekleniyor.
Tasarım açısından, Mercedes-Benz EQC, Generation EQ konsept otomobilin tasarım dilinden yararlanıyor.Ön yüz kapalı bir tasarıma sahip ve ön yüz ızgarası, çok afişli krom kaplı yatay çubuklar ve yıldız amblemlerinden ve far grubundan oluşuyor. Entegre ve LED gündüz farları ile birbirine bağlanan moda duygusu çok güçlü.
Mercedes-Benz EQC, 4761/1884 / 1624mm gövde boyutları ve 2873mm dingil mesafesi ile tamamen elektrikli bir orta boy SUV olarak konumlandırılmıştır. Vücudun yan tarafının genel şekli pürüzsüz ve zariftir ve sürtünme katsayısı 0.28'dir.
EQC'nin kuyruğu herhangi bir köşe olmaksızın yuvarlaktır ve arkadan gelen arka lambalar da EQC'nin arkasında görünür. Egzoz sistemi olmamasına rağmen, yine de arka lambanın şeklini yukarı ve aşağı yansıtan gümüş süslemeli egzoz nozülünün şeklini ana hatlarıyla çiziyor ve otomobilin arka tarafını daha koordineli hale getiriyor.
İç kısım, Mercedes-Benz aile tarzı tasarımını miras alırken yenilenmiştir.İki 10,25 inç LCD ekran, bir gösterge paneli ve bir merkezi kontrol ekranı oluşturacak şekilde bağlanmıştır.Mercedes-Benz MBUX interaktif sistemi ile donatılmıştır ve EQ marka özelliklerini içerir. Klimanın hava çıkışı, iç mekanın son dokunuşu olarak tanımlanabilecek benzersiz bir stile sahiptir ve altınla boyanmıştır.
Güç sistemi için, Mercedes-Benz EQC ön ve arka çift motorlarla donatılmıştır.Sistemin birleşik maksimum gücü 300kW (408Ps) ve tepe torku 765Nm'dir. 0-100km / s'lik resmi hızlanma süresi 5.1 saniyedir. Ek olarak, yeni otomobil 80kWh lityum pil takımı ile donatılmış, seyir menzili NEDC koşullarında 450km'yi aşıyor ve hızlı şarj koşullarında 45 dakikada gücün% 80'ine kadar şarj edilebiliyor.
2. Lavida / Bora Pure Electric
Bir cümle yorumu: Kutsal araba, satış efsanesini devam ettirmek için saf elektrikli sürücüyü kullanabilir mi?
Volkswagen Grubu, 2020 yılına kadar mevcut modellere dayanan 13 saf elektrikli ve takılabilir hibrit modeli piyasaya sürmeyi planlıyor. Bunlardan 10'u, 3 kompakt saf elektrikli araç, 3 orta veya orta büyük plug-in hibrit araç ve 4 saf elektrikli / plug-in hibrit SUV dahil olmak üzere yerli modeller. Bunlar arasında, LaVida / Bora'nın saf elektrikli modelleri de yer almaktadır. Benzinli araçların piyasadaki itibarı ile LaVida / Bolanın saf elektrikli modelleri, listelendikten sonra önemli ölçüde dikkat çekmeye mahkumdur.
Birkaç gün önce AKCAR, Lavida'nın saf elektrikli versiyonunun beyanname çizimini Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan aldı. Yeni otomobilin tasarımı kabaca yakıt versiyonuna benziyor ancak ızgarada ve arkada "e-LAVIDA" logosu asılıyor.Gelecekte listelendikten sonra e-Golf'e benzer bir isim alabilir.
Görünüm olarak, yeni otomobilin görünümü yakıt versiyonuna benziyor.Ön yüz, çok şeritli bir ızgara tasarımına sahip ve her iki taraf, ön yüzün görsel genişliğini artırmak için farlarla entegre edilmiş. Tamponun alt kısmının şekli, e-Golf modeline benzer ve bükülmüş krom kaplama, yeni otomobilin dokusunu daha da geliştirir. Kuyruğun şekli yakıt versiyonundan çok farklı değil ve hala çok kararlı.
Güç açısından henüz doğrulanmadı, ancak 35.8kWH lityum pil ile donatılmış, maksimum 100kW güç ve 290Nm tepe torku ve maksimum 255km pil ömrü ile sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmış e-Golf güç aktarma organını paylaşacağı tahmin ediliyor. 150 km / s. 40kW DC şarj yığını kullanmak, 40 dakikada% 80 güç ile tamamen şarj edilebilir.
3. Asya Ejderi Shuangqing
Bir cümleyle yorum yapın: Bu, Camry Shuangqing ve Lexus ES 300h'nin ritmini ikiye katlamak için mi?
Ocak 2018'de beşinci nesil Avalon, Los Angeles Otomobil Fuarı'nda resmen tanıtıldı. 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda yeni Avalon, Çin pazarına resmi girişini duyurdu. Çince'de "Asya Ejderhası" olarak adlandırıldı ve FAW Toyota tarafından üretildi. Crown'un yerini alacak ve FAW Toyota'nın amiral gemisi olacak Model. Çinli tüketiciler için bu model biraz tuhaf, ancak 20 yıldan fazla bir süredir ABD pazarında satılıyor. 1994 yılının Eylül ayında, ilk Avalon partisi Georgetown, Kentucky, ABD fabrikasında üretildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen ve üretilen "Japon arabaları". Bu kez Çin pazarına girmek üzere olan Asian Dragon modeli, TNGA mimarisine dayanan beşinci nesil Avalon, ayrıca yakıt versiyonu ve hibrit versiyonunu piyasaya sürüyor.Çift motorlu hibrit modelde 2.5L hibrit sistem bulunuyor.
Görünüm açısından Asia Dragon, denizaşırı modellerle aynı tasarımı sürdürüyor. Abartılı büyük ağızlı tasarım unutulmaz ve Asia Dragonun en önemli tasarım özelliği haline geldi. Orta ve büyük bir sedan olarak konumlandırılsa da, görünüşü açıkça gençliğe yönelik. Bu aynı zamanda mevcut otomotiv tasarım trendleriyle de uyumludur.
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, yeni Asia Dragon'un gövde uzunluğu 15 mm artarak 4975 mm'ye, dingil mesafesi ise önceki nesil modele göre 50 mm daha uzun olan 2870 mm'ye ulaşırken, yükseklik azaldı. Daha alçak ve daha geniş gövde, Asya Ejderhasının genel şeklini daha güzel ve orantılı olarak koordine etmekle kalmayacak, aynı zamanda yol tutuşunu da geliştirecek.
Görünüşün yanı sıra, iç mekan da var.Asılı orta konsol, önceki Toyota modellerinde ulaşılamayan bir teknoloji duygusu getiriyor.Mükemmel doku oluşturma ve yüksek kaliteli malzemelerin kullanımı Asia Dragon'u bir Lexus'tan çok bir Lexus gibi yapıyor. Toyota. "Eski tarz ve tasarım eksikliği" artık gençlerin yeni Asya ejderhasını reddetmeleri için bir neden olamaz.
Asia Dragon Shuangqing modelinin hibrit sistemi, TNGA mimarisi altında Camry Shuangqing ve Lexus ES 300h modellerine uygulanmıştır. 2.5L doğal emişli motoru,% 41 ile dünyanın en yüksek termal verimliliğine sahiptir ve motor, bir emme manifoldu kullanır. Çift enjeksiyonlu tüp enjeksiyon sistemi ve silindirdeki direkt enjeksiyon, aynı zamanda motorun yüksek ve düşük yük koşullarını da dikkate alarak, E-CVT dişli kutusu ile 4,3L / 100km'lik kapsamlı bir yakıt tüketimi sağlayabilir.
Volkswagen'in kutsal arabası efsaneyi devam ettirmek için saf elektrik gücünün yerini alabilir mi?
Dördüncü olarak, saf elektrikli Audi Q2L
Tek bir cümleyle yorum: Suyu test etmek veya samimi olmak, seyir mesafesine bağlıdır.
Audi'nin bu yıl Çin pazarı için Q2L saf elektrikli versiyonunu piyasaya sürmesi bekleniyor.Yeni otomobil, Q2L yakıt versiyonuna dayanıyor ve maksimum seyir mesafesinin 500 km'ye ulaşması bekleniyor. Audi Q2L daha önce fabrikada kod adı X 55 idi ve saf elektrikli versiyonun kod adı X 55 BEV olarak konumlandırılacak. İlgili haberlere göre, Q2L'nin ilk saf elektrikli versiyonu resmi olarak FAW-Volkswagen Audi Foshan fabrikasındaki montaj hattından çıktı.
Audi Q2L yakıt versiyonu
Görünüm açısından yeni otomobil, görünüm detaylarında ayarlamalar ve yükseltmelerle birlikte Audi Q2L yakıt versiyonu modeline dayanıyor. Ön ızgara yarı kapalı bir şekle sahiptir ve yoğun trim şeritleri ön yüzün tasarım duygusunu geliştirir Alt çevre, geçiş tipi bir tasarıma sahiptir ve sis lambasını ortadan kaldırır.
Güç açısından Audi, Q2L e-tron'un performans parametrelerini açıklamadı, ancak yabancı medya analizine göre, bu arabanın maksimum seyir menzili tam şarj olduğunda 500km'ye ulaşabilir. Ek olarak, otomobilin bir plug-in hibrit versiyonunu piyasaya sürmesi bekleniyor.
Beş, Tanyue GTE
Bir cümle yorumu: Tiguan L PHEV'in ikiz kardeşi.
Volkswagen markalı plug-in hibrit modellerin medya iletişim toplantısında 11 Aralık 2018 tarihinde Volkswagen yeni enerji planını resmen açıklarken aynı zamanda FAW-Volkswagen Exploration GTE Concept de eş zamanlı olarak ortaya çıktı. Yeni otomobilin genel şekli temelde yakıt versiyonununkiyle aynıdır ve ayrıntılardaki değişiklikler, yeni bir enerji modeli olarak kimliğini vurgular.
Tanyue Fuel Edition Modelleri
Tanyue GTE ayrıca yeni bir yakıt versiyonu modeline dayanıyor. Görünüm kısmında, yeni araba temelde yakıt modeli ile aynıdır.Şarj portu eklenir ve kimliğini belirtmek için kuyruk etiketi "GTE" olarak değiştirilir Geri kalanı temelde yakıt modeli ile aynıdır. Sportif bir stile sahip, sınırlı sayıda piyasaya sürülen KJ versiyonuna benzer bir dış paket kullanıyor. Ön yüz, yatay krom süslemeli poligonal bir ızgara tasarımına sahiptir ve ayrıca GTE logosunu içerir.
Gövde boyutu açısından referans olarak, mevcut yakıt versiyonu 4589/1860 / 1660mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2731mm dingil mesafesine sahiptir. Yetkili, güç açısından daha fazla bilgi açıklamadı Aracın Tiguan L PHEV ile aynı plug-in hibrit sistemle donatılması bekleniyor.
Altı, Encino EV
Bir cümle yorumu: Yuan EV535, çok fazla baskı anlamına gelir.
Beijing Hyundai ENCINO'nun Encino EV'nin tamamen elektrikli versiyonunun resmi olarak Temmuz 2019'da piyasaya sürülmesi bekleniyor. Ensino EV aslında denizaşırı bir Kona EV modelidir. 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Hyundai Group, mükemmel dayanıklılık performansı ile büyük ilgi gören bu modeli piyasaya sürdü. 14 Ocak'ta düzenlenen Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Kona yakıtlı versiyonu ve elektrikli versiyonu SUV model alanında "Yılın Kuzey Amerika Otomobili" ödülünü kazandı.Bu model Çin pazarına girdiğinde son derece rekabetçi olacak.
Görünüm açısından modelin yerli versiyonunun yurt dışı versiyonu ile uyumlu olması gerekiyor.Hyundai Kona EV genç tüketicilere odaklanıyor.Kaporta canlı ve dinamik olmak üzere iki renge boyanmış. Kapalı hava giriş ızgarası ve düşük rüzgar dirençli tekerlekler, bunun yeni bir enerji aracı olduğunu gösteriyor.
Hyundai Kona EV, gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4195/1800 / 1565 mm ve dingil mesafesi 2600 mm olan küçük bir SUV olarak konumlandırıldı.
Kona EV'nin iç tasarımı gereğinden fazla sadelik peşinde değil ve genel tasarım pratikliğe odaklanıyor. LCD dijital gösterge panelinin şekli oldukça benzersizdir, direksiyon simidi geleneksel üç kollu çok işlevli direksiyon simidi kullanır ve vites mekanizması geleneksel vites kolunun yerini bir düğme ile değiştirir.
Merkezi kontrol alanında, aracın bir ön koltuk ısıtma fonksiyonu ile donatıldığını ve sürüş modu seçimi sağladığını görebilirsiniz.
Güç açısından denizaşırı Kona EV modelleri iki özelliğe ayrılıyor: Giriş modeli ile donatılmış elektrik motorunun maksimum gücü 99kW (135Ps), maksimum tork 395Nm ve üst düzey modelin elektrik motorunun maksimum gücü 150kW (204Ps). Yeni otomobil, 39.2kWh ve 64kWh'lik iki kapasiteye sahip pil paketleri sağlayacak ve seyir menzili sırasıyla 300km ve 470km'ye ulaşabilir.
Yorumu düzenleyin: 2018'de Beijing Hyundai ve Dongfeng Nissan, yeni enerji aracı pazarında girişimlerde bulundu.Aynı seviyedeki Çin markalarının saf elektrikli modelleriyle karşılaştırıldığında, nispeten yüksek fiyat ve basit konfigürasyon, yeni Elantra EV ve Sylphy'i saf elektrikli iki yapıyor İlk oyuncuların pek performansı yoktu. Ve bu yıl, ortak girişim markalarının samimiyetini görebiliyoruz, piyasaya sürülen ürünlerin çoğu tamamen elektrikli araç platformlarına dayanıyor ve birçoğu popüler ürünler için elektrikli tahrik sistemleriyle donatılıyor. Ortak girişim markalarının yeni enerji modellerinin en büyük dezavantajı fiyat olabilir, ancak yeni enerji sübvansiyonlarının kademeli olarak azalmasıyla birlikte ortak girişim markalarının avantajları yavaş yavaş ortaya çıkacak.Yeni enerji alanında Çinli markalar ile ortak girişim markaları arasındaki savaş yeni başladı.
Hyundai elektrikli araçlarla geri mi dönüyor?
