Siyah teknoloji mi yoksa bir rutin mi? Hyundai, yeni motorun ısıl veriminin% 50'ye ulaşmasının beklendiğini iddia etti
Yakın zamanda (27 Ekim) Uluslararası Otomotiv Güç Aktarma Organları Zirvesi'nde Hyundai Motors, termal verimliliğinin% 50'ye ulaşma potansiyeline sahip olduğunu iddia ederek Smart Stream serisi motorlarını kamuoyuna tanıttı. Yeni Camry'de, 2.5L doğal emişli motorun termal verimliliği, önceki nesle kıyasla% 1.5 artarak% 40'a ulaştı ve bu zaten dikkate değer bir başarı. Hyundai, teknolojisiyle tanınan bir otomobil şirketi değil, eğer değilse, bu sefer iddia edilen ısıl verimliliği iyileştirme potansiyeli bir rutin olabilir.
Gelecekte Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde akaryakıt araçlarının satışını yasaklama eğilimi altında Hyundai Motor, geleneksel yakıtlı motorların geliştirilmesinden vazgeçmedi. Zirvede gösterilen Smart Stream serisi motor, termal verimliliğinin% 50'ye varma potansiyeline sahip olduğunu söyledi.Editörün görüşüne göre daha çok izleyicinin gözünde, şimdilik gerçek seri üretim olası değil.
Basitçe söylemek gerekirse, termal verimlilik, motorda mekanik işe dönüştürülen ısının tüketilen ısıya oranıdır, yani benzin daha tam yanar.Motorun ısıl verimi ne kadar yüksekse güç o kadar güçlü ve yakıt tüketimi de o kadar düşük olur. .
Isıl verimi% 50 olan benzinli motor kavramı nedir? Genel olarak, benzinli motorların ısıl verimi, piyasada satılan modeller için genellikle% 32 ile% 38 arasındadır. Yakıt ekonomisi ile tanınan Toyota, yeni Camry'de A25A-FXS motoru için "sadece% 40" ısıl verimliliğe sahip. Ayrıca, "siyah teknoloji" oyuncusu olarak bilinen Mazda, bu yıl Skyactiv-X motoru için% 48 teorik ısıl verim sergiledi.Bu motorun daha önce hayal bile edilemeyen benzinli sıkıştırma ateşleme teknolojisini kullandığını bilmek önemli. Ve endüstri tarafından benzinli motorların ulaşabileceği sınır olarak kabul edilmektedir.
Bu yılın ilk üç çeyreğinde, Hyundai Motors iç ve dış sıkıntılar yaşadı.İlk üç çeyrekte Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin iki büyük pazarındaki karlar% 20 düştü ve yeni otomobil satışları uçurum benzeri bir düşüş gösterdi. Bugün, Hyundai Motors, bu% 50 termal verimli motorla gökten düştü, ki bu gerçekten inanılmaz. Ancak Hyundai'nin amacı da çok açık, dış dünyanın Toyota ve Mazda dışında sektörün dikkatini çekme yeteneğine sahip olduklarını bilmesini sağlıyor.
Biliyorsunuz, bugün sivil araçlar alanında% 50'lik ısıl verim kesinlikle eşsiz. Yarış alanında sadece Mercedes-Benz, F1 yarış motorunun ilk kez% 50 ısıl verim elde ettiğini ve fiyatın motor dayanıklılığı pahasına olduğunu iddia etti ve bunu sivil bir arabaya koymak gerçekçi değil. Hyundai teorik değerde sadece% 50 ısıl verime ulaşabiliyorsa, gösterişe değmez, önemli olan, kısa bir süre değil, sadece motorun güvenilirliğini ve seri üretimin fizibilitesini çözmeden önce laboratuvarda kalabilmesidir. Tüketicilere ne gibi önemli ürünler ve değişiklikler getiriyor.
"Car One Circle" bakış açısı: motorun ısıl verimini artırmak için tüketiciler, güvenilirliği sağlama ve araç maliyetlerini düşürme açısından onu satın almaya isteklidir.Bu aynı zamanda büyük otomobil şirketlerinin fethettiği hedeftir. Motorun ısıl veriminin% 50'ye ulaşma potansiyeline sahip olduğu iddiası, Hyundai'nin bir kelime oyunu oynamasından daha fazlasıdır ki bu da seri üretilebileceği anlamına gelmez. Hyundai Motor, tüketicilere teknoloji açısından gerçekten önemli bir şey sunabiliyorsa, belki de satışlardaki düşüş o kadar iç karartıcı olmayacak.
