4S mağazasına karşı adil olmak gerekirse, araba almak için 4S mağazasına giderseniz, insanlar size gerçekten para kazanamayabilir!
Bugün tartışılan konu birçok insanı rahatsız etmiş olabilir. Neden araba satın alan tüketiciler "ilgi odağı" göstermediler, ancak karşılığında tüm kötülüklerin kaynağı olan 4S mağazası için en üst noktayı oluşturdular. Bu yalnız olmayacak mı? Bundan bahsetmişken, bugün 4S mağazası için bir kelime söylememin nedeni de budur.Belki de göz alıcı yüzeyleri 2018'de zaten sefil bir yaşamdır. Lütfen aşağıdaki analize bakın.
Bugün 8102'de satıştan önce değil, sadece satıştan sonra karlı
Kocaman bir vücuda sahip her bireyin, içinde saklı ve dış dünya tarafından anlaşılmayan başka bir yanı vardır. Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi, geleneksel 4S mağazalarının ve bayilerinin katkılarından ayrılamaz. Birçok tüketici, yaklaşık 150.000 yuan değerinde bir araba satan bir 4S mağazasının on binlerce dolar kazanması gerektiğini düşünüyor, değil mi? Size ortalama olarak bir arabanın karının, sokakta sebze satan bir teyzeninkinden daha az "olabileceğini" söylersem, buna inanıyor musunuz?
4S mağazasına yardım etmiyorum, ancak mevcut yerel reel ekonomi fonları tamamen gayrimenkul tarafından emildi. Ayrıca çok sayıda otomobil bayisi ve aynı marka ve farklı markalarla rekabet eden 4S mağazalarının sayısının artması, yeni otomobillerin fiyatını şeffaf hale getirdi. Bu nedenle 4S mağazalarında yeni arabalar satarak insan gücü, malzeme kaynakları ve kira dengesini sağlamak zordur. Yani başka bir fenomen daha ortaya çıkıyor: Yeni araba satışları esas olarak 4S mağazası satış sonrası hizmetin yeni kan dağıtması içindir.
Neden yeni otomobil satışlarının esas olarak satış sonrası kâra hizmet ettiğini söylüyorsunuz? Yeni araba satmanın temel amacı, 4S mağazalarının satış sonrası için daha taze "trafik" sağlamaktır. Daha fazla araç sahibinin bakım ve satın alma sigortası için 4S mağazalarına dönmesini sağlamaya devam edecek ve daha fazla potansiyel müşteriyi yeni araba satın almak için mağazaya geri getirecektir. Yeni arabalar bir apartman dairesinde veya zararla satılır. Uzun vadeli bir köşe analizinden, 4S mağazaları için verimli bir döngüdür.
Bir benzetme yapmak gerekirse: 150.000 yuan yeni bir araba 2.000 yuan kazanmalı mı?
Mevcut yeni otomobil pazarı için, ister bir araba alıcısı ister pazarlık uzmanı olun, en düşük fiyatı elde etmek için temelde yerel bölgedeki üç 4S mağazasının fiyatlarını karşılaştırabilirsiniz. Bir araba yaklaşık 150.000 yuan ise, bir 4S mağazasının 2.000 yuan kazanması mantıklı mıdır? Burada adil ve adil bir tavırla analiz ediyorum, bir sektör para kazanmazsa en iyi hizmeti nasıl sağlayabilir?
Bildiğim kadarıyla lüks otomobil markasının net olmadığı gerçeği dışında sıradan marka otomobillerin karları yüksek değil. Sebep analizi: Temel olarak, mevcut iç otomobil pazarı dolu, tüketicilerin harcayacak parası yok, bazı otomobil üreticilerinin ciddi stok biriktirme kayıtları var ve likidite eksikliği var. Ulusal Altıncı Emisyon Politikasının uygulanmasıyla birlikte, Ulusal Beş Emisyon Standardına sahip araçlar yalnızca indirimli fiyatlarla satılabilir. Bu nedenle, genel iç otomobil pazarında yüksek bir kar yok.
Sonunda, yeni arabaların mevcut 4S mağazasından satışları gerçekten en karlı sektör değil Belki de sizi karşılayan satış danışmanı acı bir sesle şunları söyledi: Efendim, bu arabayı size sattık gerçekten para kazanmıyor, yeter! Bu cümle bu yıl size yalan söylemeyebilir.
