Gerçek coupe SUV kim? Hengping Geely Xingyue, Haval F7x, Changan CS85
Mevsim değişikliğine gelince, herkesin gardırop için "kanı doldurma" zamanı da geldi. Editör, ben de son zamanlarda çılgınca mal süpürüyorum. 90'lı yıllar sonrası yazlarımı siyah beyaz tişörtlerle geçirirdim ama bu yıl renkli olmak istiyorum.
Bu yıl aldığım mavi, sarı ve yeşil tişörtlere bakılırsa, yaşlıyım ve 90'lar sonrası bir nesil orta yaş kriziyle karşı karşıya.
Yaşın artmasıyla insanlar doğal olarak parlak renkleri kullanarak kendilerini genç göstermek, canlılıklarını ve savaş etkinliklerini artırmak istiyorlar. Aynısı otomobil şirketleri için de geçerli. Kamp ve marka olgunlaşmaya devam ederken, artması için yeni modellere de güvenmek istiyorlar. Farklı renkler, özellikle otomobil pazarı çöktüğünde, orta yaş krizinden kurtulmak ve darboğaz dönemini aşmak için, otomobil şirketlerinin acilen mavi bir okyanus açması gerekiyor.
Doğru, bu mavi okyanus coupe SUV pazarı. 2019'da araba çemberi coupe SUV'nin ilk yılı olarak kabul ediliyor. Üç bağımsız marka devimiz Geely, Changan ve Haval, coupe SUV'larını listeledi: Xingyue, F7x ve CS85 COUPE (daha sonra CS85 olarak kısaltıldı), bugün bu üç coupe SUV'un ne tür kıvılcımlar yarattığına bir göz atacağız.
Aynı kalçalar, farklı duygular
Üçünün de fastback tasarımını benimsemelerine rağmen, farklı marka tasarım stilleri nedeniyle bize farklı bir his verebilmeleri takdire şayan.
Önce Xingyue hakkında konuşalım, ön yüzün dalgalı hava giriş ızgarası Geelynin ikonik tasarımıdır ve gövde hatları nispeten keskindir ve insanlara güçlü bir güç hissi verir.
CS85'in tasarımı Xingyue ile keskin bir tezat oluşturuyor.Kelebek kanatlı hava giriş ızgarası ve krom dekorasyon onu daha şık hale getiriyor ve aracın hatları daha şık, biraz daha az sportif ve biraz daha fazla iş tarzı.
F7x, gençlerin estetiğine daha yakın.Siyah ağ ızgarası ve keskin farlar, güçlü bir görsel etki yaratarak onu üçünün en şık ve en havalı yapıyor. nın-nin.
Aynı his kuyruğa da yayılıyor, Xingyuenin dört çıkışlı egzozu ve belirgin ördek kuyruğu tasarımı sporu vurguluyor.
CS85, kuyruğu daha az rahatsız edici ve daha kısıtlı hale getirmek için kasıtlı olarak "katlama" işlemini kullanır.
F7x'in ördek kuyruğu kaygan sırtın çizgileriyle bütünleştirilmiştir ve alt koruma yukarı doğru çekilerek ona "itilmiş" bir kalça kazandırılır ve kuyruk daha aşırıdır.
Tabii ki, üçünün tasarımında hala boşluklar var.Örneğin, Xingyue sporu vurgulamak için çok fazla çaba harcadı, CS85 biraz daha olgun ve F7x'in alt kuyruk tasarımı biraz hırsız. Geri kaymalı tasarımın çok eğlenceli olmadığı ve kötü tasarımın doğal görünmeyeceği görülebiliyor. Aynı şekilde bu tasarım da göz için çok önemli Bana göre en dikkat çekici olan Xingyue.
Dışarısı aynı, dışarısı aynı
İç tasarım açısından, üçü hala farklı tasarım stillerini benimsedi.
Xingyuenin iç mekanı, insanların rahatsız edici veya göze çarpan yerleri bulamaması için basit bir stile sahiptir. Bu yaklaşım daha güvenlidir ve görsel rahatlık sağlar.
CS85'in iç mekanı, kırmızı + siyah renk düzeni ve geniş bir piyano boyası süslemesi dahil olmak üzere görünümden daha lüks. Ancak şahsen bu tasarımın çok karmaşık olduğunu ve göz kamaştırıcı göründüğünü düşünüyorum.
Xingyue ve CS85 arasındaki F7x'in iç kısmına bakın.Merkez konsol, karbon fiber plakalarla desteklenen üç boyutlu bir tasarıma sahiptir ve insanların kendilerini çok sportif hissetmesini sağlayan iz tarzı eklenmiş koltuklar vardır. .
Üçünün içine tek başına bakarsanız şahsen Xingyue'yu tercih ederim ama görünümü birleştirip kimin aynı göründüğünü görürseniz F7x daha uygun.
İç mekanın aynı olmasını beklememe rağmen, ancak mekan açısından farklı olduklarını umuyorum. Coupe SUV'nin tasarım stili nedeniyle arka baş boşluğunun kapatılacağı bir yasa olduğundan burada kim daha güçlü bir performansa sahip olursa, kimin daha dikkatli tasarım yapabileceğini gösteriyor.
Xingyue, arka kafasında girintili bir tasarım kullandığından, arka kafa boşluğu üçü arasında en iyisidir. F7x ve CS85'in performansı benzerdir ve F7x bir parmakla biraz daha yüksektir, ancak temelde ihmal edilebilir. Ayrıca üç vücut boyutunun da kendine göre avantajları vardır: Aşağıdaki tabloya başvurabilirsiniz.
Geriye kaymak sadece bir cilt, yüksek performans ruhtur
Bana bir coupe SUV'nin özünün nerede olduğunu soracak olursanız, yüzeyde o kadar hip olduğunu düşünürüz ama daha derinlemesine bakarsanız güç olmalıdır. Sonuçta, coupe ile bağlantılı ve her zaman bir SUV'den farklı bir sürüş deneyimi var, değil mi?
Xingyuenin güç sisteminin en farklı olanı olduğu söylenebilir. 1.5T modeli hafif hibrit bir modeldir. Bir elektrik motorunun eklenmesi performansı büyük ölçüde iyileştirmese de, sürüşün ve yakıt ekonomisinin ilk aşamalarında hala çok yardımcı olur. nın-nin. 2.0T modeli, bir Volvo Drive-E serisi 2.0TD T5 motordur.Volvo'nun teknoloji tabanıyla, Aisin'in 8AT şanzımanıyla eşleşerek ona daha fazla güven verir.
CS85'in güç sistemi, Aisin 8AT şanzımanla da eşleşen Blue Whale 2.0T motorla donatılmış, markanın en iyi ürünüdür.
F7x'in güç sistemi daha yaygındır, 1.5T ve 2.0T motorlarla donatılmıştır ve Haval modellerinde kullanılan kendi geliştirdiği 7 vitesli ıslak çift debriyajla eşleşir.
Üç 2.0T modelinin güç verilerinin karşılaştırılmasıyla, Xingyue'nin beygir gücünde en iyisi olduğu ve F7x'in torkta en iyisi olduğu görülebilir.
Profesyonel bir platformun gerçek ölçümünden, F7x için veri yok CS85'in 2.0T modeli 8.65 saniye sürüyor ve Xingyue 2.0T dört tekerlekten çekiş modeli sadece 6.8 saniye sürüyor Sonuçlar çok iyi. Elbette eksik veriler ve farklı modeller nedeniyle size sadece bir referans verebilirim, ancak kesin olan şu ki, daha güçlü bir güç elde etmek istiyorsanız, daha fazla yıldız sizi tatmin edecek.
Gerçek sürüşte, Haval F7x'in bu güç sisteminin dinamik performansı anlaşılabilir, ancak yine de eşleşmede hayal kırıklığı ve heyecan sorunları olacaktır. CS85, dalgalanma olarak tanımlamaya yetmeyecek kadar hızlı olma eğilimindedir. Xingyue henüz test etmedi, ancak sıfır yüz sonucuna bakılırsa, performansı olağanüstü olmalı.
Bu nedenle, güç karşılaştırmasına verilen yanıtların% 80'i oldukça açık.Üçü de markanın en iyi ürünlerini benimsedi.Günlük sürüşle uğraşırken büyük bir sorunları yok ama SUV coupe'nin ruhunun eğlencesi açısından yıldız daha iyi. Bir çip. Ancak üçünün süspansiyon ayarının konfora yönelik önyargılı olması üzücü ve daha fazla sürpriz yok.
Son olarak, fiyattan kısaca bahsedelim. CS85, 136.900 ila 169.900 arasında bir fiyat aralığı ile orta boy bir SUV olarak konumlandırıldı, bu normal fiyattır. Daha fazla giriş seviyesi 1.5T yakında satışa sunulacak ve daha düşük bir eşik olacak. . Hem F7x hem de Xingyue, kompakt SUV'lar olarak konumlandırıldı. Bunların arasında, F7x, 11,99 ila 154,900 fiyat aralığı ile esas olarak uygun maliyetli. Xingyue piyasaya sürüldüğünde, 135.800 ila 195.800 arasında değişen fiyatı nedeniyle eleştirildi.
Üçünün fiyatlandırması ve ürün gücünden bazı farklılıklar görebiliriz Haval F7x'in ana görevi hacimdir, bu yüzden daha çok bir "kova" gibidir.Herhangi bir açıdan bariz bir eksiklik yoktur.Elindeki bütçeye uygundur. Yakışıklı olmak isteyenler. Xingyue daha çok uğurlu teknolojiyi göstermekle ilgilidir.Yüksek miktarda yürümemeniz fark etmez, ileri görüşlü zengin insanlar için uygundur. CS85, bu iki rakibi tamamen çevrelemek için, hangi fiyatı severseniz seçin, fişe takabilir ve toplama olasılığı nispeten yüksektir. Peki, ne demek istediğimi anlıyor musun?
