Bir araba satın alın ve bir "çift kişilik yatak" alın, BMW motorlu popüler T5L ile sürprizler var
Kısa bir süre önce, mezun olduktan sonra uzun süre sessiz kalan üniversite WeChat grubu birdenbire çok hareketlendi ve bazı sınıf arkadaşlarının aileler oluşturduğu ve bir yenidoğanı hatta ikinci bir çocuğu ağırlamak üzere olduğu ortaya çıktı. Zamanın uçup gittiğine üzülerek, alışkanlıkla araba satın alma planlarını ve bütçelerini sordum ve sonuçlar şaşırtıcı bir şekilde benzerdi: 150.000 yuan içinde yedi koltuklu bir model.
İkinci çocuğun açılmasıyla birlikte çok nüfuslu ailelerin sayısının artmaya devam ettiği söylenmelidir.Geleneksel 5 koltuklu otomobiller ve SUV'lar günlük araçların ihtiyaçlarını pek karşılayamamakta, bunun yerine 7 koltuklu modeller yavaş yavaş tüketicilerin gözüne dönmektedir. Aynı zamanda, çoğu genç tüketicinin sınırlı satın alınabilirliği nedeniyle, 150.000 yuan'ın altındaki menzil, ana düşünce haline geldi.
Bu kez test edilen Dongfeng Fengxing T5L, zamanın trendine uygun bir üründür.Uygun fiyatı, geniş 7 koltuklu tasarımı, tüketiciler tarafından daha kolay kabul gören bir SUV modeli ve güven verici bir motoru vardır. Gerektiğinde şiiri ve mesafeyi keşfetmek için genç yaşlı bir aileyi yanınızda taşıyabilir, "denize bakan bahar çiçekleri" nin güzelliğini yaşayabilirsiniz. Toutiao Jun'un sınıf arkadaşlarına önerdiği model olabilir mi? Aşağı bakmaya devam edelim.
Dongfeng Fengxing T5L'yi daha önce filme aldığım için (ilgileniyorsanız, "L" = iki koltuğa geçebilirsiniz? Dongfeng Fengxing T5L'yi almak için mağazaya gidin), öyleyse Bay Toutiao'nun bu gezi sırasında en çok ilgilendiği sürüş performansı hakkında konuşalım. .
Şu anda Dongfeng Fengxing T5L, 1.5T + CVT, 1.8T + 6MT ve 1.6T + 7DCT olmak üzere üç güç kombinasyonuna sahiptir.Test sürüşü modellerinin tümü 1.6T sürüm modelleridir ve ayrıca Fengxing T5L'nin ana satış modelleridir.
Güç, maksimum 150kW (204Ps) güce ve 280N · m maksimum torka sahip BMWnin yetkili "Little Prince" serisi motorundan geliyor. Aslında sürücü koltuğuna oturmadan önce hala bu motorla ilgili endişelerim var.MINI, BMW, Peugeot vb. Birçok modelde kurulu olmasına rağmen küçük olmayan orta büyüklükte 7 koltuklu olarak kullanılabilir. SUV güç sağlar, ancak yine de bir soru işareti çizmek zorundadır.
Aslında, T5L'yi gerçekten sürdüğünüzde, bu 1.6T'nin BMW ve PSA tarafından ortaklaşa geliştirildiğini anlayacaksınız.16 tonluk, 7 koltuklu orta boy bir SUV kullanıyor olsa bile, bu motoru deneyimlemek nadirdir. Yorgunluk.
T5L'yi sürmek, motor gücünün daha çok şehir içi yollara odaklandığını açıkça hissedebilir ve 1500rpm'de turbonun müdahale etmeye başladığını ve zayıf olmayan bir hızlanma kuvveti sağladığını açıkça hissedebilirsiniz.
Bununla birlikte, araç ağırlığı ve turbo gecikmesi nedeniyle, T5Lnin güç tepkisinin uyarlanması gerekir.Özellikle yüksek hızlı bölümlerde sollama yaparken, takip gücünün hissedilmesinden önce gaz pedalına basıldıktan sonra genellikle 1-2 saniye geçmektedir. "İlerleme" nin kullanımı.
T5L'nin frenleri ve gazları genellikle yumuşaktır, ön kuvvet zayıftır ve takip kuvveti daha doğrusaldır. Bence bu tür bir tasarım esas olarak sürüş konforu düşünülerek, çok hassas gaz pedalı ve fren pedalları ailenin arabada oturmasına neden olacak ve "tavuk gagalayan pilav" türü utançlar ortaya çıkacaktır.
Şasi ayarı aynı zamanda konfora daha fazla önem veriyor Ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arkadaki çok bağlantılı bağımsız süspansiyon temelde yoldaki küçük tümsekleri yumuşatabilir. Ayrıca hız tümseğinden geçerken vücudun gereksiz yere salınım yapmaması ve arka sırada "sıçrama" durumu olmaması genel şasi süspansiyon kalitesi yüksek.
Direksiyon simidinin belirli bir boş konumu var ve orta konumdan öldürmek bir buçuk turdan fazla sürüyor. Şehir içinde araç kullanırken elektronik destekli direksiyon simidi çok hafif olacak, eğer performans otomobili ise şikayet etmek gerekiyor ama 7 koltuklu orta boy bir SUV olarak onunla "rekabet edemeyeceğim" için daha şanslı olurum. Yüksek hızlarda, direksiyon simidi ağırlaşacak ve yüksek hızlarda aşırı salınımı azaltacaktır, ancak mukavemet nispeten biraz serttir.
NVH açısından, popüler T5L hala yerinde. Hız 120 km / s veya daha yüksek bir değere ulaştığında, aynı sektördeki meslektaşlar yine de konuşup gülebilirler. Biraz daha kötü olan tek performans rüzgar gürültüsüdür SUV modellerinin çok büyük etki alanı nedeniyle, rüzgar gürültüsü sesi lastik gürültüsünden ve motor gürültüsünden daha büyüktür, ancak yine de kabul edilebilir aralıktadır.
En önemli şey, 1.6T motorlu 7DCT çift kavramalı şanzıman hakkında konuşmaktır. Yardımcı şanzıman, vites değiştirmede çok aktiftir. 80 km / saate sürerken, yakıt ekonomisini iyileştirmede belirli bir etkiye sahip olan 7. vitese yükseltilebilir. Aynı zamanda sürüş sırasında tekrar hızlanmamayı telafi etmek için de olabilir.Gaz pedalına 7. viteste derin bir şekilde basarsanız, anında 3. vitese dört vitesi düşürürsünüz. Böylesine olumlu bir vardiya performansı gerçekten de insanlara bazı sürprizler verebilir.
Güç kombinasyonunun sürprizine ek olarak, popüler T5L'yi satın alan tüketicilerin büyük çoğunluğunun 7 koltuklu ve geniş alan için olduğuna inanıyorum. Pratik bir bakış açısından, T5L'nin uzay performansı "L" ye yakışır.
Popüler T5L'nin gövde boyutu 4780 * 1872 * 1760 mm ve dingil mesafesi 2753 mm'dir. Ölçüm verileri, bu pazar segmentini geliştiren Chevrolet Capaci'den bile daha büyük.
Deneyci 178 cm boyunda, sürücü koltuğuna oturup duruşunu ayarladıktan sonra kafasına 1'den fazla yumruk kalıyor.
İkinci sırada oturduktan sonra, deneycinin kafasına 1'den fazla, bacağına 2'den fazla yumruk atılır.
Sonunda üçüncü sıraya oturdum Kafamda yaklaşık 1 yumruk kaldı ve bacaklar için hala yer vardı ki bu oldukça beklenmedik bir durumdu. Bununla birlikte, 7 koltuklu SUV, üçüncü sıradaki yolcuların "tekerlekler üzerinde oturması" durumundan kaçınamaz, bu nedenle T5L'nin üçüncü sıra ayakları belirli bir kenar boşluğuna sahip olsa bile, daha yüksek kat, insanların "küçük bir bank" stiline sahip olmasını sağlayacaktır. Kısa süreli geziler veya çocuklar için daha uygun hissediyor.
İkinci koltuk sırası 4/6 oranında katlanabilmektedir.Tüm koltuklar katlandıktan sonra maksimum bagaj hacmi 2370L gerçekleştirilebilmektedir.Resim çift kişilik yatak olarak tanımlanmaktadır. Ailenin seyahat, dinlenme ve saklama ihtiyaçlarını kolaylaştırır. Bununla birlikte, her üç koltuk sırası da açıldığında, kullanılabilir bagaj hacmi daha azdır ve 2-3 normal boyutlu sırt çantası yer kaplayabilir.
Görünüm incelemesi
İç inceleme
Genel iç mekan, nispeten moda olan siyah ve kırmızı zıt renklerle eşleştirilerek, aileleri ile "taviz veren" genç tüketiciler için hayatta kalma sporu hissi bırakıyor.
Düz tabanlı direksiyon simidi deri benzeri bir malzeme ile sarılmış ve gümüş bir malzeme ile donatılmıştır.Mükemmel bir tutuşa sahiptir, ancak yazın terlemesi kolaydır.
12,3 inç tam LCD gösterge paneli üç ana gövdeyi destekler: klasik, spor ve teknoloji ve yakıt tüketimi, lastik basıncı (lastik sıcaklığı dahil), multimedya ve navigasyon gibi çeşitli bilgileri görüntüleyebilir.
12 inç LCD merkezi kontrol ekranı, Bluetooth, navigasyon, QQ müziği, Penguin FM, akıllı ses tanıma kontrolü ve diğer işlevleri destekleyen FutureLink 3.0 araç ağı sistemini kullanır.
Fiziksel düğmelerin bir kısmı, ekranın alt kısmında ayrılmış olup, ekranı kapatma, klima ve sessizlik gibi işlevlerin körlemesini gerçekleştirerek sürüş güvenliğini bir dereceye kadar artırmaktadır.
Vites kolunun etrafında 12v güç bağlantı noktası ve bir USB bağlantı noktası vardır ve ön kol dayama kutusunda bir kablosuz şarj kartı bulunur. Vites etrafındaki düğmelere göre T5L'nin panoramik görüntü, dik yokuş iniş, elektronik el freni, AUTOHOLD ve kar modu gibi fonksiyonlarla donatıldığı görülebiliyor. Sadece bu değil, en iyi modellerde adaptif seyir, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, paralel destek ve şerit tutma gibi sürüş sistemlerine de sahip.
T5L'nin iç mekan kontrolü, uzaktan mükemmel bir dokuya ve yumuşak bir dokuya sahip olan dikiş desenini taklit eden sulu plastik bir kaplama ile donatılmıştır. Her iki taraftaki kapı panelleri de yumuşak malzeme ile kaplanmıştır ve tüm araba tek tuşla kaldırmayı destekler.
Sunroof büyük boyutludur ve ikinci sıra koltuk başlığına kadar uzatılabilir, bu da üçüncü sıradaki yolcuların depresyonunu belirli bir ölçüde azaltır ve sunroof ön yarıyı açabilir.
Koltuk, ister elmas dikişin dokusu ister yanal desteğin gücü olsun, iç mekanın siyah ve kırmızı kontrast rengini yansıtıyor, daha tatmin edici. Sadece bu değil, iki ön koltuk da elektrikli ayarlamayı destekliyor.Aradaki fark, ana sürücünün koltuk yüksekliğini ayarlayabilmesi, ancak yardımcı sürücünün yapamaması.
İkinci ve üçüncü koltuk sıraları da aynı renk düzenine sahip. Şikayet edilecek bir nokta var: Koltuk arkalığının ikinci sıradaki ayarı, aslında yüksek profilli iç atmosfer ile çelişen bir naylon kayışa dayanıyor. Ancak ikinci sıra, tanınmaya değer klima çıkışları, 12v güç kaynağı ve USB bağlantı noktaları ile donatılmıştır.
