Nissan, 2018 mali yılında net karını düşürdü, binlerce çalışanı işten çıkardı ve Çin ve Amerika pazarlarının "geri döneceğine" bahse girdi
2018 yerel otomobil dünyasında bir "doğal afet" ise, Ghosn olayı Nissan için "insan yapımı bir felaket" idi. Ghosn olayının etkisi ve küresel satışlardaki düşüşün neden olduğu bir dizi olumsuz reaksiyon nedeniyle Nissan, bu yıl Mart ayı itibarıyla kar tahminini iki kez düşürdü ve iki kesintiden sonra 450 milyar yen tahmini gerçekle karşılaştırıldı 318,2 milyar yenlik işletme karında hala büyük bir fark var. Renault'nun ısrarlı birleşme önerisi karşısında "maliyet öldürücü" olmayan liderlik altında, Nissan'ın statükodan kurtulmak için acilen bir değişikliğe ihtiyacı var.
2018 net karında yarı yarıya indirildi, 2019'un "dip" olmaya devam etmesi bekleniyor
2018 mali yıl raporu
14 Mayıs'ta Nissan Motor, 2018 mali yılı raporunu resmi olarak yayınladı. Belgelere göre, Nissan'ın 2018'deki geliri yıllık% 3,2 düşüşle 11,57 trilyon yen (yaklaşık 10,556 milyar ABD Doları); işletme karı geçen yılın aynı dönemine göre düşüşle 318,2 milyar yen (yaklaşık 2,903 milyar ABD Doları) oldu. % 44.6, son on yılın rekor düşük seviyesi; 319.1 milyar yen (yaklaşık 2.911 milyar ABD doları) net kar% 57.3 düşerek neredeyse yarıya indi;% 2.7 faaliyet kar marjı da bir önceki yıla göre 2.1 yüzde puan düştü.
Ghosn, geçen yıl Kasım ayında güven ihlali şüphesiyle tutuklandığından bu yana, dış dünya odak noktasının çoğunu Nissan'a odakladı; bu sadece dış dünyanın Nissan üzerindeki olumsuz etkisini arttırmakla kalmadı, aynı zamanda Ghosn'un küresel satışlarına da neden oldu. Olayın getirdiği zincir yankılar. Verilere göre Nissanın 2018 yılındaki küresel otomobil satışlarındaki performansı bir önceki yılki kadar iyi olmasa da bir kutuplaşma gösterdi. Küresel satışlar yıllık% 4,4 düşüşle 5,516 milyon araca düşmesine rağmen Japon ve Çin pazarları daha az etkilendi. Bir önceki yıla göre% 2,1 artışla 596.000 araca ve yıllık% 2,9 artışla 1.564 milyon araca yükselirken, Kuzey Amerika ve diğer denizaşırı pazarlardaki satışlar keskin bir düşüş eğilimi gösterdi. Bunlar arasında ABD pazarındaki satışlar yıllık% 9,3 düşüşle 1,444 milyondu; Avrupa pazarındaki satışlar ise yıllık% 17,8 düşüşle yalnızca 536,000 oldu.
2019 mali yılı bekleniyor
Nissan'ın 2018 mali yılının net karının düştüğü ve denizaşırı pazarın durgun olduğu gerçeğiyle karşı karşıya kalan Nissan, 2018'i "en düşük performans" olarak nitelendirdi ve 2019'da da durgun bir kar bildirdi: Nissan, işletme karının bu kadar olacağını bekliyor. 2018 bazında,% 28 düşüşle 230 milyar yen'e (yaklaşık 2,1 milyar ABD doları); net kar% 47 düşüşle 170 milyar yen'e (yaklaşık 1,53 milyar ABD doları); faaliyet kar marjı 2018 mali yılında 2,7'den olacaktı % 2.0'a düşmeye devam etti ve satış beklentileri geçen yılki performansın biraz üzerinde olacak ve 5.54 milyon araca yükselecek.
Hiroto Nissan, Nissan CEO'su
Nissanın bugünkü kar performansındaki düşüşün nedenlerine gelince, Nissan Motorun CEO'su Nissan Hiroto, eski Nissan lideri Ghosn tarafından tetiklenen takip olaylarının Nissan üzerinde sürekli olumsuz etkiler yarattığına inanıyor. Nissan, şirketin yönetiminin orta vadede sürdürülebilir ve istikrarlı karlılığı sağlamak için bir işletme mekanizması kurmaya kararlı olduğunu resmen açıkladı .. Temel önlemler arasında, küresel pazarda yatırım ve işletme verimliliğini artırmak için ABD pazarındaki operasyonların güçlendirilmesi yer alıyor.
Özellikle ABD pazarında Nissan'ın karşı karşıya olduğu en büyük sorun, karlardaki art arda düşüşlerin olduğunu belirtmekte fayda var. Ghosn döneminde Nissan, Nissan'ın ABD pazarındaki pazar payını genişletmek için büyük terminal indirimleri stratejisine güvendi, ancak şirketin kar marjını görmezden geldi. Son verilere göre Nissan, bu yılın ilk çeyreğinde Amerika Birleşik Devletleri'nde geçen yılın aynı dönemine göre% 12 düşüşle 331.500 araç sattı.
Elton Gushuo, Pazarlamadan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı, Nissan Kuzey Amerika
Buna karşılık Nissan, Dongfeng Motor Co., Ltd.'nin eski başkan yardımcısı ve Dongfeng Nissan Binek Araç Şirketi'nin genel müdürü Elton Gushuo'yu Nissan Kuzey Amerika Pazarlama Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Nissan Motor'un tüm ABD şubelerinden sorumlu olarak Kuzey Amerika'ya devretmeye karar verdi. Satış ve pazarlama faaliyetleri. Açıkçası, Nissan, Kuzey Amerika pazarının karşı karşıya olduğu ciddi sorunları hızlı bir şekilde çözmek için Çin pazarında iyi sonuçlar elde eden bu üst düzey yöneticiyi transfer etmeyi seçti. Aynı zamanda Nissan, marka altındaki tüm temel modelleri güncellemek için önümüzdeki üç yıl içinde 47 milyar yen yatırım yapmayı ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlara odaklanarak 20'den fazla yeni model piyasaya sürmeyi planlayacak.
Küresel işi yeniden organize etmek, yeni güçler edinmek ve haritayı genişletmek için binlerce insanı işten çıkarın
Performans ve küresel satışlardaki çifte düşüş karşısında Nissan ve Nissan'ın da ön planları var. Nissan Hiroto, ABD işinin bir zamanlar Nissan'ın kârının önemli bir kaynağı olduğunu, ancak pazar payını aşırı bir şekilde takip ettiğini ve kar marjlarını ihmal ettiğini, şimdi teşviklerle pazar payı arama stratejisinden vazgeçmenin ve Nissan'ın maliyet yapısını değiştirmenin zamanı geldiğini söyledi. Ayrıca Nissan'ın, modellere yönelik satışları ve teşvik tedbirlerini azaltarak Kuzey Amerika pazarında% 1-2'lik kar marjını 5 puan artırmayı planladığını söyledi.
Nissan, şirketin performansını artırmak için dünya çapında 4.800 çalışanı 30 milyar yen (yaklaşık 270.7 milyon ABD $) tutarında maliyet tasarrufu sağlamak için işten çıkaracak küresel bir yeniden yapılandırma planı da başlatacak. Şunu da belirtmek gerekir ki, Nissanın en büyük tek satış pazarı olan Çin, özellikle yeni enerji alanında Çindeki gelişimini hızlandırdı.
Nissan, küresel işini yeniden düzenlemeyi planlarken, kısa süre önce Çinli bir elektrikli araç start-up şirketinde% 25 hisse satın alma planını açıkladı. Planın mevcut dahili kodu "Hermes". Değerlendirmeye göre Nissan, yatırımın kapsamını genişletti. Weimar Automobile, Hezhong Automobile ve Chehejia dahil olmak üzere üç yeni güç markasına kilitlendi. Bu bağlamda, Auto Headline Uygulaması Nissan'dan hemen onay istedi ve bir yanıt aldı: Spekülatif medya raporları hakkında yorum yapmayacağız. Nissan tarafından "satın alınacağı" yönündeki söylentilerle ilgili olarak Hezhong, "yorum yok" dedi. Bununla birlikte, yerel otomobil pazarının mevcut gelişme eğilimi açısından, geleneksel otomobil şirketleri ve hisse sahibi yeni güçler modeli, her iki tarafın tamamlayıcı avantajlarını destekleyen ve yeni enerji araçlarının geliştirilmesini destekleyen bir kazan-kazan durumu oluşturabilir.
Satın alma söylentileri gün yüzüne çıkmadan önce, Nissan'ın batarya işinin "yan ürünü" idi. Nissan, bu yıl 29 Mart'ta pil operasyonlarının ve üretim tesislerinin Envision Group'a satışını tamamladığını resmen açıkladı. Nissan CCO Yasuhiro Yamauchi, "Nissan yeni şirketle işbirliğine devam edecek ve önemli bir tedarikçi haline gelecektir çünkü pazar lideri elektrikli araçların geliştirilmesine ve üretimine odaklanacağız." İlgili kaynaklara göre, "Nissan, Çinli start-up'ların geleneksel otomobil şirketlerinden daha esnek olduğuna ve sektörü bozma potansiyeline sahip olduğuna ve yeni enerji alanında kendi ürünleriyle çatışan şirketleri dikkate almadığına inanıyor."
Açıkçası, saf elektrikli araç pazarı için eksiksiz araçların geliştirilmesi, Nissan'ın yeni enerji çabalarının odak noktası haline geldi. Nissan'ın 2018'de yayınladığı "MOVE" stratejik planından yola çıkarak 2022 yılına kadar Nissan, 8 saf elektrikli araç piyasaya sürecek. 2025 yılına kadar elektrikli araçların şirketin toplam satışlarının% 40'ını oluşturacağı ve Çin'in En büyük satış pazarı. Nissan, dünyanın en büyük yeni enerji aracı pazarında daha büyük bir pazar payına sahip olmak için bu kez Çin yeni otomobil şirketlerini satın almaya çalışıyor. Akü işinin başarılı bir şekilde satılmasının ardından, yeni bir Çin otomobil şirketinin satın alınmasının da Nissan'ın saf elektrikli araç pazarı yerleşim stratejisinin "bir satış, bir satın almanın" arkasında olduğu söyleniyor.
Azim! Renault, Nissan ile birleşme planlarından hala vazgeçmiyor
Renault Grubu'nun yeni ittifak planı, sırasıyla 12 Nisan ve 29 Nisan'da Nissan tarafından defalarca reddedildikten sonra, yine de iki şirketi birleştirme planında ısrar etmeye karar verdi.
Ghosn olayının patlak vermesinden bu yana, Renault Grubu Nissan ile daha fazla işbirliği yapmayı dört gözle bekliyor. Renault'nun bakış açısından, Nissan ile birleşmenin ittifak içindeki iki taraf arasındaki sinerjiyi en üst düzeye çıkaracağına inanılıyor. Ancak bu birkaç birleşme önerisi Nissan tarafından reddedildi. Nissan Hiroshi, ittifaktaki Nissan'ın mevcut yönetiminin gerektirdiğine inanıyor. Renault Grubu'ndan daha düşük, birleşme ve yeniden yapılanma sağlandığında, bu eşitsizlik durumu daha da kötüleşecek.
Bununla birlikte, Nissanın 2018 mali yılında, özellikle Ghosn sonrası dönemde, tatmin edici olmayan satış performansı ve yönetimin istifasında yaşanan son türbülansla, bu faktörler dış dünyada Renault'nun birleşmeyi hızlandırması için uygun koşullara sahip gibi görünüyor. Nissan Hiroto'nun Nissan CEO'su olarak yeniden seçilmesiyle Nissan ile Renault arasındaki "sevgi ve nefret" yenilenebilir.
Başlık şöyle diyor: 2018 mali yılında kar düşüşü gerçeğe dönüştü ve Nissan ayrıca ABD pazarını yeniden düzenlemeyi ve özellikle Çin pazarındaki elektrikli araçlar alanında Çin'deki hızını artırmayı umuyor. Satış performansında daha önce bir düşüş vardı ve Renault'dan birleşme baskısı vardı. Nissan ve Nissan Hirano bu yıl baskıyı hissediyor. Nissan bu yıl hayatta kalabilir mi, Nissan'ın yeniden yapılanma planının en son uygulamasını ve yeni turunu beklememiz gerekiyor. ABD pazarının toparlanmasına gelince, gidilecek hala zor bir yol var.
