Fransa, yakıt yakmayan bir SUV üretti ve 2020'de Çin'e tanıtılacak
Fransız lüks markası DS'nin son iki yılda Çin pazarında tatmin edici bir performans göstermediği inkar edilemez ... Son zamanlarda Changan'ın çekileceği bile söylentiler var. Şu anda, DS-Paris genel merkezine e-DS WEEK etkinliğine katılmak için davet edildim. Bu olay iki önemli mesajı iletti: biri DS'nin Çin'de gelişmeye devam edeceği, diğeri ise elektrifikasyonun DS'nin kalkınma yönü olacağı.
Bu etkinlikte test edilen iki modelin tümü yeni enerji modelidir.Bunlar arasında, DS 3 CROSSBACK E-TENSE (bundan böyle DS 3 E-TENSE olarak anılacaktır) tamamen elektrikli bir SUV ve DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4 × 4 bir plug-in hibrittir. Dört tekerlekten çekişli bir SUV. Her iki model de Çin'e tanıtılacak. Gelecek yıl Çin'e ithal edilecek olan DS 3 E-TENSE hakkında konuşalım, onu Paris'te sürdüm.
DS 3 E-TENSE'i hızlıca anlayın
1. Görünüm tasarımı yakıt versiyonuyla uyumludur 2. Yeterli iç lüks alan 3. Mükemmel şasi konforu 4. Pil Ningde döneminden geliyor 5. 2020'de Çin'i Tanıtın
Bir marka özelliği olarak "Avangart Paris", genellikle DS marka logosuyla aynı anda görünür. Avangart tasarım her zaman DS'nin marka geni olmuştur DS'nin en son modeli olan DS 3 E-TENSE daha avangarddır. Tamamen elektrikli bir model olmasına rağmen, yine de devasa bir ızgaraya sahip.Yeni tasarlanmış farlar keskin ve çekici.Sol ve sağdaki iki ince gündüz farları ile ön yüz etkileyici.
DS 3 E-TENSE'in far tasarımı çok kişiseldir, tam LED farların 3D yapısı da çok üst düzeydir, üst ve altta oldukça tanınan LED gündüz farları ile birleştiğinde, aydınlatma sonrası etkisi çok iyidir.
Gövdenin yan tarafı eski DS3 modeline benzer, ikonik B sütunu korunur ve kapı kolu da gizli bir tasarım kullanır. Pencere çizgisi hala çok yüksek, bu da modayı öne çıkaran geleneksel bir tasarım.
Tekerlek poyrasının iki tasarımı vardır, PERFORMANCE LINE versiyonu daha sportiftir ve ortadaki DS Logosu kırmızıdır. Ayrıca kapı kolu da dikkat edilmeye değer, gizli bir tasarım kullanıyor.
Aracın arka kısmı nispeten düz, LED arka farları DS7 kadar abartılı değil, ancak aydınlatma sonrası görsel efekt de çok iyi.
DS 3 E-TENSE'in görünüşü, geleneksel bir yakıtlı arabadan farklı görünmüyor.Elektrikli bir otomobil kimliğini gösterebilecek tek şey, öndeki benzersiz "E" logosu ve arka taraftaki "E-TENSE" logosu.
Renk açısından, yukarıda görülen gümüşe ek olarak, aşağıda çok parlak birkaç renk var.İki renkli gövdesi son derece şık görünüyor.
DS kullanıcıları için DS'yi satın almanın çoğunlukla iki nedeni vardır. Biri, görünümün çok havalı olması, diğeri ise iç mekanın tasarım duygusuna, yeterli malzemeye ve hatta aşırı güce sahip olmasıdır. DS 3 E-TENSE'in iç mekanı, benzersiz orta konsol düğmeleri ve kişiselleştirilmiş elektronik vites kolu gibi her yerde işlev üzerinde biçim kavramını somutlaştıran aile geleneğini sürdürüyor. Özellikle gidonun her iki yanında bulunan pencere kontrol düğmeleri tasarımcının paranoyasını mükemmel bir şekilde yansıtıyor.
DS 3 E-TENSE'in dingil mesafesi sadece 2558 mm ve gövde içindeki boşluk yeterli. Sonuçta, Avrupa'da DS 3 E-TENSE'in 4118 mm gövde uzunluğu artık küçük bir araba kategorisinde değil, Çin'e getirilirse, yine de herkesin sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir.
DS'nin iç mekan malzemeleri için gerçekten para ödemeye istekli olduğu söylenmelidir.Aynı fiyata modellerin en şık iç mekanı bu, kimse yok.
Merkezi kontrol ekranının ve LCD göstergenin boyutu büyük değil, ancak HUD baş üstü ekran efekti iyi ve biraz teknoloji hissi katıyor. Aksi takdirde, çeşitli üst düzey kumaşlarla kaplı tüm kokpit gururla doludur.
Orta kol dayama alanında, tanıdık elektronik gidon tasarımı, dört kapılı camın kaldırılması ve kapılar için kilit açma düğmeleri gidonun her iki yanına yerleştirilmiş ve gidonun önü cep telefonları için kablosuz şarj alanı sağlıyor.
Bagaj bölmesi alanı doğal olarak büyük değil, ancak yine de bazı el bagajı ve Fit ve Xuan'a daha yakın olan birkaç 20 inçlik kabin koymak için hiçbir baskı yok.
DS 3 E-TENSEin gaz tepkisi, doğrusal ve doğrudan çıkışı olan tipik bir elektrikli otomobil hissidir. Kapağın altındaki 100kW, 260N · m elektrik motoru, şehirdeki dur-kalk yol koşulları başta olmak üzere günlük sürüş ihtiyaçlarının çoğunu karşılamaya yetiyor ki bu çok kolay. Resmi verilere göre DS 3 E-TENSE 0-50km / sa hızlanma süresi 3 saniyenin biraz üzerinde. Bununla birlikte, sonuçta, beygir gücü çok büyük değil ve yüksek hızda sollama yaparken hala o kadar basit değil.
Direksiyonun bariz bir elektronik tadı var ve yol hissi net değil, ancak neyse ki sanal konum küçük ve sürmesi kolay. Beklenmedik olan şey, DS 3 E-TENSE'in şasisinin performansıdır Süspansiyon yumuşak ve sert, iyi destek ve mükemmel konfor ile.
Tekerlek çukurlara bastırdığında, sıkıştırma ve geri tepme çok hızlıdır ve süspansiyon, titreşimi etkili bir şekilde emebilir. Parametrelere bakmazsanız, bunun ön Macpherson ve arkadaki burulma kirişinin bir süspansiyon kombinasyonu olduğunu hayal etmek zor.Fransız'ın şasi ayarlama becerileri hak edilmiş.
Ek olarak, DS 3 E-TENSE'in sessizliği, sık sık elektrikli bir araba kullansam da beklentilerimin ötesinde. Elektrikli bir aracın sürüş sırasındaki gürültüsü temel olarak üç yönden gelir: Düşük hızda, motor kontrolöründen çoğunlukla bir vızıltı sesi gelir, orta hızda, esas olarak lastik gürültüsüdür ve yüksek hızda rüzgar gürültüsüdür. DS 3 E-TENSE'nin mükemmel kabin ses yalıtımı, Michelin Haoyue 4 sessiz lastiklerle donatılmıştır ve araç düşük, orta ve yüksek hızlarda sürerken sessizdir.
Bu DS 3 E-TENSE ile beni biraz rahatsız eden tek şey frenler.Genel olarak, pedal geri bildiriminin hafif olduğunu ve ön bölümün biraz sanal olduğunu hissediyorum ve üzerine basmak biraz güven eksikliği olacak. Sık sık frene basmak istemiyorsanız veya biraz daha fazla kinetik enerji elde etmek istiyorsanız, "B" vitese geçmek için değiştirme kolunu aşağı kaydırabilirsiniz. Bu sırada, gazı gevşetin daha güçlü bir yavaşlama hissi olacaktır. Bu, işte enerji geri kazanımıdır. .
DS 3 E-TENSE, arabanın altında 50kWh'lık üçlü lityum pil ile donatılmıştır.Resmi WLTP dayanıklılığı 320km ve NEDC kullanılırsa dayanıklılık 430km'dir. DS 3 E-TENSE'in pillerinin Çin'deki Ningde döneminden geldiği ve pil paketlerinin İspanya'da monte edildikten sonra yüklenmek üzere Fransız fabrikasına gönderildiği bildirildi.
DS'ye göre 2020 yılında DS 3 E-TENSE ithal araçlar şeklinde Çin pazarına girecek. Çin'in pilleri büyük bir çemberden sonra Çin'e geri döndü, böyle bir dalgalanmanın temel nedeni, Avrupa'da şimdilik güvenilir bir pil tedarikçisi olmaması.
DS'nin ilk saf elektrikli otomobili olan DS 3 E-TENSE, Avrupa pazarında satıldı ve pazar tepkisinin çok iyi olduğu söyleniyor. DS markasının Avrupa'da tanınmasına göre, Avrupa'da orta ve üst düzey elektrikli araç pazarında çok fazla modelin bulunmaması gerçeğiyle birleştiğinde, DS 3 E-TENSE'nin şık tasarımı, mükemmel sürüş deneyimi ve iyi seyir menzili gerçekten de birçok tüketiciyi çekebilir. Buna karşılık, Çin'in yeni enerji aracı test rekabeti daha yoğun ve DS 3 E-TENSE'nin kesin verileri Çin pazarında bir avantaja sahip olmayabilir. Ancak DS markası için DS 3 E-TENSE'in piyasaya sürülmesi bir sinyal anlamına geliyor: DS, Çin pazarını geliştirmeye devam edecek.
Çinli tüketiciler, fiyat makul olduğu sürece DS'ye olan güvenini yeniden kazandığında, DS 3 E-TENSE'nin bir şansı olacak.
