Arka sıra düz ve rahattır, bu yüzden bir araba alırken veya araba değiştirirken bu SUV'lara öncelik vermelisiniz!
Genellikle arka sırada oturan eski demir, özellikle birçok Alman ve Amerikan arabasında derin bir anlayışa sahip olmalıdır, özellikle belirgin arka çarpmalar olacaktır. Ve bu şişkinlik özellikle merkezdeki yolcular için düşmanca. Aslen arka orta yastık sert ve dardır, bu da oturmayı rahatsız eder. Orta çıkıntı hala yüksekse, arka orta yolcuların ayakları çok zor olacaktır. Utanç verici, sürüş deneyimi çok zayıf.
Her arabanın farklı tasarımı nedeniyle, yükseltilmiş her arka sıranın nedenleri de farklıdır: belki bir arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli şaft takmak, belki de gövdenin yapısal gücünü artırmak için, belki yerleştirme için Egzoz borusu, kalıp maliyetlerinden tasarruf etmek için bile olabilir. Bu nedenle, bu koşulların sağlanması öncülüğünde düz bir arka sırayı koruyabilen bir araba paha biçilmezdir.Bugün, usta herkese birkaç model önermektedir.Arka sıra gerçekten düz ve rahat!
Baojun 530
Kılavuz fiyat: 7.58-11.58 milyon
Önerilen modeller: lüks
Maliyet etkinliğine odaklanan yeni bir İnternet ünlüsü olan Baojun 530, lansmanının ilk ayındaki başlangıcında 10.000'den fazla sattı ve Nisan ayında 15.100 satış hacmiyle SUV listesinin ilk 10'una başarıyla girdi. Baojun 530'un başarısının büyük bir kısmı, üstün alan performansı ve uygulanabilirliğinden kaynaklanıyor ve tüm modellerde arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar bulunmadığından, bir tahrik mili ile donatılmasına gerek yok ve arka taban son derece yüksek. Düz, uzun süre hareketsiz oturamayan yaramaz çocuklar olsa bile, arkaya çarpma konusunda endişelenmeyin.
Changan CS75
Kılavuz fiyatı: 7.98-18.48 milyon
Önerilen model: otomatik zarif versiyon
Changan CS75 ayrıca arkada son derece geniş ve konforlu, uygun maliyetli bir modeldir.Yeni model, baştan aşağı "yeniden düzenlenmiştir". Tüm sistem standart olarak LED farlarla donatılmıştır.Sadece daha düşük deplasmana sahip yeni bir 1.5T motorla değil, aynı zamanda daha güçlü güç katsayısıyla değil, aynı zamanda otomobilin iç kısmında kullanılan malzemelerde niteliksel bir sıçrama, önceki plastikten bir değişiklik. Biraz sert eleştiri. Ek olarak, CS75'in sırtlığı çok açılı ayarı destekleyebiliyor, böylece farklı insanlar kendi rahat açısını bulabiliyorlar.Düz zemin ile, bunun otonom bir "hareketli kanepe" olduğunu söylemek abartı değil.
Dongfeng Peugeot 5008
Kılavuz fiyat: 18.77-27.97 milyon
Önerilen modeller: 350 Sınırsız Sürüm
Şasi ayarı her zaman Fransa'dan Peugeot'nun en gurur verici teknik noktalarından biri olmuştur ve 5008 bir istisna değildir.Aynı fiyata nispeten nadir bir burulma kirişi kullanmasına rağmen, arka tekerlek bağımsız değildir, ancak Peugeot tarafından özel olarak ayarlanmıştır. Okuldan sonra, bağımsız süspansiyon kullanım ve konforda kaybolmaz ve dayanıklılık daha dayanıklıdır. Ek olarak, 5008 aynı zamanda dört tekerlekten çekişli modelleri olmayan tam seri bir SUV, bu nedenle arka zemini çok düzenli, ister 7 ister 5 koltuk olsun, dokusu çok iyi.
Chevrolet Explorer
Rehberlik fiyatı: 17,49250,900
Önerilen model: Otomatik kontrol dünya versiyonu
ABD arabalarının özellikle arka çıkıntıda öne çıktığı söyleniyor, ancak Explorer bu konuda çok iyi bir iş çıkardı (aynısı aynı platformdaki Angkewei için de geçerli). Platform tabanlı D2XX mimarisi sayesinde Explorer, Amerikan arabalarında nadir görülen çok iyi bir hafifletme işi yaptı.İki set güçlü montaj sistemi ile çıktı çok güçlü. Bunlar arasında, 2.0T versiyonu sadece 260 beygir gücüne sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda sürücüye sadece yeterli güven vermekle kalmayıp aynı zamanda arka sıradaki ailenin daha rahat ve rahat olmasını sağlayan pürüzsüz ve dengeli bir 9AT şanzıman ile donatılmıştır.
Dongfeng Honda UR-V
Kılavuz fiyatı: 246.800-329.800
Önerilen model: 370 iki tekerlekten çekişli premium versiyon
Crown Road'un kardeş modeli olan UR-V, lansmanından bu yana satış ve etki açısından "eski saatine" göre geride kaldı. Ama aslında, UR-V arka koltukların konforu ve aracın işçiliği açısından taç yoldan daha hassastır.Ayrıca düz ve "ev sahibiyle savaşacak" kadar geniştir, artı Mükemmel NVH seviyesi kutsaması, UR-V'nin arka sırasında sürmenin bir çeşit eğlence olduğu söylenebilir. Üstelik artan motor yağı olgusu da yok, arabayı beklemek için fiyatı artırmaya gerek yok, hatta birçok alanda küçük bir indirim bile yok, neden olmasın?
