"Profesör seçmenize yardım etsin" ucuz bir orta boy SUV satın almak gerçekten iyi mi?
Profesör her gün arka planda netizenlerin mesajlarına cevap verdiğinde, araba seçimi ile ilgili birçok soruyu görebilir. Aslında, profesörün diğer makalelerde verdiği cevapların birçoğu elbette kısa cevap net değil ve bulmak o kadar da uygun değil. Gelecekte, profesör, araba satın alırken karşılaşacağınız soruları yanıtlamak için WeChat netizenlerinin yanıtlarına dayanarak, düzenli olarak "Profesör seçmenize yardımcı olur" hakkında bir makale yayınlayacaktır. Herkese aşağıda bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
Profesör cevapladı:
200.000'den fazla orta büyüklükte SUV - şöyle söyleyelim, Highlander ve Sharp gibi birinci sınıf ürünlere gidecekseniz, lütfen 300.000 hazırlayın ve tekrar gelin, daha iyi bir konfigürasyon satın almak istiyorsanız, fiyat bundan daha fazla. Bir adım geri giderseniz ve bütçe 250.000 civarında kaldı, o zaman bulabilirsin: Kodiak, Guandao; daha küçük ama aynı zamanda "orta" bir Ankewei, Tiguan L; bu arabaların hepsi iyi seçimler . Daha aşırı ise: 250.000 değil, aynı zamanda yedi. Biliyorsunuz, ya yukarıdaki arabalarda yedi koltuk yok ya da üst düzey modeller olarak yedi koltuk var.
Hepsi orta büyüklükte SUV'lara gitti ve yedi koltuk talebi normal. Bütçede sıkışıp kalırsanız, 200.000 seviyeli ortak girişimlerin güvenilir yedi koltuk bulamayacağını göreceksiniz, ancak aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda bağımsız marka var. 100.000 yuan'ın üzerinde Trumpchi GS8, BYD Tang ve hatta Chery Tiggo 8 bile listeye alınabilir. . Bu arabalarda "yedi koltuk / boyut" mevcuttur, ancak elinde 200.000'i tutan birçok tüketici kafası karışmış hissedebilir: Neden sınıfların çok düştüğünü düşünüyorlar?
Profesörün etrafındaki arkadaşlar bu tür sorunlarla karşılaştı: Bir yandan, Highlander'a ulaşmak için 60.000 ila 70.000 yuan arasında bir fark vardı ve diğer yandan, 20.000 yuan çekilerek Otonom Yedi'yi alabildiler. Bunun sadece çoktan seçmeli bir "AorB" sorusu olduğunu düşünmeyin, ortadaki karışıklık iki saray draması yapmaya yeter. Neyse ki ürün markadan çok farklı. Orta büyüklükte bir SUV'nin böylesine büyük bir rafı ile, insanların "ödediğinizin karşılığını aldığınızı" hissetmesi daha kolay. Profesör bu konuyu tanımlayamaz. Herkese sormak istiyorum:
Profesör cevapladı:
Profesör, hangi otomobil firmasının ilk yerli "ikiz arabayı" piyasaya sürdüğünü de unuttu.Neyse, bu tür şeyler gittikçe artıyor ... İki ortak girişim otomobil firmasının bir arada varolması nedeniyle bu durum kaçınılmaz. Yapılandırma / fiyat ve tasarım açısından çok az fark olan iki ürün arasından seçim yapmayı gerçekten söylemek istiyorum. Hangi arabanın iyi olduğunu söylemekte ısrar etmek kolay değil. Hangisi göze hoş geliyor ... Hayır! Hangisini satın almak daha ucuz!
Binzhi / XR-V, "ikiz arabanın" temsili bir ürünüdür. Her iki araba da piyasada iyi satılır. XR-V biraz daha yüksektir. Profesörün XR-V'nin daha iyi olduğunu düşünmesinin nedeni esas olarak daha fazla Ürün, "panoramik açılır tavan" gibi yüksek hassasiyetli bir konfigürasyonla donatılmıştır. Aynı zamanda Dongfeng Honda'nın 4S mağazalarının sayısı da görece fazla ... Aslında aynı. Ürün gücü son derece yakın olduğunda "fiyat ucuz ve 4S mağazası eve yakın" hangisini satın almak istediğinizi belirleyebilir.
"İkiz arabaların" ortaya çıkışının kaynağı, otomobil şirketlerinin ürün hatlarını zenginleştirmek istemeleridir.Tüketiciler için tasarım ayarlamaları, tüketici psikolojisinde bazı farklılıklara neden olabileceği gibi, tüm markanın konumlanmasında bazı farklılıklar da getirebilir. ... X! Artık makyaj yapamıyorum, bu netizen çok haklı, hangisini satın almak daha ucuz! Dongben bir Civic, ama Guangben bir Civic hatchback olamaz mı? Humph ( ^ ) !
Profesör özeti:
Yeni nesil Sylphy piyasaya sürüldükten sonra, mevcut Sylphy "klasik" modeller olarak satılacak. Yeni nesil Sylphy'nin ürün gücünün artacağını görmek kolaydır ve iki model pazarın farklılaşmasını sağlamak için fiyatın da belirli bir artışa sahip olması gerekir. Ancak 1.6L güç pek yükseltilmiyor ancak yeni nesil CVT şanzımanın daha düşük yakıt tüketimi getirdiğini vurguluyor. Şu anda işler çok basit: ekonomik uygulama / zamanın trendi.
Yeni nesil Sylphy hakkındaki kişisel hislerim, önceki nesil ürünlerin itici melodisini miras alması ve yeni çağın tasarım diliyle eşleşmesidir. Nissanın 1.5T güç araştırma ve geliştirmesinin sona erdiği bildirildi. Yeni nesil Sylphy'nin orta vadeli makyajının 1.5T güçle donatılmasını bekleyebiliriz. Ancak şu anki 1.6L ile ilgili olarak, sadece klasik Sylphy'ye kıyasla çok pahalı olmayacağını umuyorum.Ne de olsa, Sylphy'nin fiyatı uzun zamandır her zaman büyük bir satış noktası olmuştur.
Genel olarak, aynı evdeki iki nesil ürünün satış raporları iki arabayı birlikte gösterecektir.Satış hacmine bakmak, tüketicilerin kimi seçtiğini yansıtmanın iyi bir yolu değildir.Yeni nesil Sylphy'de birçok değişiklik var, ancak özünde hala çok saf. Aile arabası.
Profesör özeti:
FAW-Volkswagen Jetta'nın bağımsız bir marka haline gelen ilk ürünü VS5, 12 Temmuz'da MQB platformu ve 1.4T + 6AT ile donatılmış kompakt SUV modeli olarak satış öncesi fiyatını açıklayacak. Doğrudan Çin'deki en popüler pazar segmentine girin.
Şimdi yayınlanan test sürüşü bilgilerinden yola çıkarak, VS5 aracı hala "popüler zevki" garanti ediyor EA2111.4T ev hazinesi, ailenin çift kavramasını kullanmasa da, Aisin'den 6AT şanzımanı aynı üne sahip. Garantilidir.İç tasarım radikal olmasa da, konfigürasyon tamamen güncel, ACC seyir, ara bağlantı sistemi ... kalmamalı. Marka adı "Jetta" olmasına rağmen, bir şeyler sunuyor Piyasayı tamamen tatmin edebilir.
Kitleler Çin pazarına derinden dahil oldular ve tüketici psikolojisini kontrol etmek için hala yerdeler. Geriye kalan gerilim artık fiyat konumlandırmasının seviyesine bağlı, çünkü Volkswagen'in ürün yelpazesinin mevcut fiyatı çok iyi çekildi, Jetta markasının ortaya çıkışı gerçekten tamamen bağımsız markayla yüzleşmek olsun, sonuçta fiyatlandırmaya bağlı. Şimdi VS5'in ürün özellikleri neredeyse belli oldu ama ona ne tür bir tanım verilmesi gerekiyor, profesör hala çok fazla söylemekten korkuyor ve ön satış fiyatı açıklandıktan sonra değerlendirecek.
Profesör cevapladı:
Üç silindirli motorun problemi ortaya çıktığından beri duyulmadı.Bir silindir eksik ve fiziksel yapıdaki asimetri muhtemelen daha büyük bir titreme getirecek. Ancak, otomobil şirketlerinin teknolojik olarak yükseltilmesiyle, bu sorunun çözülmesi imkansız değil, ancak yeni teknolojinin kademeli bir süreci olması gerekiyor. 2015 yılında, üç silindirli motorlar çok sayıda pazara sunulmaya başlandı.Bu, birçok erken benimseyenlerin ilgisini çeken ürün grubudur. Baş ağrısı. Teknoloji henüz olgunlaşmamışken piyasaya sürüldüğü için değil, Çin'de büyük bir tüketici ürünü olarak kimse kararı hafife almıyor. Gök gürültüsüne basarsanız, ağızdan ağıza uzun vadeli bir etkisi olacaktır.
Üç silindir teknolojisini olumlu veya olumsuz olarak anlatan sayısız makale var ve profesörün kendisi daha az yazmadı. Ancak son analizde, yakıt sınırıyla karşılaşıldığında, teknoloji ve maliyet tamamlama için en iyi çözüm üç silindirli trend. Otomobil şirketleri de sürekli olarak teknolojilerini geliştiriyor. Bu yıl şahsen açtığım Lingpai 1.0T ve Mai Ruibao 1.3T'nin yüksek derecede eşleşmesi var ve fiyatı göz önüne alındığında hala satın alınabiliyor. Ancak, herhangi bir otomobil şirketinin sürekli performansı için neler vaat ettiğini söylemek zordur.
Bu tür bir şüpheyi çözebilecek tek şey "zaman". Şahsen ben üç silindirli araçların hala yakıtlı araçlar olduğunu düşünüyorum. Sürekli artan yeni enerji dalgasıyla karşı karşıya kaldığımda, benzin kokusunun daha uzun süreceğini içtenlikle umuyorum.
