Yüz kırmak için 10 saniye yeterli mi? Aile arabaları için bu ucuz ve yakıt tasarruflu giriş modellerini seçin.
"Beygir gücü adalettir", "yer değiştirme haysiyettir, silindir sayısı haysiyettir" gibi bazı kelimeler duymuş olmalısınız, böylece bazen bir araba satın aldığımızda beygir gücü satın almalıyız. Büyük olanlar, en az daha fazla beygir gücü, N · m tork, en az dört silindir, 2.5L yer değiştirme vb.
Beygir gücü, yer değiştirme ve silindir sayısı ne kadar büyükse, o kadar iyi / daha fazla mı? Tabii ki ne kadar büyükse o kadar iyi, buna hiç şüphe yok.
Ama aslında ne kadar beygir gücüne / yer değiştirmeye "ihtiyacımız var"? Bu daha derinlemesine bir sorudur, çünkü bu çağda, küçük yer değiştirme ve üç silindirli beygir gücü gerçekten çok daha değerlidir, bu nedenle beygir gücü ne kadar yüksekse, araba o kadar pahalıdır, ancak Sıradan tüketiciler için, yüksek beygir gücüne sahip olmak açık bir şekilde gerçekçi değil, öyleyse beygir gücü talebi nasıl dengelenmeli? Profesör bunu herkes için analiz edecek.
Beygir gücü ne kadar yüksekse, ürün o kadar güçlü mü?
Bir araba satın aldığımızda, hepimiz ürünün gücüne bakarız. Araba alırken beygir gücü talebini dengelemeliyiz. O zaman önce anlamalıyız: Beygir gücü, bu arabayı alıp almama konusunda belirleyicidir. Ayrıca, "beygir gücü ne kadar büyükse, o kadar fazla" diyebilirsiniz. satın almaya değer mi? "
Bence cevap hayır. Aşağıda açıklamak için birkaç örnek verilmiştir:
Accord Çin'de ilk yapıldığında sadece 1.5T versiyonunu tanıttı.Yüksek ve düşük güç için maksimum beygir gücü sırasıyla 177 ve 194 idi. 2.0T (252 beygir gücü) + 10AT versiyonu sadece yurtdışı pazarlarda bırakılabilir.
Bu bağlamda, birçok insan ilk başta kabul edilemez, hatta iyimser çünkü aynı Magotan, Regal ve Malibu XL seviyelerinin hepsinin 2.0T gücü var, bu yüzden Accord'un ürün gücünde üst düzey bir güce sahip olmadığı görülüyor. Çok kötü olacak.
Aslında? Herkes Hondanın kararının çok pragmatik ve akıllıca olduğunu görebilir. 2.0T olmasa bile, Anlaşma tüm hızıyla satıldı. Her fırsatta 20.000 yuan'a mal oldu. Bir fark yaratmaya gerek yok. Üstelik Kuzey Amerika pazarındaki 2.0T Anlaşmasının da olmadığı söyleniyor. İnsanlar ilgileniyor ve 1,5T güç en çok satıyor;
Aynı zamanda, aynı seviyedeki orta büyüklükteki otomobiller için bile, buna dikkat ederseniz, 2.0T gücünün satış hacmi gerçekten de üst düzey gücün satış hacminden daha azdır: Magotanın geçen yıl 229.000 olan toplam satışı, 2.0T modelleri yalnızca 47.600; Regal geçen yılki toplam 99.700 Satışlar arasında yalnızca 10.000'den fazlası 2.0T ile güçlendirilmiştir.
Başka bir örnek, Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Cadillac, Jaguar ve diğer lüks markalar arasındaki farktır.Örnek olarak BMW 3 Serisi ve ATS-L'yi alın Kuşkusuz, 3 Serisinin en çok satan versiyonu 2.0T düşük güçlü versiyondur (önceden 320 ve şimdi 325 olarak adlandırılır). Yani 184 beygirlik model ... Tabii sadece ATS-L'nin 279 beygir gücüne ait kitap verilerini karşılaştırırsanız, 3 serisinin ürün gücünün olmadığı söylenebilir.Bir araba alırken sadece beygir gücüne bakarsanız, sadece 3 serisi beygir gücünden daha kötüdür. 7 hp Civic de benzer.
Bununla birlikte, ürün gücü, çoklu göstergelerden oluşan karmaşık bir bütündür.Uzun bir beygir gücü kalas tek başına genel rekabet gücünü artırmak için yeterli değildir.ATS-L beygir gücü de büyük bir indirimdir, ancak kontrol deneyimi açısından 3 serisi hala Usta ve tüm sürüş deneyimi, marka gücü, popülerlik, satış öncesi ve satış sonrası vb. 3 serisi ATS-L'den daha çekici.
Bu nedenle beygir gücü ne kadar büyükse o kadar iyidir, ancak beygir gücü belli bir seviyeye ulaştığında ürün gücünün ve maliyet etkinliğinin iyileştirilmesi bir darboğaza ulaşır, beygir gücü ne kadar büyükse, satın almaya o kadar değer, neredeyse yeterlidir.
Üç süper araba koşamaz ama eski bir araba
"Üç Silahşörler" programı "Büyük Tur" ilginç bir bölüme sahip. Sizlerle paylaşacağım. Bu, James Mayın küçük bir deney önerisiyle ilgili. Harap olmuş eski bir araba, üç sunucunun süper arabasıyla aynı anda hedefe gitti. Eski araba 2 dakika önce kalkıyor ve son olarak, yüksek güçlü bir süper otomobil veya küçük bir kırık araba ile hedefe kimin daha hızlı ulaştığını görelim.
Üç ana bilgisayar, küçük kırılmış arabaları süren sürücüler gibi yetenekli eski sürücülerdir.Beni yol boyunca takip edersiniz Üç süper arabanın hepsi yüzlerce beygir gücüdür.Sadece bir 2 dakikadan fazla zaman alır. Başlayan eski araba, bu savaş kaybedilemez.
Ama sonuç? James May'in beklediği gibi, trafik ışıkları, hız limitleri ve belirlenen rotalar nedeniyle üç süper otomobil ne kadar olursa olsun bu eski arabayı yakalayamaz.Gerçek hayatta 100 beygir gücü ve 500 beygir gücü ihlal edilmiyor. Beygir gücü, A noktasından B noktasına, zamanda büyük bir boşluk olmayacak.
Ne kadar "hızlı" olduğunuz, sahip olduğunuz beygir gücüne değil, seyahat ettiğiniz yol için izin verilen maksimum hıza bağlıdır.
Peki, ne kadar beygir gücüne ihtiyacınız var?
Önce [ihtiyaç] ve [istemek] arasındaki farktan bahsedeyim. Ne kadar beygir gücüne "ihtiyacınız var"? Aslında, "yeterli" derecesidir. Birçok kişi bu kelimeyi bir kelime oyunu olarak düşünür.Profesörün anlayışına göre, sürüş güvenliğini etkilemeden sollama, şerit değiştirme ve hızlanmayı aktif olarak tamamlamak yeterlidir. Yeter.
Farklı modellere göre 100-200 beygir gücü yeterlidir.
Genel aile arabaları için 100'den fazla at yeterlidir. Bu bağlamda aslında Corolla / Ralink'ten öğrenebilirsiniz.Sonuçta 45 milyonun üzerinde global satışa sahip bir model olarak Toyota size ne kadar beygir gücünün yeterli olduğunu söyleyecek kadar deneyime sahip.Aslında çoğu insanın ihtiyaç duyduğu 100.000 sınıf otomobil için Başka bir deyişle, Corolla gibi 110 veya 120 beygir gücü ve 100 kilometreden 10 saniye yeterlidir; çünkü bir aile arabası olarak hala yakıt tasarruflu, konforlu ve sürmesi kolay bir öncelik.
SUV'lar veya daha işlevsel modeller için 200 at yeterlidir.
SUV boyutu büyük ve ağırlığı yüksek olduğu için doğal olarak daha fazla güce ihtiyaç duyuyor.İşte profesörün daha önce de test ettiği Mazda CX-8'e bir örnek: 4,95 metre uzunluğa ve 1,7 tondan fazla uzunluğa sahip orta ve büyük SUV 2.5L ile donatılmıştır. Kendinden emişli motor, maksimum beygir gücü sadece 192 beygir gücü ve dört tekerlekten çekiş sistemi hala sürükleniyor .. Ölçülen hızlanma 100 kilometreden 10.8 saniye Güç zayıf mı? Çok zayıftır, bu da yanlış değildir, ancak profesör bunun [yeterli olmadığını] düşünür, çünkü motivasyon eksikliğini telafi etmek için ayarlamayı kullanır.
Aktif, verimli ve mantıksal olarak net bir şanzımana dayanarak, gaz tepkisi ve güç tepkisi birinci sınıftır ve otomobili takip eden insanların eylemleri temelde tamamen senkronize edilir.Bu nedenle, 100 km / s hızında, insan ve atın birleşimidir ve 100 km / s. Yukarıda, hızlanmak çok utanç verici, ancak profesör bundan şikayet etmedi, çünkü şu anda yol zaten hız sınırı.
Yani beygir gücü eksikliğini telafi edebilecek ayarlamalar var .. 3 Serisi sadece 184 beygir gücüne sahip olsa bile, bu lüks bir otomobil ve bir spor otomobil olarak çok yüksek değil, peki ne? ZF8AT şanzıman kusursuz, 100 kilometre hıza çıkması sadece 7 saniye sürüyor ki bu gerçekten yeterli değil, bu nedenle modele bağlı olarak 100-200 beygir gücündeki modeller yeterli oluyor.
Elbette hızlandığınızda, kendinizi rahat ettiremeyen "güçsüz hissediyorsunuz". Şu anda bu [İstiyorum] ve daha iyi bir deneyim ve daha doyurucu bir hızlanma istiyorsunuz. Bu aslında [Yeter] dışında bir gerekliliktir. Şu anda bütçenizi artırıp, 100 kilometreden yaklaşık 7 saniyede hızlanabilen Festa ve Civic gibi A + sınıfı otomobiller satın almayı tercih edebilirsiniz, bu size yeterli gücü verebilir.
Beygir gücü ne kadar büyükse, sahne o kadar iyi
Tabii ki, profesör beygir gücünün yararsızlığını savunmuyor. Çoğu aile arabası için "yeterli" yeterli, ancak bazı tüketiciler için, tabii ki, beygir gücü ne kadar büyükse, özellikle yüksek gelir için o kadar iyi. Kalabalığın ihtiyaçları farklıdır ve daha fazla beygir gücü gerekli rolünü oynayabilir.
Deneyimi geliştirin
Performans arabaları, spor arabalar veya eski BMW 330 gibi son teknoloji güçlü modeller için, çünkü bu tüketicilerin kontrol etmesi, tutku uyandırması veya hızlanma ve dönme gibi daha aşırı bir deneyim istemesi gerekiyor. , Sollama, ses dalgaları vb. Ve bazen gecenin ortasında bu etkiyi elde etmek için yeterli güç performansı gerektiren "cilt".
Ve daha iyi bir deneyim elde etmek için daha fazla bütçe harcamaya isteklidirler, ki bu da iç mekanı, alanı, konfigürasyonu vb. Sağlamak zordur, bu nedenle görevin bu kısmı yalnızca güçle, bu durumda elbette beygir gücü ile tamamlanabilir. Daha büyük daha iyi.
Durum düzenleme
Bazı amiral gemisi modelleri ve üst düzey modeller için beygir gücü kimliktir ve beygir gücü durumdur. Gerçekten "beygir gücü kullanılabilir, ancak kullanılamaz." Örneğin, E-sınıfı gibi orta ve büyük bir yönetici arabanın 200 beygir gücünden fazla olması gerekir. Beygir gücü, hatta V6 motoru gibi güç bile kimliğini hak ediyor ve S-class ve S63 gibi modeller var.Güçleri şüphesiz ama sahiplerinin drag yarışı için değil, bir statü sembolü olarak kullanıldığına inanıyorum. Statünün güveni.
Yani aslına bakarsanız beygir gücü gerçekten ödediğiniz şeydir.Güncel modellerin çoğu aslında yeterli, yeterli olmadığını düşünüyorsanız daha fazla para eklemeniz gerektiğini kanıtlıyor.
