Yapılandırma olağanüstü değil, ancak araba logosu çok güçlü, netizenler: bu benim seçtiğim logo
Şu anda yerli lüks otomobil sektörü üç BBA şirketi arasında daha da popüler ... Bu üç standartla herhangi bir yerli otomobil gövdesinde onbinlerce fiyat artışı ile iyi satılabileceği söylenebilir, bu da marka bilincinin ne kadar önemli olduğunu gösteriyor. Pek çok insan için, Mercedes-Benzin durağan işareti bir otomobil şirketinin ruhudur ve seçkin bir kimliği temsil eder. Ancak, son zamanlarda daha az markaya sahip, yerleşik markaların yerini alan birçok model olmuştur. Şu anda, ayakta markalı modeller C-Serisi. Ve E / S seviyesi, en pahalısı S seviyesi. Bu, ticari bir arabaya yükseldi. Gençler fazla satın almıyor. C seviyesi, küçük boyutu, rahatlığı ve oynanabilirliği nedeniyle küçük burjuva aileler için biraz daha düşük. , E-seviyesi en iyi seçimdir. E-seviyesi giriş modeli yapılandırması olağanüstü değil, ancak araba logosu çok güçlü, bazı netizenler şunları söyledi: Bu benim seçtiğim.
Tabii ki E sınıfı otomobiller de yüksek ve düşük tahsislere ayrılıyor.Pazar segmentasyonu çok makul.Yüksek bütçe için E300L ve E320L'yi tercih edebilirsiniz.Kısıtlı bütçeye sahip olanlar sadece indirim yoluyla araba almayı seçebilirler.E200L'nin düşük tahsisatına bakabilirsiniz. Arabayı bu araba girişi için analiz edin ve ne kadar uygun maliyetli olduğunu görün.
Hepimiz bir dizi otomobilin görünüşte tutarlı olduğunu ve fiyat farklılıklarının büyük bir kısmının iç veya motor tarafından görülemeyen yerlerde olduğunu biliyoruz.Bir giriş modeli, E200L olsa bile, fiyatı görünüşünden görülemez. Izgara, Mercedes-Benzin ayağa kalkma ivmesi ile anında eşleşiyor ve derece çok yüksek. Her iki taraftaki farların şekli de çok güzel.A6L kadar havalı olmasa da, iki iç gündüz yanan ışık şeridi çok tanınabilir.Pek çok insan, popülerleşmenin altında Mercedes-Benz C-sınıfının bir olduğunu ve S-sınıfının olduğunu anlamıyor. Üç kök. Buradan Mercedes-Benz'in seviyesini görebiliriz. Tabii ki, en tatmin edici şey, bu arabanın üst düzey araç durumuna uygun LED ışık kaynakları ile standart olarak gelmesi.
Düşük profilli bir otomobil olmasına rağmen, yan tasarımı küçültülmemiş.Üste monte edilen model dışındaki diğer modeller 18 inç jantlarla donatılmıştır.Genel momentum ve sportif his iyi ve gövde bel kısmına göre nispeten daha ince. Tek dezavantajı, pencerelerin krom kaplı alanının biraz daha küçük olması, bu da atmosferik değil, ancak genel gövde çok koordineli görünüyor ve ani bir his yok. Tüm otomobilin boyutu da orta büyüklükte bir otomobilin standardına ulaştı.Özel parametreler 5065 * 1860 * 1476mm ve dingil mesafesi 3079mm'dir.Dingil mesafesi üç metreden fazla olsa bile bu arabanın çok şık göründüğünü belirtmekte fayda var. Çok hantal görünecek. Arka tasarım mütevazı değil, çizgiler koordine edilmiş ve doğal, özellikle arka lambalar çok fark ediliyor ve alttaki arka sıra da bu otomobilin performansının itibarını koruyor.
İç kısımda, merkezi kontrolün tasarımı S-sınıfı tarzı bir dokunuşa sahiptir.Teknoloji ve kalite anlayışını dikkate alan delici bir şekle sahiptir.Ayrıca, dikiş tasarımı da mükemmel işçiliği görebilir ve deri kaplama da otomobil firmasını görebilir. Vicdan, düşük profil aynı zamanda yeterince lüks hissetmenize de neden olabilir. Tabii ki, merkezi kontrol masif ahşabının dekorasyonu ve klima çıkışının şekli de çok gurur vericidir ve doku çok iyidir. En önemli şey, bu arabanın 12,3 inç LCD ekran ve iyi bir gösterge paneli ile donatılmış olması ve güçlü olması, ancak Araçların İnternetinin isteğe bağlı olması gerekiyor ve diğer temel işlevler mevcut. Bu araba daha çok iş standardı bir versiyon olsa da, bu araba hala kürek değiştiricilerle donatılmıştır. Koltuklar da yeterince rahat Burada arka sıranın altından bahsediyoruz Suni deri koltuklar ve delikli tasarım konfor seviyesini artırıyor ve geniş alan sadece bir zevk.
Güç bölümünde, E200L 2.0T motorla donatılmıştır.Özel parametreler 186 beygir gücü ve 300Nm'dir.Toplam güç parametreleri orta düzeydedir ve olağanüstü değildir, ancak bu araba için, özellikle de yoldaki performans için tamamen yeterlidir. Tatmin edici, dinamik tepki hızlı, vites değiştirmede sıkışma yok ve hızlanma yumuşak, ancak profesyonel BMW'den biraz daha kötü.
Bu arabanın ölçülen gerçek hızlanma süresi 8.68 saniyedir. Sıfırdan 60'a hızlanma süresi boyunca, güç çok açık hissedilir ve enerji güçlüdür, ancak 60'tan 100'e açıkça çok daha zayıftır ve bu his bariz değildir, ancak 100'den sonra çok zayıftır. , Yüksek güçlü motordan daha zayıf olan güç hala hissedilebilir. Şaşırtıcı olan, yüksek hızdaki kararlılığıdır. Genel olarak, bu araba her yönden tatmin edicidir, günlük kullanımda rahat ve yüz yüze, bir standart oluşturmanın cazibesine dayanabilir.
