"Araba Tanrısı" nı "Kardeş Tou" yu hatırlayarak, neden bir zamanlar en güçlü Honda uyurgezeri F1'de yaptı?
Honda Soichiro bir keresinde "otomobil tanrısı" Senna'ya "Sizin için dünyanın en iyi motorunu yapacağım," demişti.
"Kardeş Tou" çözemiyor
2017 sezonunun F1 çemberinde, sevgili "baş kardeşimiz" - Bay Fernando Alonso biraz "büyük kafalıydı".
Alonso, 2014 yılında Ferrari takımından ayrıldıktan sonra McLaren-Honda takımına geldi.
2007 sezonu ile karşılaştırıldığında, "baş kardeşe" en çok "baş ağrısına" neden olan takım arkadaşı Hamilton nihayet gitti. Ancak bunu takip eden şey, Honda Engine ve McLaren arasındaki işbirliğinin gurur verici sonuçlar vermediği ve hatta biraz ulaşılamaz olduğunu düşündüğü oldu.
"Baş kardeş" zamanın dışında mı doğdu yoksa "yanlış tarafta" mı olduğunu bilmiyorum. Zaman eksenini 1980'lere geri sarabilirseniz, Alonso'nun daha fazlasını umduğuna inanıyorum - Honda'nın altın çağında ona getirebileceği "varsayımın" tadını çıkarmayı.
McLaren-Honda'nın neden McLaren-Honda'yı "Hanedan" statüsüne getirebildiğini hatırlamak, sadece güçlü motor gücüne bağlı değil, aynı zamanda böyle bir kişiden de ayrılmazdı, tabii ki bazı insanlar ona "Tanrı" dedi. Elton Senna.
Tarihin o dönemine tekrar baktığınızda, birçok ilgi çekici hikayeyi her zaman hatırlayabilirsiniz: F1 neden 80'lerde en heyecan verici? Senna acemi olmaktan üçlü taç şampiyonu olmaya nasıl gitti? En parlak Honda geri gelebilir mi?
"Araba Tanrısı" 18 yaşındaydı
İnsanlar çok yetenekli bir yarışçı görmeyi severler, hız makinesi kullanırlar, sürekli kendini ve arabasının sahadaki sınırlarını zorlamaya çalışırlar. İnsan ve makinenin birleşimiyle ortaya çıkan hız, tutku, romantizm vb. Unsurlar, özellikle Formula One-F1'de motor sporları için özel duygularımızdır.
1980'ler şüphesiz F1 tarihindeki en parlak sezondu. Mevcut yarış otomobili ile karşılaştırıldığında, o zamanki yarış arabasının yapısı basitti, direksiyon simidi yalnızca yönü döndürebiliyordu ve vites kolu yalnızca vites değiştirebiliyordu. Kazanmak istiyorsanız, rekabetçi bir araba önemli olabilir, muhtemelen% 50 veya hatta% 80'e tekabül etmektedir, ancak% 20'si yarışçıya bağlıdır Hiç şüphe yok ki insanlar - kesinlikle çok önemli bir parça. , Oyunun sonucunu değiştirebilirler.
O dönemde, arabanın tüm profesyonel teknolojisi ve elektronik mühendisliği hala yarışçı tarafından kontrol edilmek zorundaydı ve ancak o dönemde yarışçılar arasındaki farkı en net görebiliyorsunuz.
Bu yüzden, 6 yıl sonra F1'e girdikten sonra 1978'de Brezilya adına hala Kart Dünya Şampiyonasına katılan 18 yaşındaki bir adam, kafasında "Araba Tanrısı" ünvanıyla üç kez F1 dünya şampiyonu olacağını düşünmezdi - Elton Senna
18 yaşındaki Senna, Dünya Karting Şampiyonasında Brezilya'yı temsil etti
Yağmur istasyonu şöhreti
3 Haziran 1984'te 24 yaşındaki Senna, Monte Carlo Grand Prix'sinde Durman takımında hala "kötü bir araba" kullanıyordu.
Yarış günü görkemli yağmurla birlikte, yüksek hızlı yarış arabalarının ortaya çıkardığı su sisi, 20 metreden daha az bir mesafeden görünürlük kazandırdı. Ancak tropik yağmur ormanlarından gelen Brezilyalı sürücü hiç etkilenmedi, rakibini sekizinci sıradan geçerek ikinci sırayı Niki Lauda'yı geçene kadar geride bıraktı ve daha sonra kötü hava koşulları nedeniyle yarış sona erdi.
1984 Monte Carlo Grand Prix Senna (beyaz araba) Nicky Lauda'yı (kırmızı araba) geçti
Birincilik, sonraki takım arkadaşı Alan Prost tarafından kazanılmış ve Senna ikinci olmuş olsa da, Senna bitiş çizgisini geçtiği anda, şampiyonluğu kendisi kazanmış gibi görünüyordu Büyük sürücü şampiyonluğu kazanmak için kendi gücünü kullandı. İstasyonda kendini kanıtladı ve herkesin F1'e giren çaylağı fark etmesini sağladı.
Çizgiyi geçtikten sonra ikinci sırada yer alan Senna, kollarını kaldırdı ve tezahürat yaptı.
Kısa süre sonra Senna Lotus takımına geçti ve 21 Nisan 1985'te Portekiz Grand Prix'sinde ilk şampiyonluğunu kazandı.
Senna hayatının ilk Grand Prix'sini kazandı
Ve Lotus ekibi daha çok bir "geçiş istasyonu" rolüdür. Senna'nın rekabet gücünü korumak için daha güçlü bir ekibe ihtiyacı var.
Triple Crown'a ulaşmak için McLaren-Honda ile el ele
Zamanın en güçlü iki takımı Williams ve McLaren-Honda idi. 1988'de Senna bir seçim yaptı ve McLaren-Honda ile el ele vermeye karar verdi. İki taraf arasındaki işbirliği resmen çılgın bir "şampiyonluk hasadı" açtı. .
Senna (solda), Honda Soichiro (ortada), Prost (sağda)
1988 sezonunda toplam 16 yarış olan McLaren-Honda, Senna'nın 8'i kazandığı 15 yarış kazandı.
Senna, McLaren-Honda MP4 / 4 aracını ilk bakışta kullanıyor
McLaren-Honda MP4 / 4'ün mükemmel performansı ve Senna'nın üstün teknolojisi ile Senna'nın takıma katılmasının ilk yılında hayatındaki ilk F1 dünya şampiyonluğunu kazandığını belirtmekte fayda var.
MP4 / 4, F1 tarihindeki en iyi arabalardan biri olarak selamlanıyor
Sonraki 1990 ve 1991 sezonlarında Senna, McLaren-Honda Takımında ikinci ve üçüncü F1 Dünya Şampiyonası'nı tamamladı ve 1994 sezonunun sonuna kadar oynadı.
Sizin için dünyanın en iyi motorunu yapın
Senna, 1994'te Williams'a taşınmasının ardından, aynı yıl 1 Mayıs'ta San Marino Grand Prix'sinde beklenmedik bir şekilde öldü, dünyayı şok etti ve pişman oldu.
Senna'nın tüm F1 kariyeri boyunca en görkemli anlarını McLaren-Honda takımına bıraktı. Takım yöneticisi Ron Dennis'in ve takıma güçlü bir "kalp" enjekte eden Honda'nın kurucusu Soichiro Honda'nın desteğinden ayrılamaz. Bay Honda bir keresinde Senna'ya şöyle dedi: "Yapacağım Sizin için dünyanın en iyi motorunu oluşturun ".
Honda geri dönebilir mi?
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, 1.6T güç kuralı çerçevesinde, mevcut McLaren-Honda takımının performansı vasat ve cansız.
Öte yandan Ferrari, Mercedes-Benz'in neredeyse öfkesini yitirdiği 2016 sezonunda, 2017 sezonunda Jedi karşı saldırısı başlattı. İki takım, sıralamaların ön sıralarında şiddetle mücadele ediyor ve "baş kardeşin" bulunduğu McLaren-Honda takımı, çoğunlukla "uyurgezer" durumda görünüyor.
