Başlığın önemli olmadığını kim söylüyor! Honda bu sefer Alman arabalarını yeniden susturdu
Honda, 10. nesil Civic Type R'yi 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda getirdi.Tabii ki bu, bu Civic serisindeki en temsili ve performans odaklı otomobil.Güncel versiyon Avrupa versiyonu. , Sadece Avrupa pazarında ve Japon pazarında satılacak, ancak yine de dünyadaki birçok otomobil hayranının ilgisini çekiyor. Kısa süre önce, Honda başka bir "gösterge" rakam daha duyurdu: 7 dakika 43,8 saniye Bu, 10'uncu nesil Civic Type R tarafından Nürburgring Kuzey Pisti'nde belirlenen yeni bir rekor. Ayrıca Civic Type R'nin önden çekişin en yüksek hızına kavuşmasını sağlıyor. Kral unvanı.
Elbette yeniden ele geçirilmesinin nedeni, 2016 yılında Volkswagenin bir sonraki golf GTI Clubsport Sinin, Hondanın 9. nesil Civic Type Rnin elinde tuttuğu orijinal 7 dakika ve 50.63ü 7 dakika 49.21 saniyede geçmeyi başarmasıdır. İkinci tur rekoru dönemin en hızlı öncüsü oldu.Yeni neslin piyasaya sürülmesiyle Honda Civic Type R kısa süre sonra rekoru tekrar başarıyla kırdı ve saniye sayısı 5,41 saniyeye kadar düşürüldü.
Uzun bir süredir, Nürburgring Kuzey Pisti'ndeki sonuçlar, çeşitli markaların performans arabalarını piyasaya sürdüğünde "pazarlama" faaliyetlerinin çok göstergesidir. Belki de marka satış performansı, marka imajı ve ekipman ayarları gibi ürün gücünü de içerir, ancak en hızlısı Kral unvanı kesinlikle tüketicilerin kendi performans arabalarına çekiciliğine katkıda bulunuyor.Bu nedenle, 2015 yılında Nürburgring, Kuzey Pisti'nin bazı aşamaları için hız limitleri belirledi. Tüketicilerin biraz pişmanlık duymasının yanı sıra, tüm markalar Ayrıca güç için rekabet edecek bir etabın olmamasından da yakındım.
Yeni bir rekor kırıldıktan sonra doğal olarak hile şüphesi olup olmadığı herkesin tartışacağı konu haline gelecektir ancak Honda'nın yayınladığı haberin içeriğine göre Honda'nın Nürburgring Kuzey Pisti'nin tur rekorunu kırmak için kullandığı at, yaklaşan resmi cilt ile uyumlu. Üretilen genel versiyon, 10. nesil Civic Type R ile aynı, ancak güvenlik gereksinimleri için palet lastikleri ve devrilme önleyici kafes ile değiştirildi. Güç ünitesi, maksimum 320 beygir gücü ve maksimum 400N.m tork sağlayabilen hala 2.0 litrelik bir VTEC Turbo motordur.Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında 10. nesil Civic Type R, önceki nesilden uzak değil, güç verileri uzak olmasa da, hafif malzeme tasarımı sayesinde gövdesi, bir önceki nesle göre 16 kg azaldı.Honda'ya göre, çerçevenin sertliği senkronize ediliyor. % 38 oranında artırılan mükemmel sağlamlık, genel kontrol performansını daha da geliştirir. Ayrıca dingil mesafesi de bir önceki nesle göre biraz daha genişletilmiş ve arka süspansiyon sistemi, stabilitesini artıran yeni tasarlanmış bir multi-link kullanıyor.Honda, daha stabil bir şasi ve yol tutuşu ile virajlarda daha hızlı yol alabileceğini söyledi. Birçok virajda hız bir önceki nesle göre 10 kilometre daha hızlı ... Virajlarda hızın artması, en hızlı öncü ismini yeniden kazanmanın anahtarı.
Honda mühendislik ekibi, 10. nesil Civic Type R'nin gövdesinin bir önceki nesle göre daha hafif olduğunu ancak sağlamlığın iyileştirildiğini söyledi.Aynı zamanda dingil mesafesi de bir önceki nesle göre biraz daha geniş, böylece yol tutuşu ve stabilite daha iyi. R'nin virajlardaki hızı önemli ölçüde arttı ve önden çekişli model için yeni bir tur rekoru kırdı.
Nürburgring Kuzey Pisti'ni yeni yaratan 10. nesil Civic Type R'ye ek olarak, bu Honda Civic en güçlü ve temsili çalışmadır. Çok fazla dikkat gerektirmediğine inanıyorum, ancak yerli tüketiciler için En çok bilmek istediğim, 10. nesil Civic Type R'nin Çin'de görünme şansı olup olmadığı ... Şu anki cevap hala hayal kırıklığı yaratıyor. Ne zaman tanıtılacağı merak konusu olmaya devam ediyor ve performans temsilcisi Type R, Beklemek daha sabır ister.
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
