2018 Pekin Otomobil Fuarı'nın son karnavalı hangi otomobil şirketleri olacak? (iki)
2018 Pekin Otomobil Fuarı bugün sona erdi.Bu, şüphesiz hatırlanmaya değer bir otomobil etkinliği, yeni oyun kurallarının ve yeni bir pazar modelinin başlangıcını müjdeliyor.
"2018 Pekin Otomobil Fuarı'nda hangi otomobil şirketleri son karnaval oldu? (1) 'de, mevcut Pekin Otomobil Fuarı'nı bir otomobil şirketinin ara sınavı ile karşılaştırıyoruz. Sonuna kadar gelemeyebilecek üç otomobil şirketi var. Üçüncüsü, yeni bir okuldan daha iyi şarkı söylemek daha iyidir. İlk kategoriden bahsettikten sonra bugün ikinci kategoriye değinelim.
Muhabir, 2018 Pekin Otomobil Fuarı'ndaki katılımcı listesinde şu markaları işaretledi: DS, Qoros, Luxgen ve SWS.Kapının dışında sıcak olan Borgward'ı da sayarsanız, toplamda 5 tane var. Zayıf satış performansları, soruları cevaplayamama ile ilişkilendirilse de, aralarında temel farklılıklar vardır.
"Başkanlık Aracı" olarak bilinen DS, beş marka arasında yalnızca en güçlüsü değil, aynı zamanda küresel otomobil şirketleri arasında tam bir üstünlük duygusuna sahip. Ancak, Çin'de Waterloo ile karşılaşmasına neden olan bu üstünlük duygusuydu.
Sınav odasında DS, soruları Fransızca yanıtlamakta ısrar eden en iyi öğrencidir. Puanlama öğretmenleri olarak Çinli tüketiciler ne yazdığınızı anlayamazlar, anlasalar bile verdiklerinizin çoğunun gösterişli olduğunu göreceklerdir. Gerçek test siteleri bunalmış değil, doğal olarak kimse sizin mükemmelliğinize katılmıyor.
Son yıllarda, DS de ayarlamalar yapmaya çalıştı, ancak yine de işe yaramadı. Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda DS, yeni nesil ürünlerinin ilk modeli olan DS7'nin lansmanını duyurdu. Muhabir, bu yeni arabadan, şirketin tüm zarif tasarımı ve uzun konfigürasyonu koymak istediğini ve fiyattaki en büyük samimiyeti göstermek istediğini düşünüyor, ancak bir yandan ürün detaylarda biraz fazla zor. Sadeleştirilme eğiliminde olan genel estetiğin aksine lüks otomobiller, saf maliyet performansı yerine daha fazla marka gücü için savaşırlar.Ürün kalitesine ek olarak, tüketiciler hizmet, itibar ve hatta markanın ruhuna da değer verir. Ve tutum, bunlar DS'nin eksiklikleridir.
Bu yılın ilk çeyreğinde, DS'nin terminal satışları 1.000'i geçti. Mevcut yenilik pazar oranı ve Fransız otomobillerinin genel düşüşü göz önüne alındığında, muhabir, kaderin artık bu markayı desteklemeyeceğine inanıyor.
Geçen yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, Qoros standı DS'nin hemen yanındaydı. O sırada muhabir coşkuyla, "birbirlerine acımak mı" istiyorlar? Dedi. Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda Qoros ve DS farklı pavyonlarda, ancak durum benzer. Ocak ayından Mart ayına kadar Qoros yalnızca 3.400 araç sattı. Marka, son 10 yılda 9,4 milyar yuan kaybetti. Yeni "Altın Usta Baba" Baoneng Grubu bulunmasaydı, Qoros muhtemelen bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'na katılamayacaktı.
Qoros'tan bahsetmişken, birçok meslektaş yardım edemiyor ama iç çekiyor, "Araba iyi bir arabadır, ancak satılamaz"; Great Wall'un başkanı Wei Jianjun, bir keresinde WEY markasının birinci yıldönümünde bu arkadaşına saygı duyduğunu ifade etti. Qoros, yabancı bir "soyağacına" sahip olmasına rağmen, teknoloji ve üretim açısından gerçek anlamda bağımsız bir marka, cesur ve yükselen ilk bağımsız marka.
Askerleri önleyici olarak kullanma stratejisi, alışveriş merkezleri savaş alanları gibidir ve diğerleri ile defalarca denenir, burada Qoros'a ulaşmak neden kolay değil? Sektör, Qoros yüksek erken aşama fiyatlandırmasının başarısızlığının, olumsuz pazarlamanın ve kanal inşasının nedenlerini ve geliştirme stratejisinde tutarlılık eksikliğine yol açan liderlikteki çoklu değişikliklerin nedenlerini uzun süredir analiz etti.
Ancak muhabir, Qoros'un yanlış bir şey yapmadığını, ancak yanlış zamanda yaptığına inanıyor. Tıpkı birinci sınıf öğrencilerinin "1 + 1 =" den sonra 2 yazmaması gibi, dünyadaki matematikçileri rahatsız eden "1 + 1" problemini çözmek için sonuç, puanlama öğretmenini anlamayan ve ona inanmayan öğretmenin büyük bir resim çizmesiydi. çapraz.
On yıl önce, Qoros kendi markasını ilk denediğinde, pazar büyümesi için doğru toprağa sahip değildi; referans ve referans eksikliği, markanın sonraki konumlandırma, fiyatlandırma ve kanal geliştirmede yönünü kaybetmesine neden oldu. Bugün, geç gelenlerin hem olgun bir zamanı hem de Qoroshi deneyimi ve dersleri var ve başarı elbette bir meseledir.
Bazen işler o kadar adaletsiz oluyor ki, Qoros 10 yıl mücadele etti ve sonunda geride kaldı. Pekin Otomobil Fuarı'nda Qoros, en son elektrikli coupe konsept otomobilini piyasaya sürdü ve bu yıl ve önümüzdeki yıl Qoros 3 ve Qoros 5 saf elektrikli araçları ve bir SUV piyasaya süreceğini duyurdu. Etrafa bakınca, yeni enerji ve akıllı ara bağlantı alanındaki diğer bağımsız markalar yardımcı olamaz, ancak birkaç ürün yinelemesinden geçerler ve Qoros bunu yakalamak istiyor ve daha fazla fırsat olmayacağından korkuyor.
DS ve Qoros ile karşılaştırıldığında, Nazhijie, Swee ve Borgward becerilerinde çok daha zayıflar ve çok çalışmak ve sorulara iyi cevap vermek istemiyorlar, ancak yüksek bir puan almak ve sınav odasından atılmamak için öğretmeni nasıl kandıracaklarını düşünün. Tuhaf.
Tayvanlı bir marka olan Luxgen, anakaraya ilk geldiğinde kendisini uzun boylu bir "Tayvanlı işadamı" olarak paketledi.Güzel görünüşü ve titremesi nedeniyle başlangıçta bazı tüketicilerin kalbini kazandı. Ancak Lu Yao beygir gücünü biliyor ve Nazhijie'nin ürün gücü lüks konumlandırmasını hiçbir şekilde destekleyemiyor ve kalite sorunu hızla ortaya çıkıyor.
Daha da kötüsü, markanın kendisinin ilerleme kaydetmeye çalışmaması, ürünün bekar olması ve yeni ürünlerin piyasaya sürülmesinin yavaş olması, sözde yükseltme sadece küçük bir onarım ve teknolojidir. Bu yılki Pekin Otomobil Fuarı'nda Nazhijie hala teknoloji kartını oynuyor. Eskiden en önemli olayıydı, ancak şimdi akıllı arabağlantı alanında kendi markalarının gelişimi ortak girişim markalarınınkini bile aşıyor ve Nazhijie'nin avantajları ortadan kalkıyor. Bu yılın ilk çeyreğinde Nazhijie'nin satış hacmi sadece 3.000 adedin üzerindeydi ve çıkış çok yakın.
Sway ve Borgward, Huyou grubunun güçlü oyuncularıdır ve birbirleriyle tanıştıklarında İtalya veya Almanya'dan olduklarını ve dünyaca ünlü markalar olduklarını söylerler. Bu yıl SW'nin Pekin Otomobil Fuarı'na ilk kez katılması, kan ve mirasın önemli bir program olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, küçük bir araştırmadan sonra SWS'nin İtalya'da bir arazi motosikleti olduğunu anlayabiliriz. Tamamen sahip olduğu yan kuruluşunu satın alan Brilliance Xinyuan, eskiden modifiye edilmiş bir otomobil üreticisiydi. 2016'da, diğer binek otomobiller ve ticari araçlara yükseltildi. üretici firma.
Açıkça söylemek gerekirse, ne Brilliance Xinyuan ne de SWS, miras almaya değer otomobil genlerine sahip değil .. Artık bilgi yayma kanalları o kadar gelişti ki, gerçekleri açığa çıkarmak kolay. Ve kendine ait markaların yükselişi ile Çinli tüketicilerin yerli üretim arabalara olan güveni ve gururu gün geçtikçe artıyor, bayrağı çekmek ve kaplan postlarını asmak ancak kendilerini ayaklarından vurabiliyor.
Pekin Otomobil Fuarı'nın dışında ekşi bir şekilde reklam veren Borgward'a bir bakın Sway, yüreğinizde herhangi bir puan yok mu?
Metin / Yin Nan
