Dingil mesafesi 140 mm uzatıldı, Çin'de yapılan ilk İngiliz sedanı, BBA'ya kıyasla bir Lavida tasarrufu sağlıyor
Jaguar markasının ilk yerli modeli olan XFL de genel dingil mesafesini uzatma trendine uyum sağlıyor.XF'nin ithal versiyonu baz alındığında dingil mesafesi 140mm, gövde uzunluğu da 128mm artırıldı. , yani arabada yer olmalı. Peki uzatmadan sonra uzayda herhangi bir avantaj var mı?Sonra, gerçek ölçüm yoluyla gizemi çözeceğiz.
Oturma alanı ölçümü için öncelikle ön koltuk sırtlığı ile fren pedalı arasındaki mesafeyi 90cm olarak ayarladık ve arka koltuk sırtlığı ile ön koltuk sırtlığı arasındaki mesafeyi arkada uzunlamasına oturma alanı olarak ölçtük. Baş mesafesi ölçümü için önce koltuğu en alt konuma ayarladık ve sırasıyla ön ve arka koltuk minderlerinin en alt konumundan tavana kadar olan mesafeyi ön ve arka yolcuların baş mesafesi olarak ölçtük. Bir araçtaki yanal boşluk, her iki taraftaki kapı kolçaklarının üzerindeki mesafe olarak ölçülür. Ayrıca arka platformun yüksekliğini ve genişliğini de ölçeceğiz ve nihai veriler aşağıdaki şekilde gösterilmektedir.
XF'nin ithal standart aks versiyonuyla karşılaştırıldığında, XFL'nin dingil mesafesi 140 mm artırılmıştır.Gerçek deneyime göre, arka bacak alanı çok geniştir ve arka koltuk sırtlığı nispeten geniş bir eğim açısına ve sürüş duruşuna sahiptir. ayrıca daha rahat.. Arka orta platformun genişliği ve yüksekliği nispeten büyük olmasına rağmen, tam yüklendiğinde yine de biraz streslidir, ancak idari düzeyde olma eğiliminde olan bu tür orta ve büyük araçlar nadiren tam yükle seyahat eder.
Arabadaki depolama alanı için Uncle Brick, büyük, orta ve küçük olmak üzere üç çeşit maden suyu şişesiyle denetimi basitleştirir. Jaguar XFL nispeten geniş bir iç genişliğe sahip olmasına rağmen, kapı panelindeki saklama alanı geniş değil.Sadece 3 orta boy maden suyu şişesi alabiliyor.Ön platformda nispeten geleneksel olan iki su bardağı tutacağı var. XFL'nin ön orta kol dayaması küçük olmasa da kolçak kutusu açıldıktan sonra iç mekan "çok küçük" olarak nitelendirilebilir ve sadece ehliyet gibi küçük eşyalar saklanabilir. Arka kapı panelinde bağımsız bir bardaklık var, ancak gerçek ölçümden sonra bu bardaklığın yüksekliği çok sınırlı ve sadece uygun küllük yerleştirilebilir.
Bagaj boşluğunun testi standart ebatlı (30*30*30cm) kartonlarla doldurulur ve arka koltuklar katlanmadığında en fazla birkaç standart kartonun yerleştirilebileceği hesaplanmıştır. Ardından tüm koltukları yatırın ve bagajın maksimum derinliğini ve bagajın yerden yüksekliğini ölçün.
XFL'nin bagajı nispeten dar bir genişliğe ve kabul edilebilir derinliğe sahiptir, bu nedenle aynı model sınıfında nispeten zayıf olan yalnızca 6 standart boyutlu kartonu sığdırabilir. Ek olarak, yaklaşık 400.000 yuan'lık bir başlangıç fiyatına sahip bir C sınıfı otomobil olarak, bagajın üst çerçevesi açığa çıkarılmış ve iç panellerle kaplanmamış veya süslenmemiş, ki bu biraz mantıksız. Ayrıca tüm XFL modelleri masajlı koltuklarla donatılabildiğinden, tasarım gereksinimleri nedeniyle arka koltuklar katlanamıyor ve bagajın pratikliği genel.
Gerçek ölçümden sonra yerli üretim XFL'nin dingil mesafesi ve gövde uzunluğu uzatılmış olsa da aslında aynı seviyedeki modeller arasında sürüş alanı performansı ancak orta seviye olarak kabul edilebilir. Depolama alanının konumu ve boyutu da nispeten gelenekseldir ve özel bir vurgu yoktur ve bagaj alanı biraz dezavantajlıdır.XFL'nin alan kullanımı açısından daha da iyileştirilmesi gerektiği görülebilir.
