Pang Qinghua, "fonların nispeten kısıtlı olduğunu" ve 2.6 milyar yuan'lık devasa üç aylık "varlık satışları" gelirini "azaltması" gerektiğini söyledi |
Bu makalenin kaynağı: Economic Observer
Yazar: Gao Fei Chang
Yerli otomobil bayi devi Pangda Group (601258.SH) varlıklarını yeniden "satmaya" başladı. 10 Ağustos'ta Pangda Group, şirketin 94S mağazasının öz sermayesinin% 100'ünü 1.093 milyar yuan işlem tutarıyla Zhongsheng Group'a (listelenen şirket Zhongsheng Holdings, 00881.HK) devredeceğini belirten bir duyuru yayınladı. 31 Mayıs gibi erken bir tarihte Pangda Group, 5 Mercedes-Benz 4S mağazasının% 100'ünü 1.253 milyar yuan işlem tutarıyla Guanghui Automobile Service Co., Ltd.'ye (bundan sonra "Guanghui Otomobil", 600297.SH olarak anılacaktır) devretti. Bu dönemde Pang Da Group, 5 Lei Shing Hong 4S mağazasındaki% 45 hissesini, 12 Temmuz'da toplam 320 milyon yuan işlem tutarıyla Tianjin Zhongyuan Star Investment Co., Ltd.'ye devretti.
Üç aydan kısa bir süre içinde Pangda Group, 4S mağaza varlıklarını üç kez sattı ve toplam gelir yaklaşık 2.6 milyar yuan oldu. Varlıkları defalarca sattıktan sonra büyük gruba ne oldu? Dış dünya genel olarak "fonlar sıkı" diye düşünüyor. Pangda Group'un 2017 mali raporuna göre, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilen net kar 221 milyon yuan, tekrar etmeyen kar ve zararlar düşüldükten sonraki net kar 209 milyon yuan ve işletme faaliyetlerinden net nakit akışı 2.489 milyar yuan oldu. 2018'in ilk çeyreğine ilişkin mali rapor net kârın yıllık% 60,82 düşüşle 45,797 milyon yuan olduğunu gösterdi.
"Şirket bu kez Zhongsheng'e çoğunlukla Qingdao'daki arazi ve Jinan'ın oto parklarını sattı. Yukarıda birkaç dükkan var ve birlikte satıldı. Şirketin mevcut sermaye sıkıntısı durumunda, kilo vermenin bir iş olduğu söylenebilir. Pangda Grubu başkanı Pang Qinghua, Economic Observer muhabirine "Süreç."
Economic Observer'dan bir muhabir, Pangda Group'un yaklaşık 1.000 otomobil satış noktası ölçeğiyle yerli otomobil bayilerinin en büyük pozisyonunu elinde tuttuğunu belirtti. Ancak birkaç yıl önce iş dönüşümüne başlayan Pangda Group, son yıllarda yeni enerji, oto e-ticaret, otomobil süpermarketleri, paylaşımlı arabalar ve paralel ithal otomobiller dahil olmak üzere birçok yeni projeyi devreye aldı.Pangda Group aynı zamanda yerli bir bayi grubu haline geldi. Geleneksel otomobil satış işindeki gerilemenin arka planı altında iş dönüşümünün tipik bir temsilcisini ararken, dev grubun dönüşüm etkisi şimdiye kadar açık değildi.
Pangda Group'un 8 Ağustos'ta Tianjin Wuba Automobile Service Co., Ltd. (bundan böyle "58 Otomobil Servisi" olarak anılacaktır) ile şirketin öz sermayesinin% 5.5058'ini 595 milyon yuan işlem tutarıyla ikincisine devretmek için bir anlaşmaya vardığını belirtmek gerekir. Pang Qinghua, bu konuda şunları söyledi: "Birkaç yıl süren keşiflerden sonra, bayilerin dönüşümünün bir çıkış yolu bulmak için daha derinlemesine olması gerektiğini düşünüyorum. Bu aynı zamanda 8 Mayıs savaşının başlatılmasının da sebebidir."
"Parasızlık" veya "zayıflama dönüşümü"?
31 Mayıs'ta Pang Da Group ilk kez varlıklarını satmaya başladı. O sırada Pangda Group, Chifeng City'den Pangda Star, Dezhou City'den Pangda Star, Tangshan City'den Pangda Star, Pangda Star of Handan City ve Pangda Star of Jinan City'den oluşan 5 Mercedes-Benz 4S mağazasının hisselerinin% 100'ünü Guanghui'ye devretti. İşlem fiyatı 1.253 milyar yuan olan otomobillerin 616 milyon yuan gelir getirmesi bekleniyor.
Da Da Groupun bu hamlesi, sektörün dikkatini hemen çekti ve "parasızlık" konusunda sonsuz sesler duyuluyor. Bunun nedeni, Da Da Group tarafından satılan 5 Mercedes-Benz 4S mağazasının "kaliteli varlıklar" olmasıdır. Pangda Group tarafından satılan birkaç Mercedes-Benz 4S mağazasının güçlü karlılığa sahip olduğu anlaşılıyor.Bunlardan Jinan Pangda Star'ın 2017'deki net karı 23.87 milyon yuan, Handan Pangda Star'ın 2017'deki net karı 19.51 milyon yuan. Beş mağazanın toplam karı 110 milyon yuan idi.
Ancak Pang Qinghua, o sırada Economic Observer'dan bir muhabirle yaptığı röportajda şunları söyledi: "Panda parasız değil, normal varlık ticareti. Satmanın uygun olduğunu düşünüyorum." Aynı zamanda, Pangda'nın sadece varlık sattığını değil, aynı zamanda gazetecilere de vurgu yaptı. Başka varlıklar satın almak.
Ancak, sadece üç ayda, Da Da Group art arda yeni varlık satış eylemleri gerçekleştirdi. 12 Temmuz'da Pang Da Group, Qinhuangdao Lixinghang, Zibo Lixinghang, Binzhou Lixinghang, Langfang Lixinghang ve Cangzhou Lixinghang'ın 54S mağazasındaki% 45 hissesini Tianjin Zhongyuanxing'e devretti. İşlem fiyatı 320 milyon yuan olan Investment Co., Ltd.'nin şirkete 217 milyon yuan gelir getirmesi bekleniyor.
10 Ağustos'ta Da Da Group, 9 yan kuruluşunun% 100'ünü yaptı: Beijing Lexus, Jinan Audi, Jinan Volkswagen, Jinan Ssangyong, Jinan Subaru, Shijiazhuang Guangshun Guangfeng, Shenyang Guangfeng, Shijiazhuang Hongfeng Guangfeng ve Qingdao Dabao Şirketin öz sermayesi, 460 milyon yuan şirkete fayda sağlaması beklenen 1.093 milyar yuan işlem fiyatıyla Zhongsheng Group'a devredildi. Bu eylemler dizisi, büyük grubun parasızlık sorunlarını ortaya çıkardı. Geçtiğimiz üç ayda Pangda Group, 4S mağaza varlıklarını yaklaşık 3 milyar yuan toplam gelirle üç kat sattı ve yaklaşık 1,3 milyar yuan fayda sağladı, bu da 2017'deki 212 milyon yuan net kârının yaklaşık 6 katına eşittir.
Pangda Group, 2017 yıllık raporunda şirketin geçtiğimiz yılki gelişimini özetlediğinde, "2017, şirketin iş ortamı tarihindeki en zor yıldı" dedi çünkü "Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu tarafından araştırılan olaylar şirketin faaliyetlerini ortaya çıkardı. Benzeri görülmemiş olumsuz etkiler, özellikle finansman zorlukları ve finansman kısıtlamaları şirketin normal faaliyetlerini kısıtladı. Bundan önce Da Da Group, kredi ifşa ihlalleri nedeniyle Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu tarafından idari cezalara tabi tutulmuştu.
Pang Qinghua ayrıca Economic Observer muhabirine bu sefer 9 mağazanın Zhongsheng Group'a devredilmesinin şirketin mevcut mali kısıtlamalarıyla bir ilgisi olduğunu itiraf etti, ancak asıl amacın iş "ağırlık azaltma" olduğunu düşünüyor. "Bu sefer aktarılan varlıklar çoğunlukla Jinan ve Qingdao'da bulunan iki arazi parselidir, çünkü bu iki parselde otoparklar var ve bazı mağazalar, bazıları inşa edilmiş ve bazıları inşa edilmemiş, paketlenip birlikte satılıyor. Pang Qinghua dedi.
Pang Qinghua
Economic Observer muhabirine göre, bu kez satılan dokuz 4S mağazasından dördü Jinan'da, biri Qingdao'da bulunuyor.Bu dokuz mağazanın çalışma koşulları genel olarak kötü, beşi ise para kaybetti. Bu yılın ilk yarısında Jinan Volkswagen 4.3736 milyon yuan ve Jinan Subaru 1.1187 milyon yuan kaybetti. Diğer dört mağazanın kârlılık elde etmesine rağmen, karları yetersizdi Aralarında en iyi performansa sahip Shijiazhuang Guangshun Guangfeng, yılın ilk yarısında yalnızca 943.000 RMB net kar elde etti.
Ama aslında, Pangda Group gerçekten de son birkaç yıldır işini "zayıflatıyor" ve bu yıl eylemleri daha yoğun hale geldi. 31 Mayıs 2017'de, Pangda Group, tamamına sahip olduğu yan kuruluşu Shenyang Pangda Real Estate'in% 70'ini, 730 milyon yuan'lık bir işlem bedeli karşılığında Shenyang Sunac Real Estate Co., Ltd.'ye devretti; bunun 140 milyon yuan'ı öz sermaye transferi ve 590 milyon yuan'i borç geri ödemesi için idi. , Şirkete 36.11 milyon yuan gelir getiriyor. 30 Haziran 2017'de Pangda Group, Langfang Jinhuiyi'deki hisselerinin% 80'ini China Fortune Land Development'ın yüzde yüz iştiraki olan Langfang Jingyu'ya devretti. Toplam transfer fiyatı yaklaşık 124 milyon RMB idi. Bu işlem Pangda Group'u getirdi. Gelir yaklaşık 105 milyon yuan'dır.
Geçiş ağrıları ne kadar sürer?
Bu yıl Çin Otomobil Satıcıları Birliği tarafından açıklanan "İlk 100 Bayi Grubu" listesinde Pangda Group, 70.485 milyar RMB işletme geliri ve 455.900 araç satışı ile dördüncü sırada yer aldı. İlk üç, Guanghui Automobile, Zhongsheng Holdings ve Lei Shing Hong Automobile. Bunlar arasında birinci sırada yer alan Guanghui Automobile, 2017'de 160.712 milyar yuan gelir elde etti ve 1,1 milyon araç satışı, hem gelir hem de satış açısından Panda Group'un iki katından fazla oldu.
Bununla birlikte Da Da Group, her zaman en yerli otomobil satış mağazalarına sahip bayi grubu olmuştur. 31 Aralık 2017 itibarıyla Pangda Group, 834 özel mağaza (7054S mağazası), 132 otomobil süpermarketi ve 69 entegre alışveriş merkezi dahil olmak üzere Çin ve Moğolistan'da toplam 1.035 iş satış noktasına sahip. Pang Qinghua, Economic Observer'dan bir muhabire şöyle demişti: "DaDa, hala Çin'deki en büyük geleneksel otomobil satıcısı ve Çin'deki en büyük yeni enerji otomobili satıcısı."
"Bayilik ölçeği ülkedeki en büyüğüdür, ancak gelir ve kar nispeten ortalamadır. Bu, büyük grubun geleneksel otomobil satış işinde en iyisini yapmadığını belli bir dereceye kadar yansıtır." Dağıtım endüstrisindeki bir kişi inanıyor. Pangda Group'un geçmiş gelişimine bakıldığında, 2010'dan önce Çin'deki en kapsamlı otomobil bayi grubu olarak görülüyordu. 2010 yılında, işletme geliri 53.774 milyar yuan'a ve net karı 1.236 milyar yuan'a ulaştı. Önceki yıllara ait veriler, Pangda Group'un 2008'den 2010'a kadar olan faaliyet gelirlerinin yaklaşık% 50'lik bir büyüme oranına paralel olduğunu ve net kârın bileşik büyüme oranının% 43.31'e ulaştığını gösterdi.
Dönüm noktası, 2011 yılında Pangda Group'un listelenmesinden sonra başladı. O yıl, Pangda Groupun geliri 55.455 milyar yuan ve net karı, 2010 yılına göre düşüşle 450 milyon yuan idi. Aynı zamanda, Guanghui Automobile, 64.88 milyar yuan işletme geliriyle Pangda Groupu ilk kez aştı. Bir numaralı distribütör. O zamandan beri Daanda Group'un geliri ve karı düşmeye başladı ve yükümlülükler arttı. Pangda Group'un, uzun vadeli yüksek borç-varlık oranlarına ve işletme maliyetlerine yol açan alışılagelmiş mağaza kiralama yönteminden ziyade arazi satın alarak Çin'in birçok yerinde 4S mağazası kurduğu anlaşılıyor.
Sektör genel olarak, geleneksel otomobil satış işinin brüt kar marjındaki düşüşle birlikte, otomobil bayilerinin dönüşümünün ve yükseltilmesinin genel eğilim olduğuna ve Da Da'nın, sektörde aktif olarak stratejik bir dönüşüm öneren ilk otomobil bayi grubu olduğuna inanıyor. 2015'ten başlayarak Da Da Group, dönüşümünü başlatmaya karar verdi. "Kilo vermek için arazi satmak" en doğrudan yoldur.Pang Qinghua'nın Ekonomik Gözlemci'ye bu kez söylediği gibi, Zhongsheng Group'a satılan mağazalar çoğunlukla arazi varlıklarıdır.
Son yıllarda, Pangda Group'un dönüşüm işi, yeni enerjili araç satışlarının geliştirilmesi, kapsamlı bir otomobil süpermarketinin inşası, bir "Pangda Mall" otomobil e-ticaret platformunun kurulması ve paralel ithal otomobil işinin geliştirilmesi de dahil olmak üzere güçlü olmuştur. Pangda Group'un 2017 mali raporu, BAIC, Chery ve BYD gibi orijinal yerli ana akım yeni enerji aracı markaları temelinde, Pangda Group'un ayrıca Great Wall ve Dongfeng Fengshen ile yeni enerji araçları için stratejik işbirliği anlaşmaları imzaladığını gösteriyor. Şirket 2017 yılında, yıllık% 60 artışla 8.000 paralel ithal otomobil sattı.
Bununla birlikte, yeni işletmelerin dönüşümünün gelişmesi, yüksek harcamaları da beraberinde getirdi.Geleneksel işletmelerdeki düşüşle birlikte, Panda Grubu yavaş yavaş dönüşüm ikilemine girdi.Yeni işte bir atılımın mümkün olan en kısa sürede nasıl gerçekleştirileceği Panda Group için en önemli öncelik haline geldi. Pang Da Group ve 8 Mayıs Auto Service arasındaki stratejik işbirliği bu sefer yeni bir yol bulabilir mi? "8 Mayıs otomobil hizmetini tanıtmanın amacı, stratejik yatırımcıları tanıtmaktır, böylece internetin avantajları şirketin çevrimdışı ağ kaynakları ile bir sinerji oluşturmak için kullanılabilir. Devasa grubun dönüşümünün yeni bir başlangıcı getirdiği söylenebilir. Geleneksel otomobil satıcıları için, İnternet çağında, yalnızca daha derin bir dönüşümün bir çıkış yolu olacaktır. "Pang Qinghua dedi.
- SON-
