Çoğu insan anlamıyor! 1 milyon araba ve 100.000 araba aynı deplasmanlı motoru kullanıyor
5 yıl önce, bir milyon araba kullandığınızı söyleseydiniz, herkes sormak zorunda kalırdı, bu ne kadar yer değiştirme? Saat dördü geçmelidir. Ama şimdi, bir milyon arabanın aslında 2.0 motoru var ve aynı zamanda 100.000'den fazla arabanın 2.0 motoru var. Neden birkaç kat fiyat farkına sahip arabalar aynı yer değiştirmeli motorları kullanıyor?
Yer değiştirme aynı olsa da, turboşarj, mekanik artış, direkt enjeksiyon vb. Gibi çeşitli teknik eklemeler nedeniyle, son ayarlanan güç de oldukça farklıdır.
Örneğin, yukarıdaki tablo temelde 100.000'den 1 milyona kadar modeli kapsar ve motor gücü de 184 beygirden 381 beygir gücüne kadar kapsar.En yüksek ve en düşük arasında çift fark vardır. Kırılma süresi de 4,2 saniyeden 9,8 saniyeye çıkarıldı.
Bu düşük fiyatlı arabaların güç parametrelerinin yüksek olmadığı, dolayısıyla güç seviyesinin o kadar patlayıcı olmadığı görülebiliyor; daha güçlü teknolojiye, daha yüksek güç parametrelerine ve hafif ağırlığa sahip üst sınıf arabalarda güç aslında fena değil. Hatta avantajları bile var. Diğer bir deyişle, araba ne kadar olursa olsun, ister SUV ister sedan olsun, hepsi 2.0 deplasman kullansa da güç garantilidir.
Güç hakkında konuştuktan sonra, yakıt tüketimi hakkında konuşmanız gerekir ve yakıt tüketimi aslında emisyon demektir. Turboşarjlı motorların bu kadar popüler olmasının nedeni aslında politikalarla yakından ilgili, örneğin emisyon düzenlemeleri bunlardan biri.
Çin'in yakıt tüketimi veya emisyon hesaplamaları Avrupa'dakilere benzer ve turboşarjlı motorların "emisyon testinde" iyi sonuçlar alması daha kolaydır. Bu nedenle, Avrupa ve Çin, turboşarjlı motorlar için en popüler bölgelerdir. Yukarıdaki tablonun en sağdaki sütununa da bakmaya devam edebilirsiniz.Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın maksimum yakıt tüketimi 8.5L / 100km'yi geçmiyor ve 7 Serisi gibi D sınıfı otomobilin 7L / 100km'den az olması çok güzel bir sonuç.
Bu nedenle, 2.0T motor gücü bir bütün olarak sağlayabilir, ancak aynı zamanda yakıt tüketimini kabul edilebilir bir aralıkta kontrol edebilir. Özellikle büyük otomobiller için, aynı zamanda büyük deplasmanlı ve yüksek güçlü versiyonlar da olduğundan, genel emisyonlar nispeten yüksektir, bu nedenle, politika gerekliliklerini karşılamak için tüm araç serisinin ortalama emisyonlarını azaltmak için böyle bir motora ihtiyaç vardır.
Ancak genel olarak üreticiler son yıllarda turboşarj teknolojisini kullandıkları için mevcut yakıt tüketimi seviyesi temelde tatmin edicidir 2.0T motorun güç ve yakıt tüketimi arasında iyi bir denge yakaladığı söylenebilir.
Çin pazarı şu anda dünyanın en büyük otomobil pazarı ve hiçbir üretici Çin pazarını görmezden gelmeyecek. Üretici tarafından ilan edilen araç kılavuzu fiyatı, yer değiştirmeyle doğrudan ilgili tüketim vergisi dahil olmak üzere çeşitli vergilerden sonraki fiyatı içerir.
Emisyonlardaki artışla birlikte tüketim vergisinin vergi oranının da arttığı ve bunun doğrusal bir büyüme değil, daha hızlı ve daha hızlı olduğu görülmektedir. 2.0T, üreticiler için nispeten avantajlı olan% 5 seviyesinde. % 5'lik bir vergi oranı daha da kabul edilebilir.
İthal otomobiller için daha da ürkütücü, çünkü tarifeler gibi diğer vergi oranları dahil edilirse, kapsamlı vergi oranlarındaki fark daha da artar. Örneğin, ithal edilen bir arabanın vergi öncesi fiyatı 1 milyon, o zaman 2.0L motor kullanılıyorsa, fiyatı 1.5395 milyon, 3.0L 1.6071 milyon ve 4.0L veya üstü ise 2.4375 milyon.
Bazı büyük hacimli lüks otomobiller için AMG C63 eskiden 6.2L motora sahipti, ancak şimdi 4.0T motora sahip; BMW M3 eskiden 4.0L motora sahipti, ancak şimdi 3.0T motora sahip, hepsi bu düşünceye dayanıyor. Bu nedenle üreticiler tarafından 2.0T motorların kullanılması tüketiciler için faydalıdır Sonuçta yün koyunların üzerindedir.Eğer vergiler ve harçlar yükselirse tüketiciler buna ancak katlanabilmektedir.
Küçük deplasmanlı turboşarj hakkında anlatılacak çok fazla hikaye var. Aslında ister 100.000'den fazla araba, ister 1 milyon araba olsun, memnun kaldığınız sürece kullandığınız motora çok fazla önem vermenize gerek yok ve performans da şu anda oldukça iyi. Ne de olsa bunlar, biz ve otomobil üreticilerinin isteksiz olsalar bile kontrol edemeyeceğimiz gerçekler, hiçbir yolu yok. Hatta 10 yıldan daha uzun bir süre sonra elektrikli otomobiller bile olabilir ve benzinli motorların gürültüsü duyulamaz, bu yüzden gerçekten umursamayın.
