Üç boyutlu savaşta iniş çıkışları kim kontrol ediyor? İkinci Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri, havada çığır açan değişiklikleri nasıl yorumladı?
İnsanlık tarihinde benzeri görülmemiş ölçekte trajik bir felaket olarak, II.Dünya Savaşı'na katılan başlıca ülkeler, insan savaşıyla mücadele etmek için "savaş alanı desteği" ve "stratejik bombalama" modlarını kullanarak yaklaşık 700.000 uçak kullandı ve yaklaşık 5 milyon ton bomba attı. Süreç ve sonun büyük ve geniş kapsamlı bir etkisi oldu Hava muharebesi ile kara ve deniz muharebesinin birleşimi, insan savaşının zaman-uzay görüşünü değiştirmiş, savaşı iki boyutlu düzlemden üç boyutluya ve doğrusal itmeyi derinlik manevrasına dönüştürerek modern hava kuvvetleri muharebe tarzlarını ve yöntemlerini ortaya çıkarmıştır. Derin değişiklikler.
Birinci Dünya Savaşı patlak verdiğinde, savaş uçakları tarafından gerçekleştirilen görevler, yalnızca "komutanın gözü" rolünü oynayan keşif ve topçu okulu idi. Daha sonra, iki tarafın hava üstünlüğü ve yer hedeflerinin ilkel bombalanması için yarıştığı bir hava savaşına dönüştü.Uçaklar kademeli olarak bombalama, sınır dışı etme ve keşif gibi özel uçak türlerine bölündü ve özel birlikler kuruldu. Savaşın sonunda, stratejik bombardıman için ön girişimler ve ayrı bir hava kuvvetleri teşkilatı vardı. Havadaki silahların o zamanki sınırlı hızı, menzili ve öldürme etkinliği ve kusurlu savaş yöntemleri nedeniyle, havacılık operasyonlarının savaşın seyri ve sonucu üzerinde fazla bir etkisi olmadı, ancak geliştirme beklentileri birçok insanın endişelerini uyandırdı. Not.
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra, çeşitli ülkelerin askeri ve siyasi çevreleri, yeni uçak silahlarının gelecekteki savaşlarda nasıl geliştirileceği ve kullanılacağı konusunda farklı görüşlere sahiptir. 1921'de İtalyan askeri teorisyen Giulio Duhei, hava kuvvetlerinin savaştaki rolünü, durumunu, yapım yönünü ve kullanım yöntemlerini kapsamlı ve sistematik bir şekilde tartışan ilk kitap olan "Havanın Kontrolü" kitabını yayınladı. Savaşta uçak kullanımının savaşın çehresini tamamen değiştireceğine ve savaşı yeni bir alana taşıyacağına inanıyor ... Gelecekteki savaşlarda havanın kontrolü zaferdir ... Bu nedenle, ordu ve donanmanın yanında kesinlikle bağımsız bir hava kuvveti kurulması gerekir. Gelecekteki savaşta belirleyici güç.
Havacılık teknolojisinin gelişmesiyle birlikte Du Hei'nin temsil ettiği "havada zafer" fikri, o dönemde askeri ve siyasi çevreler arasında şiddetli tartışmalara neden oldu. 1930'lardaki dünya silahlanma yarışında, hava kuvvetleri kalkınmanın bir odağı haline geldi.Ülkeler, farklı hava gücü türleri ve savaş yöntemleri oluşturdular ve kabaca iki büyük okula ayrılabilecek farklı hava muharebe fikirleri oluşturdular:
-Almanya, Japonya ve Sovyetler Birliği tarafından temsil edilen "savaş alanı desteği" türü, tiyatro desteği ve koordineli kara ve deniz operasyonları için savaş alanı destek hava kuvvetlerinin kurulmasını vurgular.
Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından temsil edilen "stratejik bombalama" okulu, Hava Kuvvetlerinin stratejik bombardımanının rolünü vurguluyor. Düşmanın arkasındaki önemli hedefleri yok etmek ve hem maddi hem de manevi olarak savaş yeteneklerini yok etmek için stratejik bombardımana odaklanmayı savunuyor. Savaşın zaferi.
İki büyük okulun "en üst noktayı alıp alamayacağı" tam ölçekli bir savaşla test edilecek.
Polonya Savaşı, 2. Dünya Savaşı Avrupa tiyatrosunun ve ünlü "yıldırım" ın başlangıç noktasıydı. Nazi Almanyası, Polonya'ya karşı yapılan grevde kara kuvvetleriyle işbirliği yapmak için 2000'den fazla Ju87 "Stuka" bombardıman uçağını topladı. Görevleri şunlardır: Birincisi, düşmanın hava kuvvetlerini yok etmek ve mutlak hava üstünlüğünü kontrol etmek; kara ve donanma ile işbirliği yapmak; savaş boşluğunu düşmanın savaş gücünün kaynağına saldırmak için kullanmak. Buna göre Luftwaffe ilk olarak Polonya'nın havalimanlarına, ulaşım merkezlerine, iletişim komuta merkezlerine ve garnizonlara büyük çaplı hava baskınları düzenledi ve ilk gün Polonya hava kuvvetlerinin 1 / 3'ünü ortadan kaldırdı ve Polonya komutanlığını, iletişimini ve haberleşmesini aksattı. Aynı zamanda, ulaştırma sistemi, kara kuvvetlerini Polonya'nın derinliklerine ilerlemek ve ana Polonya kuvvetlerini hızla bölmek, kuşatmak ve yok etmek için bombardıman uçaklarıyla yol açtı. Bu arada, Alman ordusu, Vistula ve Böcek Nehri'nin kesişme noktasının batısında kalan ve orduyu savaş etkinliğinden mahrum bırakan Polonya Ordusu Poznan Grubu'na şiddetli bir hava saldırısı gerçekleştirdi; Alman ordusu kuşatma altındaki Varşova'ya geniş çaplı bir bombalama gerçekleştirdikten sonraki ikinci gün, Waves rahatlıkla teslim olmayı talep etti.
Bu savaş, hava üstünlüğünün ele geçirilmesinin ve uçakların tanklarla işbirliği içinde yoğun kullanımının, uçakların ve yer mekanize birimlerinin savaş yeteneklerini tam anlamıyla oynayabileceğini kanıtladı ve modern savaşın "hızlı, doğru ve acımasız" özelliklerini gösterdi. Polonya harekatından sonra, Alman ordusu deneyimi daha da özetledi ve "Entegre Kara ve Hava Muharebesi" taktik modelini mükemmelleştirdi - hava üstünlüğünü ele geçirerek, kara-hava koordineli bir "yıldırım" uyguladı ve bunu Danimarka, Norveç ve Hollanda'ya uyguladı. Belçika, Fransa ve Sovyetler Birliği'nin operasyonlarında, neredeyse tüm Avrupa ve Kuzey Afrika tarandı.
Bununla birlikte, savaş ilerledikçe Luftwaffe birçok zayıflığı da ortaya çıkardı. Almanya, Duhei'nin "Hava Kuvvetleri Tarafından Zafer Teorisi" ni takip etmesine rağmen, stratejik bombardıman uçakları geliştirmedi ve buna göre stratejik hava kuvvetleri kurarak havadan savaş yeteneklerini sınırladı. Örneğin, Hava Kuvvetleri, uzun menzilli avcı uçakları, ağır bombardıman uçakları ve nakliye uçaklarının gelişimini göz ardı ederken, Ordu operasyonlarını destekleyen dalgıç bombardıman uçaklarının geliştirilmesine çok fazla önem veriyor. Silahların oranındaki ciddi dengesizlik nedeniyle, Alman ordusunun birçok önemli stratejisi durumu açmada gecikti ve sonunda çok hatlı operasyonların pasif durumuna düştü.Örneğin, Alman "Deniz Aslanı" operasyonunun Birleşik Krallığa karşı stratejisini, zayıf deniz gücü ve stratejik bombardıman uçağı olmaması nedeniyle tamamlamak zordu. Bombalama, iniş operasyonlarını garanti edemedi ve planın iflasına yol açtı.
II.Dünya Savaşı'nda, Japonya'nın hava kuvvetlerinin düşünceleri aşağı yukarı Almanya'nınkiyle aynıydı. Pasifik Savaşı'nın ilk günlerinde, Japon hava gücü kara ve deniz operasyonlarını kapsayacak şekilde hava üstünlüğünü ele geçirdi ve yenilmezdi. Ancak Japonya'nın hava gücü temelde taktikseldir.Ön hattı uzatılıp genişletildiğinde ve savaş görevi gereksinimleri taktiksel menzili aştığında, güçsüz kalacaktır. Alman ve Japon savaş uygulamaları perspektifinden bakıldığında, hava gücünün savaş alanında taktiksel görevleri etkin bir şekilde yerine getirmesi son derece önemlidir. Bununla birlikte, tam ölçekli bir savaşta, hava gücü yalnızca taktik görevleri yerine getirebiliyorsa, savaşın süreci ve sonucu üzerindeki etkisi hala sınırlıdır ve savaşın zaferi garanti edilemez.
Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri, hava kuvvetlerinin II.Dünya Savaşı'ndaki stratejik rolüne her zaman önem vermiş ve Almanya ve Japonya'ya büyük ölçekli stratejik bombardımanlar gerçekleştirmiştir. Avrupa savaş alanında Mayıs 1940'tan beri İngilizler Alman anakarasına stratejik bombardımanlar düzenlediler. "Sterling", "Halifax" ve "Lancaster" ağır bombardıman uçakları Almanya'nın derinliklerine saldırdı. Yüzde 10'a yakın; Ağustos 1942'de Amerika Birleşik Devletleri, Almanya'nın stratejik bombardımanına katıldı, ancak bombalama etkisi açık değildi. Ocak 1943'te Birleşik Krallık ve ABD bombardımanlarının ölçeğini artırmasına rağmen, uzun menzilli avcı eskortları olmadığı için hava üstünlüğünü ele geçiremediler, Alman hava savunma kuvvetleri tarafından engellendiler, bombardıman uçakları ağır kayıplara uğradı ve Alman askeri üretimi hala artıyordu. Şubat 1944'ten itibaren, uzun menzilli savaş uçakları, yavaş yavaş Almanya üzerindeki hava üstünlüğünü ele geçirmek için refakat edildi, bu da bombalama etkisini genişletti ve Almanya'ya büyük zarar verdi. 1944'ten sonraki yarım yıldan beri, Alman sanayi üretimi hızla düştü ve ekonomi çöküşün eşiğindedir.
2. Dünya Savaşı'ndaki stratejik bombalama muazzam hasara neden olurken, saldırganlara da ağır kayıplar vermiştir. Avrupa savaş alanında, İngiliz ve Amerikan hava kuvvetleri 1.44 milyon bombardıman uçağı gönderdiler ve 20.000 uçak kaybetti. Bombardıman uçaklarının ortalama ömrü sadece 160 gündü. Operasyonda öldürülen uçak mürettebatı sayısı 100.000'e ulaştı ve zayiat oranı tüm servisler arasında en yüksekler arasındaydı ...
Amerikan B-29 stratejik bombardıman uçağının Japonya'yı bombalaması Nisan 1944'te başladı. "Ghost" Li Mei, Japonya'nın sanayi, ulaşım ve merkezi şehirler gibi stratejik hedeflerini bombalamak için terörist "yangın saldırısı" gerçekleştirdi. Amerika Birleşik Devletleri en başından beri havayı kontrol ettiğinden, bombalama etkisi dikkat çekiciydi, 554.350 can kaybına neden oldu, 2.44 milyon ev yıkıldı ve 8 milyonu evsiz bırakarak Japonya'yı savaşı sürdürme temel becerisinden mahrum etti. Savaşın sonunda Amerika Birleşik Devletleri Japonya'ya iki atom bombası atarak on binlerce insanı öldürdü. Daha sonra Japonya imparatoru "Potsdam Bildirisi" ni kabul edeceğini ve Japonya'nın kayıtsız şartsız teslim olacağını açıkladı.
Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Almanya'ya ve Amerika Birleşik Devletleri'nin Japonya'ya yönelik büyük ölçekli stratejik bombalamalarının sonuçlarına bakılırsa, stratejik bombardıman büyük bir havacılık gücü ve havanın kontrolünü gerektirse de, etkili olması uzun zaman alacaktır, ancak düşmana ciddi bir savaş potansiyeli verebilir. Saldırı, düşmanı nihayet yenmek için önemli bir koşul yarattı.
II.Dünya Savaşı boyunca, çeşitli ülkelerin hava kuvvetlerinin akademik düşünceleri birbirini emdi ve yeni bir temelde gelişti:
İlki, Hava Kuvvetlerini gerçekten bağımsız bir hizmet haline getiren stratejik konumdur.
Hava Kuvvetleri, üç modern silahlı kuvvetin en son koludur ve bağımsız bir Hava Kuvvetlerinin ortaya çıkışı, savaşın seyri ve sonucu üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
İngiltere, stratejik hava kuvvetleri geliştiren dünyadaki ilk ülkedir! 1918'de İngiltere, ordudan ve donanmadan bağımsız olan Kraliyet Hava Kuvvetlerini kurdu ve daha sonra İkinci Dünya Savaşı'nda Birleşik Krallık'tan yararlandı. İki dünya savaşı arasında İngiltere, ulusal savunma inşasında kuvvetli bir şekilde hava kuvvetlerine yöneldi, bombardıman uçaklarının, özellikle Lancaster dört motorlu ağır bombardıman uçağının geliştirilmesine ve Avrupa hinterlandının stratejik bombardımanına yönelik taktik taktiklerin derinlemesine çalışılmasına çok fazla kaynak yatırdı. Bombardıman uçağı pilotu Arthur Harris, Şubat 1942'de Bombardıman Komutanlığı'nın başına geçtikten sonra, "Bin Uçak Bombardımanı" nı şiddetle destekledi ve o zamandan beri, stratejik bombalama bir dönüm noktasına girdi.
Almanya, 1933'te bağımsız bir hava kuvveti kurmaya başladı. Bu, Almanya'nın 2. Dünya Savaşı'nın ilk günlerinde hava kuvveti kullanımını yoğunlaştırması ve yıldırım operasyonlarına başarıyla katılmak için kara kuvvetleriyle işbirliği yapması için önemli bir koşuldu. Hitler'in "Versailles Barış Antlaşması" nı yırtmasının ardından, Guderian ve diğer Alman generalleri, bir dizi ön kara-hava koordineli destek taktiğini özetlediler ve Ju87 "Stuka" yı Dünya Savaşı'nın patlak vermesi için zil çaldı.
Fransa 1934'te bağımsız bir hava kuvveti kurmasına rağmen, bağımsız bir hava kuvveti rolünü oynamadı. Birinci Dünya Savaşı, Fransanın ulusal gücünü büyük ölçüde tüketirken, ekonomik temel ciddi şekilde zarar gördü, ekonomik iyileşme ve gelişme yavaşladı ve havacılık teknolojisindeki ilerleme yavaşladı. Daha da önemlisi, Birinci Dünya Savaşı Fransız saldırı bilincini sildi. Ülkenin askeri stratejik düşüncesi savunmaya dönüştü. Bu stratejik düşünceye göre, statik savunma kaleleri, düşman ülkelerin saldırılarına giren bombardıman uçaklarından açıkça daha değerlidir. Bu nedenle, Fransa sınırlı kaynaklarını bağımsız bir hava kuvvetlerinin geliştirilmesine ayırmayacak ve ayıramayacaktır. O dönemde dünyanın en güçlü Maginot Hattını inşa etmek zahmetli bir çabaydı.
Sovyetler Birliği, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya ve diğer bazı ülkeler, geleneksel askeri düşüncenin etkisi altında, savaştan önce bağımsız hava kuvvetleri kurmadılar. Sovyetler Birliği, Almanya tarafından basıldıktan bir hafta sonra Hava Kuvvetleri Komutanlığı makamını kurdu ve hava kuvvetleri sistemini yeniden düzenledi. ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Komutanı Arnold, savaşın ilk günlerinden dersler aldı ve Ulusal Askeri Komisyon üyesi olarak rolüyle, Ordu Hava Kuvvetlerini bağımsız bir hava kuvveti olarak ustaca kullandı. Hava gücü, II.Dünya Savaşı'nda orduya ve donanmaya çok fazla destek sağladığından, aynı zamanda birçok bağımsız hava savaşı gerçekleştirdiğinden, hava kuvvetlerinin stratejik konumu ortaya çıktı. 1946'da, Sovyet Hava Kuvvetleri komutanı, hava kuvvetlerinin başkomutanlığına yükseltildi ve hava kuvvetlerini gerçekten bağımsız bir hizmet haline getirdi. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri resmi olarak 1947'de bağımsız bir servis oldu.
İkincisi, hava üstünlüğü mücadelesidir Hava kuvvetleri çok fonksiyonlu bir askeri güçtür.
II.Dünya Savaşı'ndan sonra, çeşitli ülkeler hava üstünlüğü konusunda nispeten oybirliğiyle bir görüşe ulaştılar: Hava üstünlüğü, savaşların, seferlerin ve hatta tüm savaşın zaferini garantilemek için vazgeçilmez bir koşuldur. Modern koşullar altında, hava üstünlüğünü ele geçirmek için hava saldırıları, hava muharebesi ve kara hava savunma silahlarının bir kombinasyonunu esnek bir şekilde kullanmak gerekir. Örneğin Sovyet hava kuvvetleri tarafından tahrip edilen Alman uçaklarının% 80'i hava muharebesi ile imha edilirken, İngiliz ve Amerikan hava kuvvetleri tarafından tahrip edilen Alman uçaklarının% 68'i karada imha edildi. Ayrıca, hava üstünlüğünü ele geçirme mücadelesi savaşın tüm süreci boyunca devam eder ve bir kez ve tamamen yapılamaz.Hava üstünlüğünün kazanımları ve kayıpları, kaçınılmaz olarak savaşın zaferini veya yenilgisini etkileyecek olan el değiştirir. Örneğin, Birleşik Devletler ve İngiltere'nin Almanya üzerindeki hava üstünlüğünü ele geçirmesi 4 yıl, Sovyetler Birliği'nin Sovyet-Alman savaş alanında hava üstünlüğünü ele geçirmesi 2 yıl sürdü!
Hava Kuvvetleri, savaş planlarını doğru bir şekilde formüle etmeli, birliklerin rasyonel dağılımına dikkat etmeli ve sürekli savaş yeteneklerini geliştirmek için zamanında savaş, mühendislik, teknoloji ve lojistik destek alanlarında iyi bir iş çıkarmalı.
II.Dünya Savaşı'ndan sonra, hava gücünün işlevleri ve görevleri genişlemeye devam etti. Örneğin: sürekli hava muharebesi yoluyla, düşmanın hava gücüne saldırın, hava gücünün kendisinin ve tüm silahlı kuvvetlerin savaş faaliyetlerinin özgürlüğünü ve inisiyatifini sağlamak için hava üstünlüğünü ele geçirin ve sürdürmek; hava savunma operasyonları yapmak, ulusal kaynakları korumak ve savaş için her türlü desteği sağlamak Faaliyetler etkin bir şekilde yürütülebilir; düşmanın savaş potansiyeliyle mücadele etmek için stratejik bombalama gerçekleştirilebilir; kara ve deniz operasyonları için koruma ve ateş desteği de dahil olmak üzere kara ve donanmaya hava desteği sağlamak ve düşmanın kara ve deniz trafiğini bloke etmek; denizaltı karşıtı operasyonlar yürütmek , Deniz taşımacılığını korumak; hava taşımacılığı yapmak ve hava indirme operasyonlarını desteklemek; stratejik ve taktik havacılık keşifleri yapmak. Buna ek olarak, hava gücü, düşman hatlarının gerisindeki gerilla operasyonlarını desteklemek için tiyatro iletişimi, topçu okulu gözlemi, kurtarma, mayın döşeme ve havadan atma gibi çeşitli özel görevleri yerine getirebilir. Hava Kuvvetleri yalnızca saldırı operasyonları için uygun değil, aynı zamanda savunma operasyonları yürütebilir ve taktikler, kampanyalar ve stratejik savunmada çeşitli görevleri yerine getirebilir. Bu nedenle, Hava Kuvvetlerinin inşası yalnızca silahlı kuvvet inşasının kurallarına ve hedeflerine uygun olarak uygun bir oran sağlamakla kalmamalı, aynı zamanda Hava Kuvvetlerinin çeşitli kolları arasında uygun bir oranı korumalı, böylece birden fazla görevi ve görevi yerine getirebilecek organik olarak eşleştirilmiş bir grup haline gelebilmelidir. Esnek dönüşüm görevleri için etkili savaş gücü.
Üçüncüsü birleşik komuta, merkezi kullanım ve sözleşmeli operasyonlardır
II.Dünya Savaşı bize hangi ülkenin hava gücünü ilk önce stratejik bir güç olarak gördüğünü ve birleşik komuta ve hava gücünün merkezi olarak kullanıldığını, o ülkenin bundan önce fayda sağlayacağını, aksi takdirde zarar göreceğini öğretti. Hava gücü son derece hareketli olduğundan, zaman ve uzay koşulları tarafından kara ve donanmaya göre daha az kısıtlanır ve hızlı bir şekilde yoğunlaştırılıp aktarılabilir. Bir süre içinde pek çok kişi bu özelliği anlamadığı için, sadece Hava Kuvvetlerinin kara ve deniz harekatlarına özel koruma ve destek sağlayacağını umuyorlardı.Sonuç olarak hava gücü sık sık dağıtıldı ve kullanıldı.Sonuç olarak güçlü bir hava saldırı kuvveti oluşturulamadı ve hava üstünlüğü elde edilemedi. Düşmanın hayati önemini vuramaz, bu yüzden ordu ve donanma operasyonlarını etkili bir şekilde destekleyemez.
İkinci Dünya Savaşı'nda, savaşlar genellikle karada, denizde ve havada ayrı ayrı yapılmadı, her zaman koordinasyon, karşılıklı işbirliği ve karşılıklı destekle gerçekleştirildi.Birçok büyük savaşta kazananlar, sözleşmeli operasyonların ve yakın işbirliğinin sonucuydu. Savaşın ilk günlerinde, Alman kara ve hava saldırılarının birleşik gösterdiği büyük güç, sözleşmeli operasyonların başarısı için bir emsal oluşturdu ve ülkeler de bunu takip etmek için acele ettiler. Müttefik kuvvetler tarafından Haziran 1944'te gerçekleştirilen Normandiya çıkarma harekatı ile sözleşmeli operasyonlar zirveye ulaştı ve askeri tarihe örnek oldu. Bu savaşta Müttefik kuvvetler 500'den fazla gemi ve 13.000 uçağı topladı, çok sayıda kara ve hava birliğini deniz ve hava yoluyla taşıdı ve savaş tarihinin en büyük çıkarma savaşını tamamladı. Bu iniş operasyonunun başarısındaki kilit faktör, Müttefik Hava Kuvvetleri'nin hava üstünlüğünü ele geçirmesiydi. Savaşın başlamasından iki ay önce, İngiliz ve Amerikan hava kuvvetleri, Alman tiyatrosunun derinliklerindeki ulaşım merkezlerine ve hava üslerine defalarca ve büyük çaplı hava saldırıları gerçekleştirdi. Müttefik Hava Kuvvetleri, savaşın başlamasından sonraki 12 saat içinde, Luftwaffe'nin faaliyetlerini sözleşmeli operasyonlarla tamamen bastırmak için 25.000'den fazla uçak gönderdi ve Alman yer takviyelerini etkin bir şekilde kesti.
