1 Temmuz'dan itibaren! Yeni sürüş testi düzenlemeleri resmi olarak uygulandı, bu da işleri daha zor, daha pahalı ve daha zahmetli hale getiriyor
Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu tarafından yayınlanan en son revize edilmiş "Motorlu Araç Sürücü Sınavlarının İçerik ve Yöntemleri" ne göre, 1 Temmuz'dan itibaren en son standartlara uygun olarak sürüş eğitimleri ve sınavlar uygulanacak. Yeni standartlara ve gereksinimlere göre, gelecekteki ehliyet sınavının zorluğu daha da artırılacak ve maliyet daha da artacaktır.
Yüz tanımayı artırın, kursiyerler ve koçlar aynı
Gereksinimlere göre, terminalin "yüz tanıma" ve "Kimlik doğrulama" gibi en az iki kimlik doğrulama yöntemine sahip olması gerekir. Bunların arasında, öğrencilerin ve koçların mevcut IC kart kimlik doğrulama yöntemlerinin yerine "Kimlik doğrulama" ve "yüz tanıma" kullanılır. "Eğitim sürecinin denetimini güçlendirmek için kullanılır.
Koç önce kontrol edecek ve öğrenciler fotoğraf çekecek
Kursiyerler pratik eğitim verdiğinde, eğitmen giriş yapmalı ve giriş yapmalı, sistem fotoğraflar çekmeli ve daha sonra kursiyerler kartların zamanlamasını önlemek için fotoğraflar çekiyor ve her öğrencinin tüm saatleri tamamlayabilmesini sağlamak için gerçekten "bir kişi, bir kart" elde ediyor .
Yüz tanıma pratiği yapmak 10 Her dakika çekin
Araba kullanmayı öğrenen pek çok kişi bu deneyimi yaşamıştır: uzaktaki koç gölgede sohbet ederken ve iskambil oynarken büyük güneşin altında terleme ve araba alıştırma yapma. Eğitmen doğal olarak tembel olmak ister ve herkes iyi ve talihlidir, ancak kursiyerlerin yanlış çalışması nedeniyle bir kaza olursa hangi tarafta olursa olsun ağır kayıplara uğrayacaktır.Bu tür trajediler sık sık raporlarda yer almaktadır. Kazaları ve trajedileri önlemek için, yeni standartlar koçları ve öğrencileri sıkı bir şekilde denetliyor.
Eğitim sürecinde her 10 dakikada bir stajyerlerin ve antrenörlerin anlık görüntüsünü alın ve arka plana geri bildirim bilgileri alın.Eğitim sürecinde stajyerler veya antrenörler arabadan fazla mesai çıkarsa veya yüz düzgün değilse veya kamera bloke olursa, zamanlama hemen durdurulur , Antrenör katılımı da geçersiz kılınır.
Saatlik ücretler, telafi sınavları da ücret alır
En son "Motorlu Taşıt Sürüş Eğitimi Öğretim ve Sınav Müfredatı" na göre, motorlu taşıt sürüş eğitimi için ücrete dayalı bir model benimsenecektir.
Ders saatleri uzar ve zamanında şarj olur
Müfredatın gerekliliklerine göre C1 ve C2 sürüş eğitiminin süresi sırasıyla 62 ve 60 saattir. Her öğrencinin sınıfta öğrenme süresi günde 4 saati, fiili operasyon öğrenme süresi günde 4 saati geçmemelidir.
Sürüş eğitimi ücreti temel olarak kayıt ücreti, teorik bilgi eğitimi ücreti, öğrenim ücreti ve hizmet ücretinden oluşur.Öğrenim ücreti, üç zaman dilimine bölünerek farklı zaman dilimlerine göre alınır: normal süre, yoğun zaman ve tatil zamanı. Farklı bölgelerdeki farklı sürücü okullarının fiyatları farklıdır ve her ders saati kabaca 100-160 RMB / sınıf saatidir. Elbette zamanında faturalama, öğrencilerin seçme özgürlüğünü ve ücretlerin şeffaflığını da bir ölçüde geliştiriyor.
Telafi sınavları için gerekli ek saatler
Müfredatın gerekliliklerine göre, sınavda başarısız olursanız, ek sınav için en az 10 saat eklemeniz gerekecek, bu da bir sefer için bin yuan'dan fazla harcayacağınız anlamına gelir. Ek olarak, yeni "Anahat" ilk kez eğitim kilometre sayısı için net gereklilikler getirdi, minimum 300 kilometreden az olmamalıdır.
sonuç olarak:
Gelecekteki sürüş testi, daha detaylı olma, hayatın gerçekliğine daha yakın olma, güvenli ve medeni sürüşe daha fazla dikkat etme yönünde gelişecektir. Sürücü kalitesi ve teknolojisi için gereksinimler her geçen gün artıyor. Uzun vadede, doğal olarak iyi bir şeydir.Şoförlerin kalitesinin sağlanması için eşiği kaynaktan yükseltmek, daha iyi ve daha medeni bir trafik ortamı yaratmaya yardımcı olur.
