Yeni Ralink sürümü, Corolla ile aradaki boşluk giderek büyüyor mu?
Şangay Otomobil Fuarı yeni Ralink'i piyasaya sürdü.Yeni tasarım ve yeni iç mekan birçok tüketiciyi cezbetti.Ürün tüketimi açısından yeni Ralink'in lansmanı Corolla ile boşluğu çekmeye devam ediyor. Corolla'yı çok yönlü aşıyor.Satış performansı Corolla kadar iyi olmasa da ürün gücü açısından küçük bir avantajla Corolla'yı geride bırakıyor.
Yeni Ralink'in değişiklikleri dönüşümsel değişikliklerdir Açıkçası, yeni Ralink ile Corolla arasındaki görünüm, iç dekorasyon ve mimari açısından boşluk gitgide büyüyor.
Metamorfik şekli füzyon olarak ele alırsak, yeni Lei Ling'in bir adımda otomobilin denizaşırı versiyonunun tasarım dilini benimsediği aşikar.Yeni ön yüz tasarımı daha etkili ve daha sportif. Mevcut modelin tasarımı belli ki Lei Ling için. Bu mükemmel bir dönüşüm ... Mevcut modellerdeki pek çok kişi ön yüz tasarımı nedeniyle Corolla'ya geçişi kabul edemiyor.Mevcut modeller eksikliklerini ve bariz ürün tasarım boşluklarını değiştirdi.Kapsamlı yükseltmelerden sonra ürün gücü Corolla'yı aştı.
En azından tüketici pazarında, yeni Ralink ürünleri daha güçlü.
Büyük bir Tesla ekranı ile değiştirilen Ralink şüphesiz diğer ürünlere göre daha caziptir.Guangfeng beklenmedik bir şekilde yeni bir ürün rotası almıştır.Büyük ekranlı ürün konfigürasyonu tüketici pazarı için çok uygun, birbirine bağlı ve Ağ oluşturma yeni bir tüketim yönü haline geldi ve tabii ki tüketicilerin bunu kabul edip edemeyeceği tüketicilerin onu nasıl benimsediğine bağlı.
Güç sistemine gelince, yeni Ralink güç sistemi mevcut modelle aynı performansa sahip. 1.2T küçük deplasmanlı motor ve CVT dişli kutusu ile donatılmıştır.Çift motor versiyonu hala 1.8L Atkinson döngüsü motorudur. Yeterli yakıt ekonomisi, normal yakıt tüketimi 6-7L'yi geçmeyecektir.
En kritik noktayı unutun, yeni otomobil TNGA mimarisi altında GA-C üzerine kurulu ve ürünün tüm yönlerinin avantajları daha güçlü olacak, Corolla ile karşılaştırıldığında bu bir adım daha hızlı.
