Great Wall 3.0T açığa çıktı, H9'a yüklemek güçlü mü?
Aslında, 5 yıl kadar erken bir tarihte, Great Wall'un büyük deplasmanlı 3.0T motoru otomobil fuarında tanıtıldı.Geniş deplasmanlı motorun başlangıçta Haval H9'da donatılması planlanmıştı, ancak güç aktarım mekanizması ve parçaların eşleşmesini hesaba katması üzücü. Onaya göre, Haval H9'un şu ana kadar 3.0T motorla donatılma planı yok.
Elbette, mevcut modelin 2.0T motoru yeterli ve mükemmel ürün güvenilirliği ve kararlılığı takdir edilmeye değer, ancak daha fazla tüketici hala 3.0T motorun tanıtımını dört gözle bekliyor. Sonuçta, daha saf bir şekilde konumlandırılan Haval H9, bir zamanlar daha güçlü bir güç sistemiyle donatıldı , O zaman yepyeni ve arazi meraklıları için küçük bir atılım değil.
Şu anda, Great Wall'un H9 planı hala küçük bir değişikliktir.Şangay Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen yeni H9, 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Mevcut Haval H9, önceki 6AT şanzımandan güç sisteminin lansmanından bu yana bir kez yükseltildi. Mevcut 8AT şanzımandır.
Gelecekte yenilenen Haval H9 için endüstri daha güvenilir bir spekülasyon ortaya koyuyor.Gelecekte, Great Wall yeni H9'da yeni bir 3.0T motor piyasaya sürecek. Daha büyük bir deplasmanlı motor bir yandan daha iyi bir deneyim getirebilir. Öte yandan, Çin Seddi'nin denizaşırı pazarları tanıtmasına elverişlidir.
Motorun kendisinden bahsetmişken, önceki otomobil fuarında duyurulan GW6K30G motoru, ikiz turboşarj, çift değişken valfler, değişken deplasmanlı yağ pompaları ve o yıl piyasaya sürülen diğer teknolojiler gibi Great Wall ana teknolojilerini entegre etti. Tam bir araç yoktur, ancak test aracı zaten iyi bir stabilite ve güvenilirliği garanti edebilir.
Veriler açısından bakıldığında, bu motorun maksimum 480 Nm torku ve 220kw maksimum güce sahip olduğu açıktır.Açıktır ki, parametreler açısından en yurtiçi yapılan denilebilir.
Spesifik teknoloji yayılımı açısından, bu motor ikiz turboşarj teknolojisini kullanıyor ve emme sisteminin daha yüksek emiş verimliliği, motor gücünü önemli ölçüde artırıyor.Verilere göre, 1500 rpm'de maksimum 480 Nm torka ulaşabiliyor ve sürekli olmuştur. 400 rpm'de kendi 2.0T motorundan bile daha iyidir.
Şanzıman eşleştirmesine gelince, bu motor, maksimum 700 Nm'ye dayanabilen 8AT şanzıman ile eşleşecek. ZF'nin daha yüksek üretim süreci standartları ve sıkı kalite kontrol sistemi göz önüne alındığında, bu 8HP şanzıman üretimde. Kalite performans seviyesi etkili bir şekilde doğrulandı ve daha önce eski 7 serisinin kullandığı bu dişli kutusuydu.
Haval H9 bu motorla değiştirildiğinde, H9'a takıldığında kesinlikle daha güçlü olacaktır.Ne de olsa, 480 Nm'lik maksimum tork gücünü zaten göstermiştir ve Haval H9'un gelecekteki versiyonu yeni bir 3.0T motorla donatıldığında, Büyük Duvar'ı büyük ölçüde tanıtmak zorundadır. Sistemin küresel pazardaki modeli ve ürün yerleşimi, yüksek performanslı güç aktarım mekanizmalarının inişi ve kamyonetlerde ekipman bulunabilirliği de daha büyüktür ve bu da küresel pazarın açılmasını kolaylaştırır.
