Chery'nin yılın en iyi amiral gemisi! Yaklaşık 5 metre uzunluğundaki tüm sistem standart olarak değişken bir süspansiyonla donatılmıştır, bu nedenle zamansız olmak zordur
Teknolojiye güvenerek başlayan bir otomobil şirketi olarak Chery Automobile, son on yılda çok sayıda değerli otomobil yapımı deneyimi biriktirdi. Giderek daha fazla teknik sorunun üstesinden gelindikçe, Chery artık düşük kaliteli arabalar üretmekten memnun değil. Bunun yerine, yerli bir üst düzey marka inşa etmeye kararlıdır.Bunlar arasında, Riich markası cesur bir girişimdir.Piyasa tepkisi nispeten sıradan olsa da, bu, modellerinin iyi bir araba olmasını engellemez.Bugün, Riich amiral gemisi G6'dan bahsedeceğiz. İyi örnek.
G62011 civarında piyasaya sürüldü. G6'nın ön yüzü bölünmüş bir far tasarımı kullanıyor ve farlar büyük boyutta, ciddi ve asil bir görsel efekt yaratıyor. Elbette mevcut bakış açısına göre bu tasarım biraz görünüyor. Şirin. Orta ızgaradaki ve alt kısımdaki hava girişleri nispeten küçüktür.Çok fazla krom kaplama da kullanılsa da ortadaki araba logosu oldukça üst düzey bir arabadır.
Yan tarafa gelince, G6'nın gövde çizgisi oldukça sakin ve yönetici bir sedan gibi görünüyor. Yükseltilmiş kuyruk, hoş bir dalış hissi yaratıyor ve arabanın camları ve alt kısmı, o zamanlar aynı zamanda yüksek kaliteli dokunun bir yansıması olan krom kaplama ile süslenmiş.
Arka tarafa gelen G6'nın arka lambaları büyük boyutta ve düzensiz şekillere sahip ve bölünmüş tasarım çok benzersiz. Arka lambanın ortasında oldukça yenilikçi olan iki adet krom kaplı dekoratif şerit kullanılmış. En alttaki G6, o zamanlar çok halka açık olan çift egzoz düzenini doğrudan verdi.
İç mekanda, G6'nın iç mekânının genel tarzı Mercedes-Benz W220'ye biraz benziyor.Merkezi kontrol boyunca ahşap damarlı şeritler ve çevreleyen tasarım iyi bir lüks duygusu yaratıyor. Aynı zamanda, büyük merkezi kontrol ekranı, arka multimedya sistemi, otomatik klima, koltuk ısıtma masajı ve diğer konfor konfigürasyonlarının tümü mevcut olup, o zamanlar hala birkaç yerli otomobilden biridir.
G6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4968 * 1845 * 1526 mm ve dingil mesafesi 2820 mm'dir. Bu tür bir uzay performansı o dönemde aynı sınıftaki birçok modeli ezmeyi başardı ve kaptan, çok abartılı olan orta ve büyük arabalar seviyesine ulaştı.
Güç açısından G6, maksimum 158 beygir gücü ve maksimum 250N · m tork ile 5AT güç aktarım mekanizmalı 2.0T motor kullanıyor.Aslında Chery, maksimum 197 beygir gücü ve maksimum tork ile kendi ürettiği 3.0L V6 motor versiyonunu da hazırladı. Tork 278N · m, ancak bu sürüm resmi olarak piyasaya sürülmüş gibi görünmüyor.Bu veriler şu anda göze çarpmasa da, o zamanlar tek başına bağımsız araştırma ve geliştirme çok etkileyiciydi.Bu aynı zamanda Chery'nin uzun zaman önce olduğunu da kanıtlıyor. Üst düzey alanda gelişme gücü.
Genel olarak, G6 şimdiye kadar yapılmış en yüksek Chery seviyesini temsil eder.Çift salıncaklı ön süspansiyon yapısı + çok bağlantılı arka süspansiyon ve tüm serinin standart değişken süspansiyon sistemi de o zamanın yerli otomobillerinde benzersizdir. Sadece o dönemde yerli otomobillerin genel seviyesinin olgunlaşmamış olduğu söylenebilir. Tüketicilerin yerli arabalara olan güveni çok düşüktü.Çoğu insan aynı fiyata ortak girişim markalarını seçerdi. Bağımsız markaların kabulü şimdiki kadar yüksek değildi. Buna uygun olarak, G6'nın o zamanki fiyatı 189.800 ila 259.800 yuan idi Bu kadar yüksek bir fiyatın fiyatı, marka bilinci olmadan uzun sürmeyecek. Sadece G6'nın zamanın dışında doğduğunu söyleyebilirim ~
