Ölümsüz klasikler 2018 Çin Uluslararası Ünlü Şehir Rallisi Eski Arabalar Envanteri
Geçtiğimiz hafta sonu 2018 Çin Uluslararası Ünlü Şehir Rallisi resmi olarak başladı.Bu etkinlikte birçok klasik model yarışmaya katıldı.Bu ölümsüz klasik modeller, sahiplerinin özenli bakımı altında farklı bir parlaklık yayıyor. Çok lezzetli olan bazı eski arabalara bir göz atayım.
Çin Uluslararası Ünlü Şehir Klasik Otomobil Rallisi
China International Famous City Classic Car Rally, Çin Kültürü Tanıtma Derneği Klasik Otomobil Kültür Komitesi ve AMS tarafından düzenlenen bir yarışmadır. 2018 beşinci yarıştır. Belirtilen yıl sayısından önce üretilmiş bir araç olduğu sürece, yarışmaya kayıt olabilirsiniz ve kayıt ücreti yaklaşık 10.000 yuan'dır. Yarış programı farklı yaş modellerine dayanmaktadır.
Jaguar XJ40 resmi olarak Ekim 1986'da tanıtıldı. Bu aynı zamanda otomobil serisinin ikinci nesil modeli ... Bu nesil modelin ufak makyajlarında ışıklar gibi detaylar değiştirildi. XJ40'ın gövdesinden, gövde çizgileriyle ortaya çıkan zarafeti görebilirsiniz ve mevcut XJL modelleri de bu klasiği bozulmadan koruyor.
O dönemde lüks otomobillerde ahşap plakalar standarttı ve otomobil ayrıca 8 yönlü elektrikli ayarlanabilir koltuklarla donatılmıştı, ancak arabadaki çakmak güç kaynağı biraz zordu. Güç açısından, ilk modeller 2.9L ve 3.6L 6 silindirli motorlarla donatılmıştı ve sonraki modeller motorları 3.2L ve 4.0L ile değiştirdi.
Jaguar X300, 1994 yılında piyasaya sürüldü. Jaguar markası Ford tarafından satın alınırken, tasarımı doğrudan Ford Motor Company tarafından etkilendi. AJ6 serisinin altı silindirli motor ve V12 motor versiyonlarına ek olarak, X300 ayrıca turboşarjlı motorla donatılmış bir XJR modeline sahiptir.XJR, Jaguar tarihinde turboşarjlı motorla donatılan ilk modeldir.
1933 yılında hükümetin talebi üzerine Ferdinand Porsche, insanlar için en az 2 yetişkin ve 3 çocuk sürebilen, saatte 100 kilometre hıza ulaşabilen ve yaklaşık 990 Alman markına mal olan bir araba tasarladı. Bu Beetle. . Beetle, Volkswagen markasının da ilk modeli oldu ve aynı zamanda Volkswagen markası oldu.
Bu Porsche 3561600, Porsche'nin adını taşıyan ilk model ve aynı zamanda Porsche carrera serisinin de yaratıcısıdır. Araç, iki kapılı bir gövde ve üstü açık açılır kapanır bir tasarım kullanıyor.Sadece şekli Beetle'a benzemekle kalmıyor, bazı bileşenleri doğrudan Volkswagen markasına ait.
Aracın iç tasarımı oldukça basittir, bu da aracın gösterge panelini daha belirgin hale getirir ve bu da aracın hareketinin konumunu vurgular. Güç açısından, Porsche 3561600, 1.6L yatay olarak karşılıklı 4 silindirli bir motorla donatılmış, arkaya monte bir arkadan çekişli sürüş modunu benimser. Arkadan monteli arkadan çekişli ve yatay olarak zıt motorlar da Porsche spor arabaları tarafından kullanılmıştır.
Fiat 126, eski Fiat 500'ün takip modeli ama bu statüyle karşılaştırıldığında yerli halk tanıyor çünkü tanıtılan ilk yerli binek otomobili olduğu için o dönemde 126P kullanabiliyorsanız, yapmalısınız. Mevcut BBA ile karşılaştırılabilir, ancak yalnızca 0,65L iki silindirli bir motor taşıyor.
Nissan 240Z, Nissan Z serisi spor otomobilin yaratıcısıdır, Nissan başlangıçta bu modeli Amerikan pazarına girmek için piyasaya sürmüştür. Sadece çok zarif bir vücut çizgisine sahip değil, aynı zamanda eşit derecede mizaçlı bir adı olan Fairlady (bayan). Nissan 240Z'nin lansmanı çok başarılı geçti "Wangan" anime eserlerinde erkek denekler için de bir araç haline geldi.
Araç, 2.4L sıralı 6 silindirli motorla donatılmış bir ön arkadan çekiş düzeni kullanıyor ve 4 ileri manuel, 5 ileri manuel ve 3 vitesli otomatik şanzıman ile uyumlu. Nissan daha sonra 260Z ve 280Z modellerini Z32 serisinin gelişine kadar tanıttı. Z33 otomobil serisi, "Hızlı ve Öfkeli Tokyo Drift" te kötü adam tarafından sürülen drift yarış otomobili ve Nissan Z serisi spor otomobilin ihtişamı bu güne kadar devam etti.
AE86'dan bahsetmişken, "İlk D" ile yakından ilişkili görünüyor ve bu yarış animasyonu aynı zamanda baş kahramanın halesini AE86'ya yerleştiriyor. Gerçekte, Toyota AE86 aynı zamanda genç tüketiciler için tercih edilmeye değer bir spor otomobildir.Yüksek beygir gücüne sahip bir motora sahip olmasa da uygun fiyatı, 50/50 önden arkaya ağırlık oranına ve önden arkaya sürüş tarzına sahiptir. İsteğe bağlı sınırlı kaymalı diferansiyel, onu çok sportif hale getirir.
Otomobilin içindeki küçük detaylar çok ilginç ... Modifiye edilmiş yarış tarzı kontak anahtarı, bu sivil spor otomobilin spor atmosferini daha yüksek bir seviyeye çıkarıyor ve sürüş sırasında su kabının yerleştirildiği "İlk D" yi taklit eden köprü de sahibi tarafından kullanılıyor. Birçok otomobil hayranının kalbindeki "kutsal arabaya" renk katmak için bunu kullanın.
AE86'nın sivil bir spor otomobil olmasının nedeni, düşük fiyatına ek olarak, yalnızca 4A-GE kodlu 1.6L sıralı 4 silindirli motorla donatılmış olması ve sürücünün daha iyi yol tutuşu ve sürüş keyfi ile yüzleşmesini sağlıyor. Bu, AE86 veya mevcut GT86 olsun, 86'nın özüdür.
Nissan GT-R'nin "God of War" modeli, bu nesil R32 modelleri sayesinde tüm dünyada ünlüdür.Yılın arenasında, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük spor arabaları adına yenildi, bu nedenle Dongying God of War seçildi. Skyline GT-R otomobil serisinin en iyi Japon spor otomobili olması da R32'den geldi. Bu R32'nin BBS tekerlekleri iyi eşleşse de, biraz ürküyorlar.
Klasik arka lamba stili bugün kullanıldı ve arabanın arkasındaki GT-R logosu Xeon performansının bir sembolüdür.Araç sahibi ayrıca yaramaz bir şekilde Nismo logosunu yapıştırdı. Güç açısından, R32, RB26DETT adlı 2.6T motor koduyla donatılmıştır.Bu motor son derece yüksek modifikasyon potansiyeline sahiptir ve R34 nesline kadar kullanılmıştır.
Honda NSX, Ferrari ile hayali bir düşman olarak inşa edildi, bu yüzden Dongying Ferrari adını da taşıyor. Araştırma ve geliştirme sırasında, Honda ve McLaren arasındaki işbirliği sayesinde, ünlü F1 pilotu Senna, aracı test etmeye ve ayarlamaya davet edildi ve tamamen alüminyum alaşımdan yapılmış dünyanın ilk seri üretim modeli piyasaya sürüldü.
Honda NSX, ortaya monte edilmiş bir arkadan çekişli güç formatı kullanır ve 5 ileri manuel ve 4 vitesli otomatik şanzıman ile birlikte VTEC teknolojisine sahip 3.0L V6 silindirli bir motorla donatılmıştır. 1997'de güncellenen modelde Honda, NSX'i 3.2L V6 motorla değiştirdi.
Toyota Centurynin varlığı aracın kendisinden çok daha büyüktür ve daha çok totem benzeri bir varoluş gibidir. Bir Hongqi L5 önünüze park ettiğinde ilk tepkinizin içeride oturan kişinin çok güçlü olması ve Toyota olması gerektiğini hayal edin. Aynı şey yüzyıl için de geçerli. Araç, ilk olarak Toyota'nın kurucusu Toyota Sakichi'nin 100. doğum yıldönümünü anmak için doğmuş olsa da, o zamandan beri giderek daha fazla siyasi ünlü ve hatta Japon kraliyet ailesi tarafından tercih ediliyor.
Ayrıca otomobilin detaylarından, bunun atıl nesile ait olabilecek bir otomobil olmadığı da görülebiliyor. Güç açısından, orijinal Century modeli 3.0L V8 motorla donatıldı. 1973'te 3.4L V8 motorla değiştirildi. 1982'de 4.0L V8 motorla değiştirildi. Bugüne kadar Toyota Century'nin görünümü pek değişmedi, zamana ayak uyduramıyor gibi görünse de aura yeterli olmalı.
sonuç olarak: Klasik arabalar bir tür kültürdür, kaç yıl geçmiş olursa olsun, bu arabayı sevdiğiniz sürece, kalbinizde her zaman bir parlaklık olacak. Çin'de bu modellerin sahipleri mutlu.Avuçlarındaki mücevher bu ama aynı zamanda üzülüyorlar çünkü bebekleriyle sadece evde veya belirli bir yerde yakın temas kurabiliyorlar.Sadece yasal yollardan yoldayken, Bu klasiğe layık.
