"Farklı görünümler" sizi daha iyi tanıyabilir, yeni GAC Honda Lingpai ile test sürüşü yapın
Yurt içi otomobil pazarında ortak girişim markaları her zaman hakim konumdaydı ve en rekabetçi A sınıfı otomobil pazarında Volkswagen markalarına göre daha da bölünmüşken, Japon markalarında ise sadece Japon markası Sylphy var. Geçen yıl terminal pazarında en iyi performans gösteren Japon markası Honda ne olacak? İlk bakışta, Honda markasının A sınıfı otomobiller alanında da "kırmızı bir adam" var ve aynı zamanda bir kamuoyu oyuncusu. Dongfeng Honda'nın Civic'i. Eski "ikinci dünya" onu ünlü yaptı ve benzer şekilde Civic her zaman Genç tüketiciler arasında popüler.
Bununla birlikte, bugün tanıtacağımız model Civic değil, Guangqi Honda'nın sahip olduğu A sınıfı bir otomobil olan yeni Lingpai'dir.Civic ile karşılaştırıldığında, Lingpai çok fazla varoluş duygusuna sahip değildir. Ancak Chenglian'a göre Konferanstan elde edilen istatistiklere göre, ilk nesil Lingpai'nin 2013 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, terminal pazarındaki satışları neredeyse her ay 10.000'i aştı. Düşük anahtarlı Lingpai, bir Civic tanıtımına sahip değil, ancak kendine özgü cazibesi ile kazandı. Birçok tüketici, aile arabaları alanında çok önemli bir konuma sahip olduğunun farkındadır. Artan genç tüketici sayısı ile Lingpai nihayet yeni bir neslin habercisi oldu.Yeni otomobil Civic kadar radikal olmasa da dizel yakıtlı ve tuzlu gençler için iyi bir seçim Yeni otomobil nasıl performans gösteriyor?
Editör yeni Lingpai gerçek arabasını ilk gördüğünde, gerçekten de biraz şok olmuştu Lingpai, Civic ve Angkesaila'nın rotasını değiştirmek istiyor mu? Yeni otomobilin görünümü çok sportif ve bu kadar genç bir renk şeması daha önce görülmemiş. Yeni onuncu nesil Accord "altüst edildiğinde", olağanüstü bir pazar performansı elde ettiğinde ve yeni Lingpai'nin "ağabey" hızını izlediğinde, doğru olduğuna inanıyorum, en azından editör, yeni Lingpai'nin görünümü konusunda hala çok iyi. onaylandı.
Yeni Lingpai'nin ön yüzünün en sezgisel izlenimi, sporla dolu olması ve vücudun yan tarafından getirilen en sezgisel hissinin bir kelime büyüklüğünde olmasıdır. İlk başta, editör bunun bir illüzyon olduğunu düşündü, ancak aslında yeni araba gerçekten çok arttı. Gövde ölçüsü olarak yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4756/1804 / 1509mm, dingil mesafesi 2730mm.Kaporta uzunluğu 92mm artırılmış ve dingil mesafesi 80mm daha uzun.Bu verilerin performansının neredeyse uzun bir dingilinkine yakın olduğunu söylemeliyim. B sınıfı bir arabanın seviyesi.
Arabanın arkasındaki yeni Lingpai, mevcut modele göre krom süslemesini basitleştiriyor, ancak kalkık bir "ördek kuyruğu" kullanıyor. Genel olarak konuşursak, mevcut modelin görünümü çok iyileştirildi. Ön yüzü yansıtıyor ve spor getiriyor Aşırıya.
Yeni Lingpai'nin aşırı sportif dış tasarımını gördüğünüzde, bunun bir aile arabası olduğunu bile unutabilirsiniz, ancak araca bindiğinizde sportif atmosfer anında kaybolur.Yeni arabanın iç mekanı hala esas olarak evde kullanım içindir. Alan geniş ve pratik, ancak tasarım yeterince moda değil ama bu ne önemli? Sonuçta Lingpai'nin kendisi bir aile arabası ve onun görevi.
Statik kısımda, yeni Lingpai'nin çok farklı bir araba olduğunu gördük.Yeni araba çok sportif bir görünüme ve çok pratik bir iç mekana sahip ve bu "harika geri dönüş" gerçekten iyi bir cevap. Öyleyse güç açısından, dış veya iç mekana uyması daha mı iyi?
Yeni arabanın görünümü ve iç mekanı arasındaki kontrastla karşılaştırıldığında belki de daha şaşırtıcı olan yeni Lingpai'nin güç kısmıdır.Yeni araba 1.0T üç silindirli turboşarjlı bir motor kullanıyor ve şanzıman hala bir CVT şanzıman. Güç sisteminin maksimum gücü 90kW, tepe torku 173N · m ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi sadece 4.9L'dir. İnanıyorum ki böyle bir durum karşısında hâkimlerin aklına hala birçok soru geliyor, mesela bu motor tüketicilerin günlük ihtiyaçlarını karşılayabilir mi ve üç silindir şansı sarsılacak gibi mi görünüyor?
Gerçek deneyim sayesinde, emin olabileceğimiz ilk şey, bu motorun tüketicilerin günlük ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabileceğidir ve tüketicilerin çok fazla şüpheye sahip olmasına gerek yoktur.Sadece bu değil, yeni arabaların çalıştırılması ve hızlanması, gelenekselin aksine çok hızlıdır. Dört silindirli makineler arasında pek belirgin fark yoktur. Bununla birlikte, D modunda, motor hızı neredeyse hiçbir zaman 1500r'den düşük değildir, S modunda ise motor hızı neredeyse 2000r'nin üzerinde tutulur ve hız biraz daha yüksektir.
Bu üç silindirli motorun jitter bastırmada da iyi performans gösterdiğini ve motorun titreşiminin arabada hissedilemediğini belirtmekte fayda var. Ancak daha önce de belirtildiği gibi, günlük sürüş koşullarında, motor devri biraz daha yüksektir ve Honda her zaman ses yalıtımından yoksundur, bu nedenle, herhangi bir titreme hissedilmemesine rağmen, genellikle arabaya motor sesi gelir. Tabii ki bunun bir gürültü değil de hoş bir ses olduğunu düşünüyorsanız anlaşılabilir.
Yeni Lingpai, yeni araca iltifat edebileceğimi düşündüğüm bir CVT dişli kutusu kullanıyor. CVT vites kutusunun doğası düzgün ve düşük yakıt tüketimi. Honda, CVT alanında her zaman kendi benzersizliğine sahipti, sonra bu aile arabası Bir CVT dişli kutusu daha uygun olamazdı. Bazı insanlar, CVT dişli kutulu modellerin genellikle daha "canlı" olduğunu söylüyor, ancak yeni Lingpai'nin bu yöndeki performansı 1.8L Sylphy ile karşılaştırıldığında bile geçerli değil.
Yeni arabanın frenlerinin ayarlanması da editör üzerinde derin bir etki bıraktı. İlk 1/3 neredeyse tamamen boş, ikincisi daha güçlü, ancak bu bir sorun değil, sadece sürücünün kişisel tercihine bağlı.
Direksiyon hissi açısından yeni Lingpai Japon arabalarının özelliklerini taşıyor Özetle "hafif" ancak pek çok yerli markanın direksiyonu tek parmakla kolayca çevirebilmesi ile hiç de bir konsept değil. Buradaki "hafif" bir karşılaştırma. Anlamlı.
Şasi süspansiyonu açısından, yeni araba hala ön Macpherson ve arka burulma kirişli süspansiyonu kullanıyor ve genel ayar daha spor odaklı.Şasinin genel performansı çok "entegre" ve destek yerinde, bu da sürücüye çok fazla güven verebilir. Ancak aile arabası olarak konumlandırılan Lingpai, tuning açısından daha rahat olabilir.
Başlık şöyle diyor:
Bu test sürüşü sayesinde, yeni Lingpai'nin performansı hala çok takdire şayan ve etkileyici.Yeni otomobilin çift karakterli bir otomobil olduğu söylenebilir.Dış tasarım açısından yeni otomobil şık ve sportiflik dolu. , İç mekan, alan ve güç esas olarak pratik ve ekonomik olsa da. Yeni bir otomobilin kurulumunun da mevcut genç tüketicilerin araba satın alma talepleriyle uyumlu olduğu söylenmelidir ve gerçekten bir arabanın aileye bakabileceğini ancak yine de erkeklerin "küçük yüzünü" savunabileceğini yorumlamaktadır. Yeni otomobilin piyasaya sürüldükten sonra da iyi bir pazar beklentisine sahip olacağına inanıyorum. .
