Elleri serbest bırakabilen L2 otonom sürüş, minimum 159.800 yuan
Otomobilin dört modernizasyonuyla (elektrik, zeka, bağlantı ve paylaşım), otomobil gelişiminin gelecekteki yönü daha net hale geliyor. Otomobillerin bu dört boyutta geliştirilmesi, kesinlikle otonom sürüş teknolojisinin gelişmesine yol açacaktır.
Motorlu Araç Mühendisleri Derneği'nin (SAE) tanımına göre, beş seviye otonom sürüş var.
Sürüş seviyesi standardı derece aramak Direksiyon, hızlanma ve yavaşlama kontrolü Çevre gözlemi Yoğun sürüşe tepki Çalışma koşullarına yanıt L0 Otomatik sürücü sürücüsü yok-L1 sürücü yardım sürücüsü + sistem sürücüsü sürücüsü parçasıL2
Kısmi otomasyon sistemi sürücü parçası L3 koşullu otomasyon sistemi sistemi sürücü parçası L4 yüksek düzeyde otomatik sistem sistemi sistemi parçası L5 tam otomatik sistem sistemi sistemi tümü L5 otomatik sistem sistemi www.xcar.com.cnŞu anda üretim arabaları arasında sadece Audi A8 otomatik sürüş seviyesinin L3 seviyesine ulaşabiliyor, yani belirli yol koşullarında sürücü, sürüş çalışmasını tamamlamak için tamamen sisteme bırakabiliyor. Çoğu arabanın otonom sürüş seviyesi hala L2 seviyesinde kalıyor.
Otomatik sürüşün L2 seviyesi altında araç, belirli yol koşullarında aracı takip etme ve şeridi aktif olarak koruma gibi işlevleri gerçekleştirebilir. Frenleri ve gazı kontrol etmenize gerek yoktur ve direksiyon simidini iki elinizle kontrol etmenize gerek yoktur. Bununla birlikte, dış ortamın gözlemi hala sürücü tarafından gerçekleştirildiğinden, güvenlik nedenleriyle çoğu üretici, sürücünün direksiyon simidini iki eliyle bırakma süresini sınırlayacaktır ve sürücünün her zaman aracı devralmaya hazır olması gerekir. Yine de, L2 otonom sürüş işlevlerine sahip modeller, sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırabilir ve aynı zamanda sürüş sürecini daha rahat ve konforlu hale getirerek birçok tüketici tarafından tercih edilir.
Bu makale, üreticinin kılavuz fiyatları sırasına göre üst düzey L2 otonom sürüş işlevlerine sahip modelleri önermektedir.
Not: Bu makalede önerilen modeller ve kılavuz fiyat aralığı L2 otonom sürüş özelliklerine sahip tüm modellerdir.
Geely Borui GE, Geely Borui temelinde geliştirilen yeni bir enerji aracıdır.Aynı zamanda Çin'in ilk tam özellikli L2 seri üretim aracıdır.PHEV (plug-in hybrid) ve MHEV (hafif Hibrit) İki güç sistemi. Görünüm, Borui'nin yakıt versiyonundan daha hassas ve dinamik.
Borui GE'nin içi lüksünü güçlü bir teknoloji anlayışı ile yorumluyor Entegre merkezi kontrol ekranı temiz ve atmosferik ve iç malzemeler de çok samimidir.
Üç enerji tasarrufu, standart ve spor sürüş modunun ardından, Borui GE'nin gösterge panelinde ayrıca üç ekran modu vardır. Tam LCD ekran ayrıca gösterge paneli ekran içeriğini ve düzenini daha zengin ve daha esnek hale getirir.
Borui GE'nin L2 seviyesi otomatik sürüşü, elleri serbest bırakabilir ve sürüş yorgunluğunu bir dereceye kadar azaltabilir. ICC akıllı pilot sisteminin sadece şeritteki araçları değil, aynı zamanda yan şeritlerdeki araçları da acil durumlarda tahminler yapabilmek için tanımlayabildiği şekilden de görülebilmektedir.
ICC akıllı pilot sistemi, aracın şeritte dönüşünü gerçekleştirebilir ve LKA şerit tutma sistemi, tam hızlı ACC uyarlanabilir seyir sistemi, APA otomatik akıllı park sistemi, SLIF trafik hızı sınırı işaretinin akıllıca tanınması, LIM elektronik hız sınırı ve şehir tahmini ile işbirliği yapabilir. Çarpışma, yaya tanıma ve koruma vb., 0-150 km / s'lik tam hız aralığında otomatik arabayı takip edebilir ve ayrıca önceki otomobilin durumuna ve şerit koşullarına göre şerit değişimini gerçekleştirebilir ve şerit tutma, araba izleme, dönüş, tehlikeden kaçınma vb. aksiyon.
Şerit takip asistanı, yönü ve konumu aktif olarak düzeltebilir ve otomatik acil durum fren sistemi acil bir durumda gerekli fren eylemlerini yapabilir; hız sınırı hatırlatma işlevi, araç sensörü aracılığıyla yol kenarı hız sınırı işaretini otomatik olarak tanır ve hız göstergesinde bir uyarı yapar. Bu işlevler, araç güvenliğini büyük ölçüde sağlayabilir.
360 ° panoramik görüntü, L2 seviyesinde otomatik sürüşe sahip bir araç için çok basit bir konfigürasyondur.Sürücüye, görünür ışık aralığında gövde etrafındaki durumu sağlar ve kör noktaları ortadan kaldırır.
Borui GE'nin koltuk derisi çok hassas ve sargı da çok iyi Üç katlı koltuk başlığı, birinci sınıf uçağın kafalık stiline benziyor ve kafanın yanal desteğini tatmin edebiliyor.
Borui GE, bir benzinli motorla birlikte 1.5T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır, MHEV modelleri esas olarak yakıt ekonomisine yardımcı olurken, PHEV güç, yakıt tüketimi, NVH vb. Açısından daha iyi performansa sahiptir.
Tüm şanzıman sistemi, düşük hızdaki hayal kırıklığını daha iyi engelleyebilen 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bunların arasında PHEV versiyonu, daha yüksek iletim verimliliğine sahip yerleşik bir motora sahip bir yapı kullanır.
Model özeti: Çin'de seri üretilen ilk L2 modeli olan Borui GE'nin otonom sürüş fonksiyonları, özellikle tam hız aralığında aşağıdaki fonksiyonlar, şerit tutma ve sürüş güvenliğini büyük ölçüde artırabilen otomatik acil frenleme gibi mantık ve hassasiyet açısından çok iyidir. Seks. Borui GE'nin ortaya çıkışı, otonom sürüş alanında Çin markalarının gelişimini teşvik etmede çok iyi bir rol oynamıştır.İthal ve ortak girişim modelleriyle karşılaştırıldığında, fiyat avantajı da tüketicilerin dikkatine değer önemli bir faktördür.
Borui GE Yaozhi Sürümü, Yaozun Sürümü Yaoling Sürümü
Subaru XV'nin crossover stili onu oldukça dinamik hale getiriyor ve tüm serinin standart tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de daha güçlü geçiş performansına sahip olmasını sağlıyor.
Simetrik iç yerleşim düzeni, Subaru XV'nin orta konsolunun alışılmadık görünmesini sağlar.Merkez kumanda ekranının üzerindeki yol bilgisayarı ekranının tasarımı sektörde benzersizdir.Dört tekerlekten çekiş sistemi, EyeSight sistemi ve benzeri birçok bilgiyi görüntüleyebilir.
Ekran, sürücüye aktif sürüş güvenliği, dört tekerlekten çekiş sistemi durumu, su sıcaklığı, yağ sıcaklığı, gaz kelebeği açma ve seyir menzili dahil çok kapsamlı işlevsel bilgiler sağlayan renkli bir ekrandır.
"EyeSight" sistemi, arabanın önünde renkli gerçek zamanlı görüntüler yakalamak için ön camın üstüne yerleştirilmiş iki stereo kamera kullanır. Bilgisayar, bir çarpışma olasılığı olup olmadığını belirlemek için araç ile birden fazla hedef nesne arasındaki bağıl hız ve mesafeyi ölçer.
Geleneksel radar ve kızılötesi algılama yöntemleriyle karşılaştırıldığında, "EyeSight" sisteminin stereo kamerası, hareketsiz veya hareketli olan farklı boyut ve renkteki nesneleri belirleyebilir.
"EyeSight" emniyetli sürüş yardım sistemi çarpışma önleyici fren sistemi (PCB), tam hızda uyarlanabilir hız sabitleme sistemi (ACC), çalıştırma gazı yanlış çalışmayı önleme işlevi ve şerit sapması uyarı işlevini içerir. Tüm bunlar, Subaru XV'nin tam hızda yüksek bir L2 otonom sürüş seviyesi elde etmesini sağlar.
Subaru XV'nin birçok spor çekirdeği vardır, ancak yine de bir bütün olarak çok sayıda ev kullanımı ile ilgilenir. Bu nedenle koltuk, destek ve konfor açısından da bir denge noktası buldu. Uyum ve sargı hala iyi.
Subaru XV, maksimum 110kW (150Ps) / 6200rpm güce ve 196Nm / 4200rpm maksimum torka sahip 2.0L yatay olarak zıt bir motorla donatılmıştır.
Şanzıman sistemi, simüle edilmiş 7 vitesli CVT sürekli değişken şanzımanla eşleşir.
Model özeti: Tüm Subaru XV serisinin tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ve yatay olarak zıt motoru, insanların spor özellikleri hakkında düşünmesine yardımcı olamaz. "EyeSight" güvenli sürüş yardım sistemi, ona etrafı görmesi için bir çift "göz" verir. Güçlü aktif güvenlik yapılandırması, güvenlik özelliklerini de daha belirgin hale getirir.
Subaru XV Deluxe Sürüm / Premium Sürüm EyeSight
Volvo XC60 yeni nesilden geçtikten sonra, görünüm daha atmosferik hale geldi ve Quake far hala en göze çarpan aile logosu.
Volvo XC60'ın iç mekanı hala yeni bir İskandinav tasarım stiline sahip.Önceki nesil modellerin aksine, teknoloji ve lüks atmosferin işlenmesi açısından daha göze çarpıyor ve marka özellikleri daha belirgindir.
XC60, merkezi kontrol ekranından açılıp kapatılabilen birçok sürüş yardım fonksiyonuna sahiptir.
XC60, "Karşıdan Gelen Araçlardan Akıllı Önleme" ve "Acil Durumdan Kaçınma Yardımı" işlevlerini geliştirdi. Sürüşe yardımcı olurken, güvenliği de daha da iyileştirildi.
Ön görüş kamerası, ultrasonik radar, milimetre dalga radarı ve diğer sensörler, XC60'ın daha güvenli ve daha rahat bir sürüş atmosferine sahip olmasını sağlamak için donatılmıştır. Otonom sürüş seviyesi, daha yüksek Seviye 2'ye aittir.
360 ° panoramik görüntü işlevi, vücudun etrafındaki kör noktaları ve kör noktaları tamamen görünür kılar.Ayrıca, en düşük modele ek olarak, otomatik park işlevi isteğe bağlıdır ve isteğe bağlı fiyat 4800 yuan'dır.
Volvo XC60 koltuk, konforu hesaba katarken aynı zamanda sarma ve desteği de garanti ediyor ve genel eğilim sportif stile yönelik.
2.0T motorun maksimum güç çıkışı 187kW (254Ps) / 5500rpm ve tepe torku 350Nm / 1500-4800rpm'dir.
Şanzıman sistemi, 0-100km / s'den 6.8sn hızlanma süresine sahip Aisin 8AT şanzımanıyla eşleşiyor.
Model özeti: Volvo markalı ürünler her zaman güvenlikleriyle biliniyordu ve yeni XC60 bu avantajı daha da geliştirdi. "Karşı Araçlardan Akıllı Kaçınma" ve "Acil Durumdan Kaçınma Yardımı" fonksiyonlarının eklenmesi, aktif güvenlik fonksiyonunu bir üst seviyeye taşıdı ve ayrıca L2 otomatik sürüş seviyesini daha yüksek bir seviyeye yükseltti.
Volvo XC60 T5 güç modeli
Cadillac CT6 "Diamond Cut" zarif ve zarif bir görünüme sahiptir.Hafif gövdesi ve güçlü motoru, ona sınıfının önde gelen hızlanma performansını verir. Zengin bir şekilde donatılmış arka sıra, aynı zamanda onu yüksek maliyet performansına sahip lüks bir amiral gemisi sedan yapıyor.
CT6'nın iç tasarımı çok basittir.Piyano boya panelinin merkezi kontrol alanı ve dokunmatik düğmeler iyi bir teknolojik atmosfer sunar.Mükemmel iç mekan malzemeleri her zaman amiral gemisi sedanın kimliğini gösterir.
CT6'nın sahip olduğu Super Cruise teknolojisi, tipik bir Seviye 2 seviyesidir. ACC + LKA (adaptif seyir + şerit takip asistanı) aynı anda yapabilir.
Sensörler açısından, CT6 milimetre dalga radarı ve monoküler kameralarla donatılmıştır ve elleri gerçekten özgür kılan, dikkat tutma sistemi ve yüksek hassasiyetli haritalar.
Süper seyir teknolojisinin özü, sürücünün dikkatini tutma sistemidir. Donanım kısmı esas olarak direksiyon simidindeki kamera, kızılötesi verici, el direksiyon simidi sensörü ve bir dizi ses ve ışık, koltuk titreşimi hatırlatma ekipmanı içerir.
Tüm CT6 serileri standart olarak ön ve arka radar sondaları ile donatılmıştır ve otomatik park işlevi dört yüksek kaliteli modelde bulunur.
360 ° panoramik görüntü işlevi, CT6 iki güç sisteminin orta ve yüksek modellerinde bulunur.
Bir amiral gemisi sedan olarak CT6 koltukları daha rahat. Koltuk derisi yumuşak ve hassastır, yüksek kaliteli doku bakımından zengindir, geniş kafalık ve belirgin yan kanatlar ve uzun koltuk minderi yolculara iyi bir konfor sağlayabilir.
CT6, aralarından seçim yapabileceğiniz toplam 2.0T ve 3.0T motorlara sahiptir. 40T modeli, 298kW (405Ps) / 5500rpm maksimum güç ve 543Nm / 2500-5000rpm maksimum tork üretebilen V63.0L çift turboşarjlı motorla donatılmıştır. Kuvvetli.
Şanzıman sistemi, 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Farklı gücün 0-100km / s hızlanma süresi sırasıyla 6.6s ve 5.7s'dir.
Model özeti: Dünya Kupası sırasında Cadillac, üst düzey L2 otonom sürüş işlevini tanıtmak için bir dizi TV reklamı da kullandı.Ağır gemisi sedanının ve teknolojik açıdan duyarlı marka tonunun konumu bu işlevle daha iyi donatılamazdı.
Özeti düzenleyin: L2 seviyesinde otomatik sürüşün önemi, uzun mesafeli sürüş sırasında sürücünün yorgunluğunu büyük ölçüde azaltabilmesidir. Frenleme, hızlanma, hafif direksiyon, park etme ve yavaşlama tahmini gibi eylemlerin tümü araç tarafından kendi inisiyatifiyle yapılabilir.Sürücünün yalnızca aracı devralmak için dikkat ve zihinsel hazırlık sağlaması gerekir. Bu yazıda tavsiye edilen dört modelin hepsi yüksek seviyeli L2 otonom sürüş kabiliyetine sahip, fiyatları düşükten yükseğe değişiyor.Otonom sürüşle ilgileniyorsanız, bir tanesinin size ait olduğuna inanıyorum.
Cadillac CT628T lüks modeller ve üstü
