Araba politikasını öğrenin, açıkça bir araba satın alın
Modern yaşam tarzlarının dönüşümü ve otomobil pazarının gelişmesi, otomobillerin binlerce haneye hızla girmesine ve insanların günlük iş ve yaşamı için güçlü bir yardımcı olmasına izin verdi. Ancak bir sosyalleşme aracı olarak otomobiller aynı zamanda birçok çevresel alanla da yakından ilgilidir. Örneğin, birçok uzmanın tümü, araba egzozunun mevcut hava kirliliğinin önemli bir suçlusu olduğu konusunda hemfikir. Bu nedenle, yeni enerjili araçların satın alınmasının teşvik edilmesi, küçük deplasmanlı araçların satın alma vergisinin yarıya indirilmesi, araç egzoz emisyon standartlarının yükseltilmesi ve yakıt derecelerinin ayarlanması gibi birçok ilgili politika ulusal düzeyde hızla uygulamaya konmuştur.
Tüketiciler, özellikle de araba alacak olanlar, bu politikaların da farkında olmalıdırlar, ancak bu otomobil politikalarını anlayarak açıkça bir araba satın alabilirler ve hatta bazı gereksiz sıkıntılardan kurtulabilirler. Peki en çok hangi politikalar dikkate değer? Tüketiciler bu politikalara nasıl tepki vermeli? Bugün bunları tek tek analiz edeceğiz.
Öncelikle önümüzdeki yıl resmi olarak uygulanacak ve halihazırda oluşturulmuş birkaç politikaya bakalım.
İlk politika, 1 Ocak 2017 tarihinden itibaren ülke genelinde Ulusal V emisyon standartlarını uygulamaktır. Bu, Danıştay tarafından yayınlanan bir politika bildirisidir, dolayısıyla hiç şüphe yok. Ayrıca 1 Ocak 2016'dan bu yana doğudaki 11 ilde Ulusal V emisyon standartlarını resmi olarak uyguluyor ve geri kalan iller 1 Ocak 2017'de Ulusal V emisyon standartlarını tam olarak uygulayacak. Bu politikanın uygulanmasının temel amacı, otomobil egzozundaki partikül madde emisyonlarını ve karbon monoksit, hidrokarbonlar ve nitrojen oksitler gibi zararlı gazların içeriğini azaltmaktır.
Bu politika uygulandıktan sonra sadece Ulusal V emisyon standartlarını karşılayan yeni enerji ruhsatlandırılabilir, bu nedenle araba alırken buna dikkat etmelisiniz. Ek olarak, benzin istasyonlarına yakıt ikmali yapmak için gittiğimizde 93 ve 97 numaralı benzini artık görmeyeceğiz Bunun nedeni, National IV'ün National V'ye yükseltilmesinden sonra benzin sınıflarının 90, 93 ve 97'den 89'a ayarlanmasıdır. Dört sınıf vardır: No. 92, No. 95 ve No. 98.
İkinci politika, satın alma vergisi tercihli politikasını bir yıl uzatmaktır, ancak tercihli oran düşürülmüştür. Küçük deplasmanlı (1.6L) otomobiller için satın alma vergisini yarıya indirmeye yönelik mevcut politika resmi olarak 1 Ekim 2015'te uygulandı ve 31 Aralık 2016'da piyasadan çekilecek. 1 Ocak - 31 Aralık 2017 tarihleri arasında Malzeme ve İdare Bakanlığı tarafından yayınlanan Caishui No. 136 belgesine göre, 1.6 litre deplasmanlı binek otomobil satın alımlarında satın alma vergisi indirimi önceki% 5'ten düşürülecek. % 10'luk orijinal temel vergi oranından hala daha düşük olan% 7,5'e değiştirildi. Aynı zamanda, 1 Ocak 2018 tarihinden itibaren araç alım vergisi% 10 yasal vergi oranı üzerinden yeniden başlayacak.
Doğal olarak, araç satın alma vergisi ne kadar azsa o kadar iyidir. Sonuçta, bu zor kazanılmış bir para! Ama maliyetin bu kısmını çok önemsiyorsanız, buna gerek yok. Bir yandan, bugünün otomobil pazarı çok rekabetçi. Veya arabanın fiyatını artırın, bazı arabaların ayrıcalıklı oranı arabanın bu kısmını telafi edebilir; Öte yandan, bir yıldan fazla bir süredir satın alma vergisi indirim politikasının ardından "vaftiz", tüketicilerden bayilere ve üreticilere, birçok İndirimin bu kısmına alıştım, iptal edilsin veya azaltılsa bile üreticiler ve distribütörler tüketicileri telafi etmek için çeşitli yollar bulacaklar, bu yüzden çok fazla endişelenmeye gerek yok.
İkinci olarak, uygulanması daha muhtemel olan bir politikaya bakalım. Yani, yeni enerji sübvansiyonlarının kapsamı azaltılabilir. Büyük ölçekli bir "dolandırıcılık tazminatı" fırtınasından sonra, yeni enerji aracı pazarını düzeltmek zorunludur ve yapılacak ilk şey, sübvansiyon politikasını ayarlamaktır. Örneğin, 2016'dan 2020'ye kadar olan orijinal sübvansiyon programına dayanarak, giriş eşiği (araç enerji tüketimi, sürüş menzili, güç bataryası güvenliği ve kurumsal bütünlük vb. Dahil) artırılacaktır. Eşiği yükseltirken, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonlar düştü ve yeni enerji otobüslerinin düşüşü% 60'a ulaşabilir.
Son haberlere göre 2017 yeni enerji aracı sübvansiyon politikası Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile Kalkınma ve Reform Komisyonu'nun da aralarında bulunduğu dört bakanlık tarafından imzalandı ve kısa vadede resmi olarak açıklanması bekleniyor. Binek otomobiller ve elektrikli araçlar için sübvansiyon politikasının revizyonunun küçük olması bekleniyor, ancak elektrikli ticari araçlar için sübvansiyon politikası taslağı büyük ölçüde revize edilecek. Yeni sübvansiyon politikasının getirilmesiyle, birçok önde gelen elektrikli ticari aracın çalışma performansı önemli ölçüde etkilenebilir. Yani yeni enerjili binek araçlar satın almak isteyen tüketiciler çok tedirgin olmamalı, ancak yolcu nakliye firmaları ve lojistik firmaları gibi ticari araçlar satın almaya daha fazla dikkat etmeleri gerekebilir.
Ayrıca daha "komik" bir politikaya bakalım yani tıkanıklık vergisinin alınacağı söyleniyor. Ancak çok fazla endişelenmeyin, çünkü bu tür "iyi şeyler" ilk önce Pekin, Şangay, Guangzhou gibi süper büyük "engelleyen" şehirlerde başlamalıdır ve ikinci, üçüncü, dördüncü ve beşinci sıra şehirler bundan zevk alamayabilir.
Ayrıca teoride çok bilimsel değildir. Yollar kapandığında, sıradan insanlara bir "tıkanıklık vergisi" alınıyor, o zaman bu büyük şehirler her yıl kentsel su basması yaşıyor, öyleyse neden su koruma departmanından veya belediye departmanından vergi almıyorlar, ayrıca eğer vergi gerçekten toplanırsa, tıkanıklık sorunu çözülebilir mi? Beyin yoluyla konuşmayan bazı "uzmanlar" bir şeyler atıştırmalı!
Son olarak, yerel özelliklere sahip iki politikadan bahsedeyim. İlk olarak Pekin, 1 Ocak 2017'den itibaren "Beijing VI" yakıt standardını uygulayacak. İkincisi, Guangdong Eyaleti'nin 1 Ocak 2017'den itibaren tam bir puan kesintisi uygulayacağıdır. İlki için, bu yıl 31 Ekim'de, Pekin Belediyesi Çevre Koruma Bürosu, Pekinin "Otomotiv Benzini" ve "Otomotiv Dizel" yerel standartlarının altıncı aşamasını resmen yayınladı. Yeni standart 1 Ocak 2017'de uygulanacak ve değiştirme dönemi 2017'den itibaren olacak. 1 Ocak - 28 Şubat 2017. Bu, yukarıda bahsedilen Ulusal V emisyon standartlarından biraz farklıdır, ancak nihai amaç aynıdır, her ikisi de araba egzozunun neden olduğu hava kirliliği derecesini azaltmaktır. İkincisi ile ilgili olarak, Guangdong Eyaletinin trafik ihlalleri için cezaları artırması gerektiği açıktır. Üstelik Guangdong'daki tüm alanlar, tüm araçlar, tüm trafik ihlalleri puan düşülmeli, ayrıcalık ve ayrımcılık yok, tam olarak uygulanabilirse bu politika gerçekten sevindiricidir.
özet:
İnsanlar sosyal insanlardır ve insanların yiyecekleri, giyecekleri, barınmaları ve ulaşımı doğal sosyal sahnelerden ayrılamaz. "Kuralsız, karesiz" denen yukarıdaki politikalar temelde tüketicilere faydalıdır, bu nedenle ülke veya yerel yönetim açısından çeşitli politikaların formüle edilmesi büyük çaba göstermiştir. Tüketiciler olarak, zamanla değişmeli ve herkesin mutlu olabilmesi için kendi çıkarlarına uygun en iyi yolu aramalıdırlar.
Bu makale Otomatik Hui ( Orijinal, yetkili Car Observer (WeChat abonelik hesabı: qchgcj) Platform sürümü.
Arabaları seviyorsanız, araba satın almak istiyorsanız veya araba satın almak veya kullanmakla ilgili sorularınız varsa, lütfen dikkatli olun. "Car Observer" WeChat herkese açık hesabı: qchgcj Sağ!
Neden şimdi harekete geçmiyorsun! Dikkat "Car Observer" (qchgcj) WeChat'e abone olun! (İş iletişim QQ: 100964718)
İzinsiz çoğaltılması yasaktır, aksi takdirde yasal sorumluluk aranacaktır.
