Aston Martin satın alındı ve toz yatıştı, neden hayırlı kaçırdı?
Aston Martin DBS ve DB5
İngiliz süper otomobil üreticisi Aston Martin'in satın alınmasıyla ilgili haberler geçen ay yayıldı.İlk olarak, 11 Ocak 2020'de İngiliz "Financial Times" Geely Holding Group ve İngiliz süper otomobil üreticisinin bildirdi. Aston Martinin yönetimi, Aston Martinin% 19,9 hissesini satın almak için pazarlık yaptı.
Daha sonra Amerika Birleşik Devletleri "Bloomberg News" Kanadalı zengin Match Point Force F1 takım sahibi Lawrence Stoll'un İngiliz lüks spor otomobil üreticisi Aston Martin'in% 20 hissesini satın almak ve 200 milyon £ 'luk en büyük hissedar olmak istediğini bildirdi. .
İki yabancı basında çıkan haberlere göre, hem Geely Holding Group hem de Lawrence Stall, Aston Martinin en büyük hissedarları olabilir. 31 Ocak'ta Aston Martin, Lawrence Stall'ın şunları söylediğini resmen açıkladı İngiliz otomobil üreticisi Aston Martin'in% 16,7 hissesini 182 milyon sterline satın aldı ve Aston Martin yönetim kuruluna girdi.
Bu haberin onaylanmasıyla, 2021'den itibaren Lawrence Stollun yarış noktası F1 takımı resmi olarak Aston Martin F1 Takımı olarak yeniden adlandırılacak ve üretici ekip olarak F1 Grand Prix'sine katılacak ve FIA'yı (International Auto Union) yıl sonunda ek temettü. Aston Martin şu anda Red Bull Racing'in ana sponsorudur ve iki taraf arasındaki işbirliği 2020'nin sonunda sona erecek.
Aston Martin ve Red Bull tarafından ortaklaşa geliştirilen hibrit bir süper otomobil
Lawrence'ın satın alınmasının nedeni iş modellemesinin hareketinden kaynaklanıyor
Aston Martin'in satın alınması, yüzeydeki marka için bir kurtarma yatırımı gibi görünüyor. Aslında arkasında büyük bir ticari değer var. Bu yatırımın amacını anlamak istiyorsanız, önce F1'in ticarileştirilmesini anlayalım. Çin'de spor nasıl işliyor?
FIA, 2014 yılında orijinal V82.4'ten V61.6T hibrit sistemine teknik kurallarını değiştirdikten sonra, etkinliğe katılan 10 takımın tamamı güç ünitesi sistemini geliştirmek için gereken güce ve kaynağa sahip değil. Şu anda güç ünitesi sistemi sağlanıyor. Sadece dört üretici var: Mercedes-Benz, Ferrari, Renault ve Honda.
Kalan 6 takım ise 4 üreticinin sağladığı müşteri versiyonu güç ünitelerini kullanıyor.Satın alma ve kullanma kadar kullanım değil.Ayrıca, 21 ülkede 21 yarışta yıl boyunca 21 yarış yapılacak. Ulaşım maliyetleri, yarış yükseltme kitlerinin geliştirme maliyetleri ve takım personelinin ücretlerinin hepsinin takım tarafından karşılanması gerekir.Üretici bir ekip veya özel bir küçük ve orta ölçekli ekip, bu harcama küçük bir miktar değildir, bu nedenle birlikte paylaşmak için yeni sponsorlar tanıtılmıştır. Her takımın yarış arabası boyasının en doğrudan tezahürü olan giderler, ilgili sponsorlarının LOGO'su ile basılacaktır.
Sponsor logolu F1 aracı
F1 etkinliklerine yatırım yapmak esasen reklama para harcamakla ilgilidir. Sadece TV ve İnternet yayınları aracılığıyla dünya çapında 200'den fazla ülkeyi kapsar ve yüz milyonlarca veya milyarlarca izleyici oyunları TV ve İnternet üzerinden izler. Bu nedenle F1 stadyumundaki ve F1 arabasındaki her reklam panosu, dünyaca ünlü şirketler için mutlaka görülmesi gereken bir reklam alanı haline geldi. F1 yarışlarının dünya çapında pek çok hayranı olduğundan, birçok şirket F1 yarışlarına sponsor olarak tüketiciler tarafından biliniyor.
Mercedes-Benz takımı, 2014 sezonundan 2019 sezonuna kadar altı yıl üst üste takım şampiyonluğu ve sürücüler şampiyonluğu kazandı. Daha fazla taraftar veya tüketici tarafından biliniyor ve Mercedes-Benz'in kendi marka etkisine fazla ihtiyaç duymuyor. Getirdiği ticari değerin daha büyük olacağını ancak her yıl iyi sonuçlar elde etmek için F1'e yatırılan Ar-Ge fonları her geçen yıl artıyor ve Mercedes-Benz için F1'in ticari değeri de giderek küçülüyor.
Daimler Group, Mercedes-Benz takımının F1'de devam eden varlığının grubun gelecekteki gelişimine ne kadar yardımcı olacağını da değerlendiriyor ve bu nedenle yabancı medya Mercedes-Benz'in fabrika takımı olarak F1'den çekileceğini açıkladı. Bir motor tedarikçisi olarak etkinlikte kalın.
Mercedes-Benz AMG Ekibi
Aston Martin'i satın alan Lawrence Stoll, bir Amerikan gündelik giyim markası olan Mercedes-Benz takımının sponsorlarından Tommy Hilfiger'ın ve Lawrences Match Point'in (eski adıyla Force India) sahibi oldu. İki taraf, Mercedes-Benz tarafından sağlanan güç ünitesini kullanarak uzun yıllardır işbirliğine dayalı bir ilişki yaşadı.
Daimler Group ayrıca Aston Martin'in% 5'ine sahiptir. Ve Geely Holding Group, Daimler Group hisselerinin% 9,69'unu 2018 yılında 9 milyar ABD Doları karşılığında satın alarak Daimler Grubu'nun oy haklarına sahip en büyük hissedarı oldu.
Ticarileştirilmiş F1 sporunu ve Lawrence, Geely, Daimler ve Aston Martin arasındaki ilişkiyi kısa bir şekilde anladıktan sonra, Geely ve Lawrence'ın Aston Martin'i satın almakla ilgilendiğini ve başlangıç noktalarının farklı olduğunu görebilirsiniz. Farklı var.
Maç Puanı Güç Takımı
Geely'nin önerdiği satın almanın nedeni teknolojinin iyileştirilmesinde yatıyor
Geely, bir yandan marka etkisini artırmak için Aspen Martin'i satın alma niyetindeyken, diğer yandan yeni teknolojilerin araştırılmasına ve geliştirilmesine değer veriyor.Şu anda Aston Martin ve Red Bull Racing, AM-RB ve Valhalla'nın iki melezini geliştirdi. Güç ünitesinin tasarım temeli 2018 Red Bull RB-14 yarış arabasından türetilen güçlendirilmiş süper spor otomobil.Supercar'ın hibrit sistemi, kinetik enerji geri kazanımı ve şarj verimliliği açısından sivil arabalara göre daha yüksektir ve frenlemeden sonra üretilen kinetik enerji hızla elektrik enerjisine dönüştürülebilir. , Ve içten yanmalı motor şarj modu ile donatılmış, pil takımını şarj etmek için motor yakıt tüketimini azaltır, böylece pil takımı kullanım verimliliği yüksektir.
Aston Martin Valkyrie
Buna ek olarak Geely, 2017'de bir başka İngiliz süper otomobil ve yarış üreticisi olan Lotus'u satın aldı ve ürün serisini geliştirdi. 2019 Şangay Otomobil Fuarı'nda Evora GT410 Sport'u ve ardından Lotus'un ilk markasını Guangzhou Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü. Tamamen elektrikli bir süper spor otomobil olan Evija, markayı saf elektrikli ve süper otomobiller alanında yeniden canlandırmak üzere gibi görünüyor.Geely Aston Martin'de pay alırsa, Lotus'un teknik kaynaklarını ve tedarikçi kaynaklarını kesinlikle entegre edecek ve Geely'nin düzenine yardımcı olacaktır. Elektrifikasyon veya yarış teknolojisi alanında gelişme.
Geely, Lynk & Co markasındaki marka imajını geliştirmek için dünyanın en iyi otomobil yarışlarını kullanmanın stratejik planını çoktan gösterdi. Lynk & Co markası, 2019 sezonunda ilk kez WTCR Touring Car Dünya Kupası'na katılarak takım şampiyonluğunu kazandı ve dünyanın en iyi otomobil yarışlarını kazanmak için bir Çinli otomobil markası yarattı. Sonuç olarak, Lynk & Co markası birçok tüketici tarafından tanınmış ve aynı zamanda, ilk gerçek yerli performans otomobili Lynk & Co 03+ lansmanı için pistte biriken deneyimi ödünç almıştır.
Lynk & Co WTCR Yarışı
Bu nedenle Geely, satın alınan Lotus markasından ve Daimler hisselerine sahip olmanın avantajlarından, Geely ve markaları için daha iyi bir iletişim etkisi sağlayacak üst düzey otomotiv etkinliklerine girmek için yararlanabilir.
Aston Martin neden Geely yerine Lawrence'ı seçti?
Lawrence bu etkinliğin ticari değerinden hoşlanıyor.Aston Martin'i satın almak ve F1'e fabrika takımı olarak katılmak daha fazla sponsor kazanabilir ve bu sponsorlar Aston Martin markasının yanı sıra Buna ek olarak, Lawrence'ın arkasındaki diğer yatırım projelerinden de hoşlanıyor.İlk tek yatırım etkinliğinden daha sonra diğer projelerle işbirliğine kadar önemli ticari değer elde edilebilir.
Lawrence Stoll
Aston Martin CEO'su Palmer, Lawrence ve konsorsiyumu lüks markalarda geniş deneyime sahip. Orta motorlu spor otomobiller için planın devam etmesi gerektiğini anlıyor. F1 konusunda tutkulu ve satışları artırmak için F1'i kullanmakla ilgileniyor. Benzersiz bir şekilde hibrit V6'nın değerini görebiliyor. O bir yarış tutkunu ve Martin'in ihtiyacı olan bir yatırımcı. "
Geely'nin Aston Martin'in özsermayesini satın alma yarışından çekilmesi, Lawrence'ın satın almayı başarıyla tamamlamasına izin verdi. Geely'nin geri çekilmesinin nedeni, Aston Martin'in Geely'yi ihmal etmesi satın alma için hazırlık yapmamasıdır. Öte yandan teknik rotalarda farklılıklar var. Geely, Aston Martinin "Lagonda yönetici süper sedan" serisi elektrikli araçlar ve hibrit teknolojisinin kullanımıyla daha çok ilgileniyor ve bu temelde teknik işbirliği geliştiriyor.
Geely Holding Grubu
Ve Geely tarafından kontrol edilen Lotus Motors, "Omega" kod adlı bir elektrikli süper otomobil geliştirmek için Williams Advanced Engineering Co. ile bir anlaşma imzaladı. Williams Advanced Engineering hisselerinin çoğu Williams Group'a satılmış olsa da EMK sermayesi, ancak Williams Group'un WAE üzerinde hala önemli bir etkisi var, bu da Geely'nin gelecekte Williams takımı ile işbirliği yapabileceği veya FE Formula E yarışına katılmak için hisselerini alabileceği anlamına geliyor.
sonuç olarak
Lawrenceın Aston Martinin F1e girişini satın alması, 2021deki F1 teknik düzenlemelerindeki büyük değişikliklerle aynı zamana denk geliyor. Güçlü mali destek ve yarış ekibinin kendi teknik ekibinin onayıyla, iki ila üç yıl içinde tamamlanacak. Adaptasyon ve dönüşüm ve çok fazla sponsorluk alabilmesi bir yandan takımın performansını iyileştirmesine yardımcı olurken diğer yandan Aston Martin markasının değerini en üst düzeye çıkararak daha fazla kar elde etmesini sağlayacaktır.
Geely için, satın alma işleminden çıktıktan sonra, Daimler Group, Lotus ve Williams Advanced Engineering Company işbirliği ile Geely'nin teknik alanda gelişmesine yardımcı olabilir ve aynı zamanda yeni enerji aracı teknolojisi alanında yeni atılımlar yapabilir. Markanın dünyanın en iyi otomobil operasyonlarındaki deneyimi, Lotus markasını dünyanın en iyi otomobil etkinliği olan F1'e geri getirebilir veya FE etkinlikleri aracılığıyla akü teknolojisi deneyimini biriktirebilir. (Bu makale ilk olarak Titanium Media, yazar / Yao Shengqi, editör / Xiang Ou tarafından yayınlandı)
