325 uzun eksen ve CT6 elite versiyonu nasıl seçilir? | Kardeş Yin, ne cevap
Herkese merhaba!
Şimdi 5'ten cevap vermeye başlayın
"Kardeş Yin Ye Mo Cevap" yorumundaki sorular
S1: Accord hibrit mi yoksa dört tekerlekten çekiş mi? | 02: 01-03: 35
S2: 100.000-150.000 NVH için en iyisi kim? | 03: 36-05: 10
S3: 325 uzun ekseni ve CT6 elite sürümünü nasıl seçerim? | 05: 11-07: 02
S4: Golf geyiği test puanı neden bu kadar düşük? | 07: 03-09: 20
S5: Liangtian hibrit araç için kışın rüzgarı nasıl hızlı bir şekilde ısıtabilirim? | 09: 21-10: 46
S1: Accord Hybrid mi yoksa All-wheel Drive mı? (Gönderen: )
Yin: Hadi bir Honda hibrit alalım ... Tamamen şehir içi kullanım, şu anda yakıt tüketimini dikkate almasanız da, satın aldığınızda, sahibinin grubundaki pek çok kişi kadar güzel olacağınızı ve en düşük yakıt tüketimiyle rekabet edeceğinizi neredeyse garanti edebilirim. Ek olarak, Accord Hybrid ve Inspire, kentsel alanlar için de uygun olan tam hızlı uyarlanabilir seyir özelliklerine sahip olmalıdır. Weilan uyarlanabilir gibi görünüyor, ancak tam hızda olup olmadığını bilmiyorum ... Şu anda, Honda Hybrid'in güvenilirliği teorik olarak İyi olmalı (sadece teoriye dikkat edin)
S2: 100.000-150.000 NVH için en iyisi kim? (Kimden: İsim çok güzel)
NVH'yi bu seviyede düşünürseniz, Ford biraz daha iyi olabilir, deneyebileceğinizi düşündüğüm budur, ancak genel dalgalanma çok büyük olmayacaktır. Yalnızca 200.000-300.000 düzeyinde, maliyet ve model boyutu desteklemeye yeterlidir ve bazen yüz binlerce hatta milyonlarca modelle karşılaştırılabilen normal bir sürüş NVH'si olacaktır (yüksek hızlı seyir, dağ yolları ve yüksek güç gereksinimleri gibi ekstrem koşullar hala mümkün değildir. ). Alan geniş ve pratikse, birçok evsel SUV çok iyi performans gösteriyor.Lütfen yakıt tüketimi için üçüncü taraf verilerini kontrol edin.
S3: 325 uzun eksen ve CT6 elite versiyonu nasıl seçilir? (Kimden: yalnızca et)
Eski model CT6 (tabii ki aynı nesil) daha önce sürülmüştür ve test edilmiş olduğu düşünülmelidir. Yeni 3 serisinin uzun ekseninin konforu ve kalitesi açıkça büyük çaba sarf etti ve bence eski 5 serisinden önemli ölçüde daha yüksek ... Aksine CT6 belirli bir sportifliğe daha fazla önem veriyor ve sürüş şasinin de zor olduğunu hissediyor. Ve sağlam. Ses yalıtımı açısından, iki araba arasındaki fark çok büyük olmamalıdır (sadece düşük ve orta hızlar için ve 120 km / s veya daha fazla tecrübe edilmemiş). Satın alırsam ... Olası kimliği simüle edeceğim ve yine de 3 seriyi seçebilirim ama şahsen CT6'yı tercih ederim ... Aslında benim favorim önceki CTS, haha.
S4: Golf Elk testi neden bu kadar kötü? (Gönderen: Heartbreak Prince)
KM77 tarafından test edilen yeni golf GTI'dan bahsediyorsunuz, değil mi? Aslında, Elk'in test sonuçlarıyla ilgili olarak, üreticiler buna fazla dikkat etmeyeceklerdir (sonuçta, ilgili zorunlu düzenlemeler yoktur). Daha da önemlisi, ESC sistem kalibrasyonunun eğilimine bakmaktır ya da geyik testi sadece aracın sınırlarını test etmek değildir, bu yüzden birçok insan bir SUV'un neden 80 km / s hıza çıkıp çeşitli arabaları ezebileceğini anlamıyor. Ayrıntılar için lütfen önceki geyik testi açıklama makalesine bakın Hızlı mı daha iyi? ! Araba eleştirmenleri tarafından kullanılan geyik testi, kullanım sınırını temsil edebilir mi?
S5: Liangtian hibrit araç için kışın rüzgarı nasıl hızlı bir şekilde ısıtabilirim? (Kimden: sıkıcı beyanı uç)
Artık hepsi daha akıllı. Sıcaklığı daha yüksek bir değere ayarlarsanız, hava hacmi açık olsa bile klimayı ilk kez üflememelidir. Bunun yerine, gerçekten çalışmaya başlamadan önce ılık su tankı sıcaklığının yükselmesini bekler. Bu ayarda, Honda hibrid motor ısınmak için mümkün olduğunca otomatik olarak çalışmaya devam edecek ve spor moduna tıklamanıza gerek kalmayacak. Yani araçtan ne kadar erken sıcak hava talep ederseniz, şarj edilmemiş ve yerinde kaynatılmış olsa bile motoru çalışmaya o kadar zorlayacaktır (hatta hız artacaktır) ...
