Volvo tarafından desteklenen Lynk & Co 01 resmi olarak listelendi 158.800 yuan başlangıç fiyatı BBA ile eşleştirilebilir mi?
Geely'nin uzun zamandır planladığı üst düzey kişilik markası LYNK ve CO'nun ilk modeli Lynk ve CO nihayet 28 Kasım'da resmi listeye girdi. Bu kez piyasaya sürülen Lynk & Co 01 modeli, Volvo'nun 2.0T turboşarjlı motoruyla donatılmıştır ve dört tekerlekten çekişli ve iki tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur. Farklı konfigürasyonlara göre toplam 5 model piyasaya sürüldü, Fiyat aralığı 158,8-20,28 milyon yuan . Belirli fiyatlar için lütfen aşağıdaki tabloya bakın:
Yeni arabaya giriş: İlk görüşlü bir aşık değil
Lynk & Co 01'in en sezgisel özelliği, ön yüze benimsenen avangart kademeli tasarımdır; bu, Nissan Juke'yi (yerel standart Infiniti ESQ olarak değiştirildi) ilk gördüğümde oldukça hissettirdi. Editör Lynk & Co 01'in ilk görüşlü aşık tipine, özellikle de ön yüzün kademeli tasarımına ait olmadığına inanıyor, geçmişin estetik perspektifinden uyum sağlamak zaman alıyor.
Bununla birlikte, bu avangart tarz hızla bir izlenim bırakabilir ve tanınırlık gerçekten de oldukça yüksektir. Lynk & Co 01 ebatları kompakt sınıfa ait olsa da gövde hatları aracın oldukça büyük görünmesini sağlayacak kadar dolu. Lynk & Co 01, genel yolda gerçekten çok fazla getiri oranı elde etti.
İç kısımda ise orta konsol görünüşte olduğu gibi kısıtlamasız rotayı takip etmiyor, detayların ve tasarımın şekillenmesine daha fazla önem veriyor.Sürücü tarafına eğimli merkez kontrol ekranı sürücünün işleyişine uygun ama yansımalar getiriyor. Yardımcı pilota biraz düşmanca. Şunu belirtmek gerekir ki, test ettiğimiz yeni arabanın sadece 200 km yol kat ettiği ancak arabada neredeyse hiç rahatsız edici koku olmadığı belirtilmeli, en azından araçta çevre koruma açısından memnunum.
Ve tamamen kapalı motor bölmesi, motor kapağının hidrolik kolu, öndeki çift katmanlı ses geçirmez cam ve dışarıya çekilebilen klima havalandırmaları gibi tüketicileri etkileyebilecek bazı "yüzey becerileri" Lynk & Co 01 zaten ayrıntıları değerlendirdi. Yukarı. Ayrıca gürültüyü azaltmak için dört kapılı pencerelerin tam açılmaya veya kapanmaya yakın olduklarında yavaşladığını da gördüm.Bu detayı ancak Lexus RX seviyesine ulaşıldığında dikkate alabiliyorum. Bunlar sayesinde lüks oluşumuna girilebileceği söylenemez ancak bu unsurlar ortak girişim rakibi için büyük bir tehdit oluşturmaya yeterlidir.
Bununla birlikte, sürüş konforu açısından bazı ergonomik tasarımlarda iyileştirme için yer var gibi görünüyor, örneğin, arka koltuğun arkalığı ayarlanamıyor. Ek olarak, ön orta kol dayanağının konumu çok geride, normal sürüş pozisyonunda oturursanız, dirsekleriniz yine de kol dayanağına dayanamaz.
Yapılandırma: tamamen silahlı
Yükselen bir yıldız olarak Lynk & Co 01'in özellikle gençleri memnun edebilecek Apple CarPaly, Baidu CarLife ve Infinity ses sistemlerinde tamamen silahlanmış olması bekleniyor. Resmi ücretsiz veri trafiği vaadi ile birleştiğinde, yerleşik AutoNavi Haritaları, Dragonfly FM, Sina News, Dianping ve diğer uygulamalar tam olarak kullanılabilir.
Ancak editör Lynk & Co 01'in en güçlü silahının, CMA mimarisinin getirdiği güvenlik konfigürasyonunu gelecekteki Volvo XC40 ile paylaşmak olduğuna inanıyor. Sözde Lynk & Co 01, Volvo standardını değiştirmeye yöneliktir, sorgulanabilir bir durumdur, ancak genel güvenlik konfigürasyonu derecesi açısından Lynk & Co 01'in Volvo ile aynı seviyede olduğu söylenebilir.
Elbette, Volvo City Safety'yi doğrudan Lynk & Co 01'e taşımak biraz gerçekçi değil, ancak ikincisi, aracın elektrik sisteminde kullanılan Flexray veriyolu da dahil olmak üzere, donanım düzeyinde mevcut Volvo SPA platformuyla gerçekten aynı kaynak. . Pratik uygulamalarda, örneğin, AEB (yaya tanıma işlevli aktif acil fren sistemi), öndeki araçla hız farkı 40 km'den az olduğunda ve yaya ile hız farkı 30 km'den az olduğunda ve ACC uyarlamalı seyirde durabildi. Ayrıca takip ve sıralama işlevlerini de gerçekleştirebilir.
Volvo'dan Güç
Güç bölümünde Lynk & Co 01, S60L T4 versiyonunda olan VEP42.0T motor ile donatılmıştır.Lynk & Co 01 üzerine yerleştirildikten sonra parametreler değişmemiştir.Maksimum güç 140kW (190PS) ve maksimum tork 300N'dir m. Ve şu anda, yalnızca bu motor seçilebilir, bu da herkesi hangi motoru seçeceği konusunda endişelenmekten kurtarır.
Off-road verileri / performans testi
Bazı arazi sert göstergeleri açısından, 211 mm yerden yükseklik artı 20 ° yaklaşma açısı ve 25,4 ° ayrılma açısı; dört tekerlekten çekiş sistemi ise BorgWarner'ın beşinci nesil teknolojisi, HDC dik yokuş iniş yardımı, HSA yokuş yukarı yardımından geliyor Hepsi donatılmıştır.
Hızlanma testi açısından, dört tekerlekten çekiş sisteminin yardımı ve ilk aşama gücünün maksimuma ulaşmaması nedeniyle, lastikler başlangıç aşamasında kaymadı. Daha sonra G değeri 0,6 g'a çıktı, ancak ikinci vites değiştirildiğinde güç biraz kesildi. 100 kilometrelik son hızlanma 8.74 saniyeydi.
6 ileri otomatik şanzımanla donatılmış önden çekişli bir versiyona geçilirken, gaz frenine basarken, motor devri 2500 rpm'ye çıktı ve sonra fırlatıldı.Ön tekerlekler açıkça kaydı ve hızlanma momentumu açıkça dört tekerlekten çekişli versiyondan daha şiddetli ve keskindi.
İki tekerlekten çekişli versiyonun en yüksek hızlanması, dört tekerlekten çekişli versiyonunkinden daha yüksektir, ancak G değerindeki dalgalanma, dört tekerlekten çekişli versiyonunkinden daha büyüktür.Ancak, orta bölümde 0.4 g hızlanma yine de korunabilir, bu nedenle 100 kilometrelik nihai hızlanma, dört tekerlekten çekişli versiyondan daha hızlıdır. Yaklaşık 7,9 saniye.
Frenlemeye gelince, Lynk & Co 01'i geçen sefer Yancheng test pistinde test ettik. 34.6 metrelik fren mesafesi inanılmaz. Bununla birlikte, test sahasının asfalt kaplaması şehir yolundan daha iyi olacak, bu yüzden sıradan asfalt kaplama üzerinde başka bir test yaptık.
Sonuçlardan, ister dört tekerlekten çekişli ister iki tekerlekten çekişli versiyon olsun, sonuçlar 36 metre menzilde sıkıca kilitlendi.Mesafe son testten daha uzun olsa da lüks marka SUV'de de oldukça mükemmel. Kazanım.
Özeti düzenleyin
Birçok kişi Lynk & Co'yu Great Wall altında üst düzey kişilik markası WEY'in düşmanı olarak görüyor, ancak Lynk & Co, WEY'in gerçek rakibi olmadığını düşünüyor. Emin olmak için Lynk & Conun tasarım ve teknik ekibi, neredeyse tamamen Volvo'nun rehberliğinde gerçek bir İskandinav hayranıdır. Bir dereceye kadar, onu XC40'ın yedek versiyonu olarak bile görebiliriz. Bu şekilde, Lynk & Co 01 Rakipleri Audi Q3, Mercedes-Benz GLA ve diğer modellerde bile kilitlendi. Farklı fikirlerin tasarımına bakılmaksızın, olgun güç ve mükemmel fren performansı Lynk & Co 01'i kazanan yaptı. Lynk & Co 01'in görünümü sadece WEY gibi markaları hedeflemekle kalmaz, aynı zamanda "BBA" nın giriş seviyesi modellerini bile titretebilir.
