İnternette üretilen arabalar geleneksel arabaları devirecek mi? Araba büyük kahvesi size cevabı söyler!
(CCTV Finans "Diyaloğu") İnternet otomobil üretimi tüm hızıyla devam ediyor Bir internet otomobil üreticisi, birkaç ay içinde Tencent ve JD.com dahil olmak üzere 100 milyon yuan tutarında bir A tur finansman elde edebilir ve ardından profesyonel teknik yetenekler için kazmaya başlamak için büyük miktarda fon kullanabilir. Özel Ar-Ge arabaları için dış kaynak kullanmaya başladı. Reel ekonomi bir kez daha İnternet ekonomisiyle rekabet ettiğinde ve çılgınca para harcayan İnternet otomobil üretimi, pazarın sıcak noktasını hızla patlattığında, geleneksel otomobil imalat endüstrisi aynı fikirde olacak mı? Geleneksel arabaların büyük kahveleri ne düşünüyor? Biz tüketiciler için internet arabalarını mı yoksa geleneksel arabaları mı desteklemeliyiz?
21 Kasım 2016'da NIO, dünyanın en hızlı elektrikli otomobili olduğunu kanıtlayan EP9 elektrikli süper otomobilini Londra'da resmen piyasaya sürdü. Yetkililer 100 km / s'den hızlanmanın 3 saniye içinde olduğunu söylüyor. Aslında, NIO'dan önce LeEco, Alibaba ve Tencent gibi birçok şirket, İnternet üzerinden araba yapımı için pazara girmiştir. Google, Ford Baidu ile bir araba yapacağını açıkladı, aşılmaması için, ayrıca BMW ile bir araba yapacağını açıkladı, Alibaba da bir araba yapmak için eğlenceye katıldı, LeTV eski SAIC yöneticilerini işe aldı ... bir gecede araba yapmadan internete girmiş gibiydi. İnsanları selamlamaktan utanıyorum. Daha da şaşırtıcı olan şey, arabaların internette üretilme hızıdır. 1,2 milyon ABD doları tutarında elektrikli süper spor araba EP9'u NIO'nun yapması sadece 18 ayını aldı.
LeEco'nun kurucusu Jia Yueting, LeEco'nun otomobil üretiminden bahsederken gazetecilere açıkça söyledi, İnternet arabaları geleneksel otomobil devlerini alt edebilir. Kısa süre önce, 4 Ocak Pekin saatiyle saat 10: 00'da, LeEconun stratejik ortağı FF, ilk seri üretilen arabasını resmen piyasaya sürdü: FF 91-Yeni Türler · Geleceği Yeniden Yapılandırmak. FF 91, dünyanın ilk internet eko-elektrikli arabasıdır.İçten dışa, FF 91, geleneksel hayal gücünü altüst eden birçok çığır açan teknolojiye, konfigürasyona ve performansa sahiptir. Spor performansı, zeka, ara bağlantı ve kullanıcı deneyimi alanlarında FF'nin yeniliğini ve gelişimini temsil eder. FF'nin asırlık otomobil endüstrisini yeniden yapılandırma yolculuğunun resmi başlangıcını ilan eden "yeni bir tür".
"Dış dünyanın nasıl sorguladığına bakılmaksızın, misyonumuz değişmeden kalır. Küresel, birbirine bağlı, elektrikli, akıllı ve paylaşılan bir ulaşım ekosistemi inşa etmeliyiz, böylece Çin'in otomobil endüstrisi ilk kez dünya otomobil endüstrisinin ön saflarında yer alacak ve hatta LeEco'yu yüzyılda bir kez yaşanacak bir deneyim haline getirmeye çalışacak. Geleneksel otomobil endüstrisinde büyük değişim çağının lideri. LeEco'nun kurucusu Jia Yueting, 6 Kasım 2016'da tüm LeEco çalışanlarına açık bir mektupta söylediği şey buydu. Daha önce birçok medya LeEconun cep telefonu işinin bir finansal zincir krizi yaşadığını bildirdi. Dışarıdaki LeEco gözlemcileri için LeEconun otomotiv işi de bir sis bulutuydu. Yeni arabanın piyasaya sürülmesi dış dünyaya olumlu bir yanıt olarak kabul edilebilir. Jia Yueting eylemleriyle söyledi. Dışarıda yapabilir, ancak bu yeni araba pazar tarafından tanınabilir mi? Zamanın sınavına girecek.
Bir araba eskiden dört tekerlekli bir kanepe olarak görülüyordu. Bu, Bay Li Shufu tarafından on yıldan daha uzun bir süre önce "Diyalog" sahnesinde ortaya atılmıştı. O zamanlar, bu ifade onun otomobil endüstrisine olan ilgisizliği ve cehaleti değil, otomobil endüstrisine karşı tutumunun bir ifadesiydi. Bir tür araba inatçılığı. Şimdi başardı ve denizaşırı yabancı gelini de geri aldı. Ama biri arabasının dört tekerlekli bir kanepe ve bir iPad olduğunu söylemek isterse, neden desin ki Yapamaz mısın? 18 ayda araba yapılabilir mi? Bunun hakkında ne düşünüyorsun? Her zaman bağlı kalan geleneksel otomobil şirketlerinin kafaları neye benziyor?
Zhu Huarong: Pek çok medya bu İnternet tabanlı araba yapımını abartmış veya yanlış yorumlamış olabilir. İnternet tabanlı araba yapımının geleneksel arabaları alt üst edeceği konusunda hemfikir değilim.
Zhang Houqi: Geçmişte Geely patronumuz, dört tekerlekli ilk iki kanepenin artık dört tekerlekli bir iPad olarak söylenmesi gerektiğini söylemişti, bu nedenle yeni enerji arabasının tamamı teknik mimarisi açısından farklı. Geçmişte akaryakıt araçları alanında yüzlerce yıllık tecrübe, yeni enerji araçlarına aktarılamayabilir.
Chen Anning: Arabalar internette inşa edilir.Biz araba yapan bizler, Çin'de rüzgarın yabancı ülkelerden çok daha yüksek olabileceğini düşündüğümüzü düşünüyorum.Ben çok uzun yıllardır ortak girişimlerde bulunduğumuzu düşünüyorum. Aslında sektör yirmi ila otuz yön geliştirdi.Sektörün kanunlarına saygı duyuyor ve sektöre saygı duyuyoruz. Otomobil endüstrisinin vazgeçilmez sırrı olan kalkınma yasası, hayır yoktur, Autobotların kanında akan nedir, bu sistemde ne var, kanda akan şeydir, bir kişiyi kanla takas etmezseniz değiştirebilirsiniz. Bir kişi ol.
İnternet otomobil üreticileri ile fiziksel otomobil üreticileri arasındaki tartışma hakkında ne düşünüyorsunuz? Geleneksel fiziksel otomobil şirketlerini desteklemek için mi yoksa İnternet araç üreticilerini desteklemek için mi? (anket)
1. Birçok otomobil e-ticaret platformu, 4S mağazalarının iyi olduğu çevrimdışı hizmetler sunmak için büyük çaba harcadı. 4S mağazalarına ihtiyaç var mı?
Gerek yok, e-ticaret platformunun hizmeti daha iyi
Bir ihtiyaç var, 4S mağazasının servisi iyi
2. Yerli marka otomobiller ortak girişim aracı olarak satılamaz ve ortak girişim arabaları yurt içinde üretilen arabalardan daha pahalıdır. Yerli araba kullanmak sizi utanmaz mı hissettiriyor?
Yüzünü kaybedecek ve araba ucuzmuş gibi hissedecek
Yüzünü kaybetmeyecek, yerli ürünleri destekliyor
3. İnternet arabaları geliyor, geleneksel otomobil markalarını veya İnternet otomobil markalarını destekleyecek misiniz?
Geleneksel otomobil markalarını destekleyin
İnternet araç markalarını destekleyin
4. Sübvansiyonlar azaldı ve satışlar düştü, yeni enerji araçları alacak mısınız?
Satın alacaktı
Satın almayacak
Daha fazla içerik için 8 Ocak 21: 52'de "Diyalog" u izlemeye devam edin!
(Bu makalenin editörü: Chen Yuxian)
