Volkswagen'in alışılmadık ilk testi: satın almak ya da almamak için size bir neden verin
Yazma ve fotoğrafçılık: Qiu Lizhi @
Makaleyi okumadan önce, arabanın çepeçevre görünümünü izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Bugünlerde düşünüyordum: Önümüzdeki iki veya üç yıl içinde bir bebeğim olabilir ve Scirocco artık ana banliyö arabası olamaz ve daha fazla alana sahip bir arabaya ihtiyacım var. Ama Scirocco'yu sürmeye alışkın olan benim için, SUV'un yol tutuşu sadece bir kabus ... Böyle bir ikilemle karşı karşıya, belki de sen ve ben bir tane düşündük: istasyon vagonu.
Bu test sürüşü için 2018 ithal Volkswagen, Piëch başkanlığındaki eski nesil Volkswagen'in son eseridir.Bu ürün aynı zamanda birçok ödül kazanmış ve Avrupa'da istasyon vagonlarının başyapıtı haline gelmiştir. Ullan Ashan'ın ilk testi çok detaylı bir şekilde yazılmıştır. "Volkswagen Ulan Wagon'un ilk testi: Orijinal Avrupa lezzeti zevkinize uymayabilir" hatta konfigürasyonu sizin için seçilmiştir. Bu yazıda artık geleneksel rutinleri kullanmayacağım, Weilan satın almanın avantaj ve dezavantajlarını analiz etmenize doğrudan yardımcı olacağım, böylece kendi kişisel durumunuza göre sizin için uygun bir seçim olup olmadığını görebilirsiniz.
2018 Weilan ve 2017 arasındaki fark nedir?
(Üst düzey model ekranı)
Önce 2018 Wei Lan'deki değişikliklerden bahsedeyim, değişiklikleri esas olarak merkezi kontrol ekranında yoğunlaşmıştır. Geçmişte Volkswagen'in multimedya sisteminin tasarımından hep şikayetçi olduk ve insan-bilgisayar etkileşimi çok eski ... Yeni Weilan insan-bilgisayar etkileşimini yükseltti Öncelikle ekranın görünümü ve hissi eski modelden çok daha yüksek. Çok kıskanç olmalı.
(Orta-düşük model ekranı)
Spesifik içerik açısından Weilan, daha önce mobil APP bağlantısı, multimedya kablosuz kontrol ve Volkswagen otomobil ağı işlevlerine sahipti ve bu sefer Baidu carlife için destek ekledi. Spesifik olarak: mobil APP bağlantısı, piyasadaki neredeyse tüm cep telefonlarının birbirine bağlanmasını destekler; multimedya kablosuz kontrol, eşleştirme yoluyla, ekrandaki içeriği cep telefonunuz veya tabletiniz aracılığıyla kontrol edebileceğiniz anlamına gelir (biraz 5 serisi ve 7 serisindeki küçük bir tablet gibi); Araçların İnterneti, cep telefonu APP üzerinden aracın durumunu izlemek, anahtar ve kilit gibi işlemleri gerçekleştirmek ve acil kurtarma hizmetleri sağlamaktır.
Bu özellikler yeni değildir ve birçok yerli markada görülmüştür. Ancak, ortak girişim markaları insan-bilgisayar etkileşiminde her zaman muhafazakar davrandılar ve birçok sistem henüz dokunmatik ekranları desteklemiyor, bu sefer halk bu trendi yakaladı. Daha da şaşırtıcı olan, ithalatçı halkın bu kez Çin pazarına Baidu otomobil hayatını yerleştirmiş olması, bu da Çin pazarının önemini gösteriyor.
Wei Lan'ın satın almak için şu nedenleri var:
İstasyon vagonu çok yakışıklı, Volkswagen istasyon vagonu bile çok yakışıklı
Çoğu vagon hayranı için yakışıklı görünüm ve kendinden geçmiş popo, vagonları sevmelerinin en önemli nedenlerinden biridir. Daha önce bu konuda pek bir şey hissetmedim. Yakın zamana kadar işe giderken sık sık A4 allroad ve V60 ile tanıştım.Onların geçişini izlerken, gerçekten de kaba hayranlarla dolu sokakta taze bir his var. Anında hissetmenize izin verin: bu arabanın sahibi gerçekten zevkli.
Weilan'ın tasarımı çok popüler, hem ön yüzü hem de poposu halkın özelliklerini taşıyor, özellikle kuyruk Volvo V60, Mercedes-Benz C-Brigade ve diğer vagonlardan daha az. Ancak yine de red dot tasarımını, iF tasarım ödülünü kazandı ve hala güzel bir istasyon vagonu.
Bir arabadan daha sportif ve bir SUV'dan daha yüklü olabilir
Daha önce de belirtildiği gibi, istasyon vagonu, hem otomobilin spor performansını hem de SUV'nin yükleme performansını hesaba katabilen bir seçimdir.
Alan açısından Weilan gerçekten çok SUV kaybetmiyor.İkinci koltuk sırası kapalı olmasa bile bagaj bölmesi 650L. Resimdeki iki valizi, üç saklama kutusunu ve bir golf çantasını yere bırakmak hiç çaba gerektirmiyor. Ayrıca Weilan'ı internette evleri ve klimaları taşımak için kullanan insanlar da gördüm. NIO ayrıca bir SUV'dan daha pratik olan bagaj rafındaki bagaj bölmesini genişletebilir, çünkü tavanı sıradan bir SUV'dan çok daha alçaktır, böylece sadece bir şeyler alıp biraz eğilebilirsiniz.
Sportiflik açısından, NIO'nun birçok arabadan daha eğlenceli olduğunu düşünüyorum.Bu sefer test sürüşü üreticisi, NIO'nun spor performansına olan güveni göstermeye yetecek kadar, deneyimlememiz için özel olarak dağ yolunun bir bölümünü düzenledi. Her şeyden önce, bu 2.0T Weilan için yeterli güç garantisi sağlıyor, sonuçta 6,9 saniyede yüz kırabilir (Volkswagen'in verilerinin genellikle daha muhafazakar olduğunu bilin). Pek popüler olmayan şey, Wei Lan'ın yönlendirmesinin aslında nadir görülen bir iletişim duygusuna sahip olmasıdır. Tüm 2.0T modelleri standart olarak DCC dinamik şasi sistemi ile donatılmıştır.Spor moda ayarlandıktan sonra şasinin yanal desteği çok iyidir.Ayrıca bazı virajlardan yüksek hızda geçmek de çok güvenlidir.Bunun 4,7 metre uzunluğunda bir yolculuk olduğunu hissetmek tamamen imkansızdır. Araba, tüm viraj duruşları bir Alman'ın iş verimliliği kadar sıkı ... Otantik bir Avrupalı otomobilin sahip olması gereken sürüş deneyiminin bu olduğunu söylemek istiyorum.
Çok iyi değil Uzun mesafeli seyahat için uygun kısa dalga yolu
Avrupalı bir otomobilin karakterine sahip şasi, bölmede gerçekten harika, ancak aynı zamanda biraz rahatsızlık da getiriyor. Daha önce Ah Shan, kırık ulusal otoyolda yürürken Weilan'ın birçok parçalı titreşime sahip olacağını söylemişti. Orta sınıf otomobilin test sürüşünde, kullanılan lastikler, nispeten yumuşak yan duvarlara sahip Hankook Ventus Prime2 serisidir.Konfor moduna ayarlandıktan sonra, önemsiz titreşimler tam olarak emilemez, ancak artık yolcular için büyük sıkıntıya neden olmazlar. Yukarı.
Nispeten konuşursak, Weilan gerçekten uzun mesafeli yolculukta daha iyidir. Yüksek hızlı banttaki uzun mesafe türbülansı için Weilan çok iyi idare eder. Yolun iniş ve çıkışları ile vücut tamamen çözülebilir ve yolcular kendilerini rahat hissederler. Dahası, yurt içinde üretilen birçok Volkswagens, Alman arabalarında Weilan'da muhafaza edilen mükemmel yüksek hız stabilitesi geleneğini kaybetti, bu nedenle Weilan'ı uzun mesafeye sürmek çok kolay ve rahat bir şey.
Sessiz şasi mükemmel, Magotan'dan daha iyi
Magotan'ı daha önce denedim ve ortam ses yalıtımı iyi, ancak şasi ses yalıtımı nispeten ortalama. NIO, Magotan'ın seyahat versiyonudur, ancak NIO'nun şasisi Magotan'dan çok daha iyidir.Süspansiyon hareketinin yanı sıra, motor sesi, lastik gürültüsü, çevre gürültüsü ve rüzgar gürültüsü yolda yürürken neredeyse duyulamaz. Birinci sınıf arabalar hala sessiz. Son zamanlarda, hafifletildikten sonra sessiz olabilen birkaç arabadan birini kullanıyorum. Bu bana dokunuyor.
NIO satın almak için şunları açıkça düşünmeniz gerekir:
Arka alan aynı seviyedeki bir araba kadar iyi değil
Artık ülkeye giren arabalar temelde uzayacağına göre tüketiciler buna alışmış, o yüzden aniden orijinal lezzetini koruyan kısa dingili görerek bir süre uygun olmayabilir. Aynı seviye ve fiyattaki ortak girişim arabaları ile karşılaştırıldığında, Weilan gerçekten bir rakip değil. Tecrübelerime göre ailenizin boyu 185 cm'nin üzerindeyse Weilan almanızı tavsiye etmiyorum Uzatılmış Magotan daha iyi bir seçim olabilir.
Fiyat ucuz değil, satış sonrası ucuz değil
İthal bir otomobil olarak Weilan'ın fiyatı ortak girişim markasına göre nispeten pahalıdır, çünkü fiyatı ucuz değildir ve% 20 tarife eklenmiştir. İyi haber şu ki, distribütörler tarafından şu anda sunulan büyük indirimler bu masrafın bir kısmını telafi edebilir.
Ama aynı zamanda satış sonrası maliyeti de göz önünde bulundurun.İthal Volkswagen'i sık sık ziyaret eden biri olarak, 2.0T modelinin küçük bakımının başlangıç fiyatı olarak 1.000 yuan / saat olduğunu söylemekten çok sorumlu olabilirim. Parçalar kırılırsa tüm parçalar araba kadar pahalıdır artı% 20 tarife aynı parçalar temelde Magotan'ın 2-3 katı olacaktır (Tabii ki biri ithal, diğeri yerli. , İthal otomobiller için fiyat normaldir), bu nedenle Weilan'ı satın almadan önce bu alanda iyi bir psikolojik yapı işi yapmalısınız.
sonuç olarak:
Weilan gibi istasyon vagonları için hedef kitlesinin, benim gibi çok fazla alana ihtiyaç duyan ancak SUV sürüş deneyiminden hoşlanmayan çok küçük bir grup olduğu inkar edilemez.
Ve 2015 yılında yılın Avrupa otomobilini kazandı. Ürün gerçekten güçlü, yol tutuşu, sessiz seviyesi ve şasi konforu bende derin bir etki bıraktı ve sessizce kalbime yerleşti. Bir avuç ot ...
[2018 Volkswagen Weilan Wagon'un ilk testinin izlenimleri]
Olağanüstü avantajlar: arka bölmede geniş alan; mükemmel kontrol; güçlü performans; iyi sessiz seviye; zengin yapılandırma
Ana eksiklikler: fiyat nispeten pahalı, arka alan küçük.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
