Guangben saf elektrik markası, yeni araba elektrik evriminin bir ürünü mü yoksa Binzhi kabuğuna sahip bir ürün mü?
Saf elektrikli araçlar bir tür yeni enerji araçlarıdır ve piyasada bu tür pek çok model vardır.Bir yandan saf elektrikli araçlar gelecekte önemli bir trend olmalı, diğer yandan saf elektrikli araçların daha sonraki kullanım maliyeti ve çevre koruması hayatın gelişimi. Bu endüstrinin ana yönü, birçok üreticinin saf elektrikli araçlar üretmeye istekli olmasıyla sonuçlanmıştır.
Bununla birlikte, uzun zamandır herkes tarafından unutulmuş olabilecek ortak girişim kendine ait marka - konsept, yeniden ortaya çıktı, son otomobil fuarında tamamen elektrikli bir model sergiledi, ancak elektrik mevcut otomobil durumuna uygun görünmüyor, bu da saf Elektrikli araçların yaşam alanı görece küçük ama bu tüm otomobil firmalarının çıkarlarını ön planda tuttuğu anlamına gelmiyor, tedbir de önemli. Bu yepyeni konsept EV1, konsept markasının elektriğin yeniden canlanması bayrağını taşıyabilir mi? Başka bir deyişle, bazı netizenlerin sorduğu gibi, bu araba elektriksel evrimin bir ürünü mü yoksa Binzhi kabuğuna sahip bir elektrikli kargo mu? Şimdi bir göz atalım:
Ön yüz açısından bakıldığında, tüm ön yüzün tasarımı çok basittir.Hava giriş ızgarasının şekli nispeten uzun ve dardır.İki farın gündüz farları vardır ve alt kısım sis farlarıdır.Ayrıca, ön çevre altıgen bir şekle sahiptir. , Geometri dolu, ancak genel olarak, ön yüz şekli çok iyi değil.
Yandan bakıldığında, tavanın ve lastiklerin siyah, tavanın kararmış ve lastiklerin siyah olduğunu göreceksiniz.Ayrıca, tüm taraf çok çirkin görünüyor, ancak orantılı dağılım yine de oldukça uygun. Aynı zamanda nispeten ılımlı.Ayrıca, geri kayma şekli de arabanın arkasında görünecek. Kuyruk tasarımına gelince, düşüş eğilimi gösteriyor.
Arkadan görünümden, iki arka lamba farlarla aynıdır.Konseptin logosu ve LOGO'su hala ortada ve şeffaf arka lamba kapağı tasarımı benimsenmiştir.Tüm kuyruk söz konusu olduğunda, tasarım hala iyi ve üç boyutlu etki oldukça güçlü. . Genel olarak genel görünüm açısından hala basit bir tarzdır. Genel olarak Binzhi'nin gölgesi görülebiliyor ancak ön yüzün şekillendirilmesi daha çok konsept haritası için özgün bir tasarım konseptine benziyor.
İç mekan açısından bakıldığında, tüm iç konfigürasyon çok basit, yani geriye doğru, orta konsol tam bir düzlük hissi veriyor, direksiyon simidi hala üç kollu bir direksiyon simidi, düğme işlevi alanı nispeten basit ve aynı zamanda kontrol ediliyor. Malzemeler açısından orta konsolun tamamı sert plastikten yapılmış, bu yönünün eksik olduğu görülebiliyor.Depolama alanına gelince, ön ve arka sıra sayısı nispeten fazladır.Ayrıca bagajda bagaj hacmi rakip ile karşılaştırılır. Daha büyük.
Yeni arabada maksimum 163 beygir gücünde bir motor bulunuyor.Pil ömrü konusunda herhangi bir bilgi açıklanmadı ancak nakit tüketim piyasasını takip ederseniz Dou Ge pil ömrünün 500km olması gerektiğine inanıyor, aksi takdirde yüksek sübvansiyon yoksa, Ultra yüksek pil ömrü ile birleştiğinde, bu arabanın performansı beklentileri aşsa bile, sonunda iyi bir pazar tepkisine sahip olmak zor.
Genel olarak, VE 1 konsepti çok standart bir saf elektrikli otomobildir, ancak bu modelin de birçok sorunu vardır.İçini örnek olarak alın, konfigürasyon seviyesi düşük, işçilik zayıf ve bu Birçok tüketiciyi uzaklaştırdı ve ikincisi, saf elektrikli araçların kendilerinin satılması daha zor. Bu nedenle, içten gerçekten Binzhi olduğu görülebilir, ancak elektriğin kendisinin görünümünden ve özelliklerinden, bu arabanın kendine özgü özellikleri vardır. Bu arabanın dayanıklılığı 400 km'ye ulaşmazsa, daha sonraki bir test sürüşünden sonra daha iyi hissettirse bile, birçok tüketicinin bu modelden vazgeçeceği doğrudur.
