En ucuz GAC ortak girişimi kompakt SUV, Rongfang'dan daha sert, ancak iç tasarım kusurlu
Mitsubishi açısından GAC Mitsubishi, Güneydoğu Asya'da uzun bir ortak girişim geçmişine sahip değildir. GAC açısından, Toyota ve Honda doğal olarak ortak girişimlerin öncüleridir. Bu nedenle, GAC Mitsubishi çift geç kalan ve günümüzde son derece özeldir. Kurumsal markalaşmanın otomobil satışı çağında, doğal olarak pazara hakim olmak için çok fazla fırsat yok.
Bununla birlikte, geç gelenler geç gelenlerle aynı şekilde oynarlar.İyi oynadıkları sürece, geç gelenlerin zirvede olma ve arkadaki dalgaların dalgaları ileri itme olasılığı vardır. Geç geldiğinizde, çok fazla deneyim öğrenin, rakiplerinizin performansını ve pazarın gerçek yansımasını kapsamlı bir şekilde anlayın ve bazen birçok garip numara vardır. Örneğin, herkesin en çok ilgilendiği kompakt SUV'da, piyasanın zorluklarının üstesinden gelmek için en temel gücü ele alırsanız, yani Outlander'ı doğrudan rekabet etmek için çıkarırsanız, belki de kanlı bir yol yapabilirsiniz. Şimdi bir göz atalım:
Ön yüzden bakıldığında, ön yüzün şekli oldukça sert ... Aynı zamanda bir ortak girişim olan RAV4 ile karşılaştırıldığında, GAC Mitsubishi'nin Outlander'a verdiği tasarım daha çok bir arazi aracı gibi. Hava giriş ızgarasında kullanılan büyük miktardaki krom kaplama, aracın onurlu atmosferini daha da ortaya çıkarabilir.
Yandan bakıldığında kırmızı renk şeması dikkatimizi çok çekiyor.Yan tarafın tamamı şişkinlik izi bırakmadan çok ince. Her iki tarafta da koruyucu bir ızgara var.Ayrıca lastik çok desenli bir şekle sahip ve yerden kalkıyor Boşluk nispeten büyük ve tavanda bir bagaj rafı görünüyor. Genel duygu, sert dinamiği yansıtmaktır.
İç mekân açısından bakıldığında, orta konsolun şekli insanlara daha temiz bir his verecek.Direksiyon simidi hala üç kollu bir direksiyon simidi, düğme işlevi alanı karmaşık değil ve kontrol tamam, ancak üst düzey iç mekan hissi biraz zayıf. Malzemelere gelince, orta konsolun üst kısmı sert plastikten, orta kısmı yumuşak malzemeden, alt kısmı sert plastikten imal edilmiştir.Yeni Outlander'da saklama alanı açısından ön sırada arka sıraya göre daha az eşya gözü bulunmaktadır. Aracın merkezi kontrol düzenine bakıldığında, aslında dış görünüş kadar dinamik ve mükemmel değil. Aksine, bazı netizenlerin de belirttiği gibi, "iç tasarım samimi ve kusurlu değil."
Arka sıraya geldiğinizde 180 cm'lik bir kişi oturur. Bacakta iki yumruk için daha fazla yer vardır.Temel alan garantilidir.Ayrıca ön ve arka sıra ne olursa olsun koltuk konforu hala iyidir. Tekrar sandığa gelince, rakibe göre Outlander'ın gövdesi büyük bir avantaja sahip olacak, her neyse, bu bir kelime, büyük Bu şüphesiz Outlander'ın satış noktalarından biri.
Güç açısından, yeni otomobil maksimum 192 beygir gücünde 2.4L doğal emişli bir motorla donatılmıştır ve bir CVT şanzıman kullanır.Forester ve Kılavuz ile karşılaştırıldığında, gücün akıcılığı garantilidir ve yukarıdaki rakiplerden daha iyi olacaktır. Sürüş deneyimi açısından, ister başlasın ister hızlansın, çok düzgün ve ayrıca arabada gürültü işleme çok iyi.
Genel olarak, yeni Outlander hala orijinal sert atmosferi koruyor, dinamik ev pürüzsüz ve mekan da çekici.Yalnızca merkezi kontrolün iç tasarımının biraz üzücü olması ve aynı seviyede halkın zevkini karşılayan bir tasarım olmaması mümkün. Bununla birlikte, özellikle Outlander'ın belirli bir temele sahip olduğu varsayıldığında, bunu iyileştirmek nispeten kolaydır. Bu nedenle, Outlander, ortak girişim gereksinimleri olan ve kompakt bir SUV satın almak isteyen, fiyat konusunda hassas olan arkadaşlar için iyi bir seçimdir.
