Gözünüzdeki "Xiaoqie" bir dövüş sanatları ustası oldu ve Mouguan Mouyue bagajını toplamadı Dışarı çık
Bir zamanlar Jeep ailesi sadece ünlü Grand Cherokee'ye değil, aynı zamanda bir Cherokee'ye de sahipti, Cherokee, tarihin gelişiminde yavaş yavaş geriledi ve tüketicilerin gözünde daha tanıdık "özgür ışığa" dönüştü.
2015 yılında resmen ülkeye giren bedava ışık, kesinlikle "alternatif" bir varoluş ... En büyük argümanı, esas olarak ön yüzündeki "şaşı gözler" gündüz yanan farların tasarımı, Bazıları kişilik dolu olduğunu düşünüyor, bazıları ise öyle olduğunu düşünüyor. Kabul etmesi zordu ve etrafındaki meslektaşları bile kibarca "Sun Honglei" olarak adlandırdı, bu da o dönemde derin bir etkisi olduğunu gösteriyor.
Mevcut ücretsiz ışıkla ilgili üç yıllık şikayetlerden sonra, nihayet bu kez gözlerini açtı, farları ve gündüz yanan farları bir araya getirdi.
Huluxia, bu tasarımın mevcut bölünmüş stilden daha fazla trendi takip ettiğini, biraz daha az kişilik olduğunu, biraz daha sağlam olduğunu ve görünüşte pusula, Grand Commander ve Grand Cherokee gibi aile üyeleriyle de entegre olduğunu kabul ediyor. , Jeep'in kentsel fraksiyonunu oluşturmak.
Elbette OverLand (normal versiyon) modeline ek olarak Jeep, Çin'de ilk kez TrailHawk (yüksek performans) modelini de tanıttı ve onu Free Light'ın en üst modeli olarak sattı.
TrailHawk, "Trail Hawk" olarak çevrilmiştir.Adından Amerikan F-15 savaş filosu hissine sahiptir.Aslında, Jeep ailesindeki Wrangler'dan sonra kros kabiliyetinde en güçlü varlıktır. Güçlü olan doğal olarak TrailRated alabilir. Sertifika rozeti.
Siyah tamponların daha geniş yaklaşma ve uzaklaşma açıları ile değiştirilmesine ek olarak, daha yüksek hareket mesafeli süspansiyon aynı zamanda daha iyi görsel etki sağlar.Arabanın hemen önünün altında bir çift kırmızı "diş" korkuyor musunuz?
Ve TrailHawk hiçbir şekilde aracın kitli normal bir versiyonu değil, önce onu satalım.
Kahvaltıdan sonra grup doğrudan Chengdu'daki Jinjiang Bulvarı yakınlarındaki Golden Port International Circuit'e çekildi Huluxia ilk yıllarda birçok süper otomobil görmüştü, burada yarış arabaları yarışıyordu ve sen beni kovalarken eğleniyordun. Pistte orta büyüklükte bir SUV. Dürüst olmak gerekirse, Huluxia'nın kalbinin derinliklerinde bir endişe izi var.
Neyse ki, bu yarış pisti sürüşü geleneksel "Yeni Kuzey ama XX" tur hızı değil, yoğun sis, kar, kötü yol, durgun su ve iç sürüşte sıklıkla karşılaşılan diğer yol koşullarını simüle ederek. Yeni özgür ışığın kapsamlı dinamik gücü.
Pist testi oturumunda, Huluxia'nın yeni Freelight'ı sürerken karşılaştığı ilk test yapay olarak simüle edilmiş kalın sisli yoldu. Freelight'ın arkasındaki A sütunu tasarımı sürücüye daha iyi bir görüş sağlayabilir. Ekstrem ortamlarda çok kullanışlıdır.
Arka arkaya birkaç virajdan sonra sola döndüm ve "Harbin" adlı simüle edilmiş karlı ve kaygan bölüme geldim. 30km / s'lik araç hızı test alanına girse bile, yine de önden savrulma olacak.
Neyse ki, Liberal Lightın 4X4 dört tekerlekten çekiş sistemi hızla devreye girdi ve tüm arabayı daha zarif bir tavırla piste geri çekti. Bu yüksek teknolojinin getirdiği güvenlik duygusu, aynı sınıf modellerde gerçekten görülmemiş bir şey.
Sonra, 30 km / s hızla geçen sürekli bir S dönüşü var. Serbest ışığın yanal desteği, orta büyüklükte bir SUV için çok dengelidir. En önemli şey, birkaç ardışık yığından sonra gövdedir. Duruş hala sabittir ve bu, serbest hafif yüksek yoğunluklu gövdeden ve dört tekerlekli uyarlanabilir süspansiyondan ayrılamaz.
Uyarlanabilir süspansiyon söz konusu olduğunda, avantajları asfalt olmayan yollarda da yoğunlaşıyor.
Araç asfaltsız yolun bir bölümüne girdiğinde, süspansiyon sönümlemesinin yumuşatılmasının getirdiği üstünlük açıkça hissedilebilir.Şu anda, çukurlardaki süspansiyon filtrelemesi çok hassas olarak tanımlanabilir, bu sadece araca verilen titreşimi daha iyi bastırmaz Aynı zamanda yolcu konforunu da artırır.
Bu noktada Liberal Light, Tiguan L ve Tanyue SUV'lara göre gerçek bir avantaja sahip.
Yol sürüşünün dokusundaki iyileştirmeye ek olarak, 2.0T motorlu yeni serbest ışık, güç performansında niteliksel bir sıçrama yaptı.
Eski modeldeki 2.4L Tiger Shark motorla karşılaştırıldığında, yeni 2.0T motorun maksimum gücü 265Ps ve torku 400N · m Bu veriler ne tür bir kavramdır?
Bazı medyalar yüz kırma süresini 7 saniyede ölçtü ve Huluxia da 7.33 saniyelik bir mola verdi, bu İnternette bazı klavyecilerin bahsettiği "süper koşudan" çok daha hızlı.
Huluxia aynı zamanda Tiguan L ve Tanyue'yi de denedi.Öjektif algıdan, yeni özgür ışığın başlangıcı, Tiguan L ve Tanyue'ye kıyasla daha heybetli.
Hızlanmanın ortasında, Serbest Işığın sürekli güç çıkışını hala net bir şekilde hissedebilirsiniz. Özellikle son 50-100km / s hızlanma sürecinde vites kutusu, tıpkı hamlesini bitirip kılıcını geri çeken bir şövalye gibi bir dizi temiz ve düzgün vites değişimlerini tamamladı.
Bir dizi testten sonra, Huluxia'nın yeni Özgür Işık ile ilgili tüm şüpheleri, kapı açıldığı anda ortadan kayboldu.
Bununla birlikte, Jeep'in getirdiği sürpriz bundan çok daha fazlasıdır, çünkü yeni serbest ışıklı TrailHawk versiyonu, sıradan serbest ışıkla karşılaştırıldığında bu modelin en zor olanıdır, daha düşük torklu amplifikasyona, rock moduna ve elektronik kontrollü diferansiyel kilidine sahiptir. Ve Selec-Speed sistemi özüdür.
Öğleden sonra, bir grup insan ücretsiz hafif TrailHawk versiyonunu test etmek için Chengdu Hyundai Pentatlon Kros Merkezine geldi.Şehrin SUV'lerinin% 80'inden fazlasını korkutan bu "cehennem", Free light TrailHawk için mutlu oldu. "cennet".
Özellikle burada düşük torklu amplifikasyon ve Selec-Speed sisteminin arazi oyuncuları için öneminin yük taşımayan gövdeden daha az olmadığını belirtmekte fayda var.
Calabash Man 40 °, 50m uzunluğundaki çamurlu bir yokuşu tırmandığında, TrailHawk'ın muazzam gücünü şahsen deneyimledi.
Yokuş yukarı gitmeden önce yapılacak ilk şey, düşük hızlı dört tekerlekten çekiş, arka diferansiyel kilidini açmak ve vites kolunu M vitese takmak, hızı 5 km / saate ayarlamak, ardından ayaklarınızı serbest bırakıp direksiyonu iki elinizle tutabilirsiniz.
Düşük dört modda, Free Light TrailHawk'ın torku, Wrangler Sahara'nınkini aşan 2.92 kat büyütülür.
Yavaş yavaş sürünme sürecinde araç oldukça sakin bir performans sergilemektedir.Motorun teorik torku şu anda 1200 Nm'ye yaklaştırıldığı için Free Light TrailHawk'ın hızı yüksek değildir ve bu konuda çok fazla endişelenmenize gerek yok yokuş yukarı sürün. Yapılması gereken tek şey, 300.000 fiyatla çok güvenilir bir arazi eseri olduğu söylenebilecek yönü kontrol etmektir.
İnanın bana, Freedom TrailHawk'ı sahaya getirmek kesinlikle çok keyifli bir deneyim.Arazi sürüşü hakkında hiçbir şey bilmeyen acemi veya kadın bir sürücü olsanız bile, görkemli engelleri kolayca aşabilir ve ustalarla rekabet edebilirsiniz. .
Bir günlük deneyimin ardından, yepyeni ücretsiz ışık, kabak adama gerçekten hayal gücünün ötesinde bir sürpriz verdi. Güçlü güç aynı seviyeyi hedefliyor. Akıllı dört tekerlekten çekiş, insanları rahat hissettiriyor. En önemli şey, ne kadar değişirse değişsin, kemiklerinde olmasıdır. Gerçek bir Jeep biraz değişmedi.
"Dağlar ve denizler sevdiğin şeye eşittir" dediği gibi, yeni Jeep Free Light bu hayatta senin seçimin olmayabilir, ama seni sevdiklerine güvenle götürebilecek ama ulaşması zor olan şey olmalı. Şiir ve mesafe, sizi ve ailenizi tüm zorlukların üstesinden gelebilecek güvenliğin koruyucusu.
Dahası, 250.000'lik dört tekerlekten çekişli versiyonun fiyatına yeni Freedom gerçekten değer.
