On binlerce Didi sürücüsü işsiz! Didi Bus halka açılır, özel olarak özelleştirilir, ucuzdur ve güzergah kısaltılır
Özel kitle fonlaması işe gitme sıkıntısını ortadan kaldırır;
Direkt otobüs, yarı yolda aktarma yapmaya gerek yok;
Maliyet ucuz, taksiden 10 kat daha uygun;
Seyahat planını kısaltın ve varış noktasına daha erken ulaşın;
...
Cheng Wei'nin hareketiyle, geleneksel otobüs yolculuğu modu tamamen alt üst olacak!
Günlük hayatta "otobüs yolculuğu" ülkemizde vazgeçilmez bir seyahat şeklidir.
Maliyet düşük olmasına rağmen, Güzergah çok uzakta, dolambaçlı yoldan geçmesi uzun zaman alıyor ve yoğun dönemlerde insanları kalabalıklaştırmak kaçınılmaz. Bu tür bir işkence tüketicileri kıskandırır ve buna sessizce katlanmak zorunda kalır.
Ancak tüm bunlar değişecek.
Didi Ekspresi'nin ardından 18 Aralık'ta araba kullanmak, bisiklet paylaşmak adına ... "Didi Chuxing" çevrimiçi otobüs "youbus" projesi Nanjing'de resmen tamamlandı ve Cheng Wei "otobüs yolculuğuna" girmeye başladı.
Büyük veri üretimi, makul rota planlama
Hepimizin bildiği gibi, "Didi Chuxing" platformu, 450 milyondan fazla kullanıcısı, 25 milyon günlük gezi ve 4500 TB'den fazla işlenmiş veriyle Çin'deki en büyük tek noktadan seyahat hizmeti platformudur.
Didi Travel platformunun muazzam yörüngesine, başlangıç noktasına ve varış noktasına dayalı olarak, güçlü kentsel bağlantılar, gece yolculuğu, toplu taşıma ve çevrimiçi araba karşılama ve hükümet kararları ve kentsel altyapı inşaatı için akıllı ulaşım sağlar.
17 Nisan 2018'de Didi, bir "2018 Birinci Çeyrek Kentsel Trafik Seyahat Raporu" yayınladı ve Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen'in en sıkışık şehirler değil, Xi'an, Chongqing, Nanjing, Chengdu ...
Bu nedenle, Didi Chuxing ilk olarak Nanjing'i çıkardı. 120 özelleştirilmiş otobüs güzergahının ilk partisi Trafik sıkışıklığını hafifletmek için pilot projeler. onların arasında 89 Didi Big Data temel alınarak oluşturulmuştur ve kalan 31 tanesi bağlantı Ana şehrin banliyölerine ve merkezi bölgelerine bağlantı rotaları.
Otobüsü önceden ayırtın, maliyeti uygun
Otobüs durağı dünyanın en tedirgin yerlerinden biri olmalı.
Otobüse binmek için acelem vardı ama otobüsü bekleyemedim.Uzun bir süre bekledikten sonra nihayet geldi, doluydu; taksiye binmek için onlarca yuan harcamak zorunda kaldım ama otobüse bindiğimde otobüsün yavaşça yaklaştığını gördüm ...
Çeşitli belirsiz durumlar yolcuları 10-20 dakika önce istasyonda bekletiyor, bu sadece boş zamanlarını almakla kalmıyor, aynı zamanda istemeden beklenti kaygısını da artırıyor.
Buna yanıt olarak, Didi Bus "Erken bilet satın alma" işlevini geliştirdi . Yolcular, Didi Uygulamasında veya Mini Programında "Didi Özelleştirilmiş Otobüs" sayfasından bir gün önce başlangıç noktasına girerler.Rota ve kalkış saati, bilet satın alımıyla eşleşirse, ertesi gün bir veya iki dakika önce biniş istasyonuna varabilirler.
Didi Otobüs ücretleri uygun, 2-8 yuan aralığında taksinin 1 / 10'una eşittir . Şu anda promosyon döneminde olan Didi Travel, sayısız kupon veriyor.
Bazı yolcuların kupon kullanarak indirim yaptıkları, Eve gitmek sadece 4 sent tutuyor .
Didi Bus'un işletmesi çok popüler!
Zamanında hareket edin, daha az durun, zamandan tasarruf edin
Hepimizin bildiği gibi toplu taşıma, birkaç yüz metreden daha az bir durak olması, güzergahın yolun uzunluğunu arttırmak için sapması, hareketin vaktinde olmaması ve gelişin gecikmesi nedeniyle eleştiriliyor ...
Sorunların farkında olan Didi Bus, gerekli ayarlamaları yaptı.
İlk olarak, özel otobüs Sitede 2 dakika erken durun . Kalkış saatine ulaşın, En geç 1 dakika uzatma , Yolcunun gelememesi durumunda elinde bulundurduğu elektronik bilet geçersiz hale gelir ve otobüs de kalkar.
Didi Bus, bunu otobüsün normal çalışmasını etkilememek ve kendi kalkış verimliliğini artırmak için yaptı. Aynı zamanda, "kullanıcı deneyimine" odaklanma çağında, yolcu deneyimini büyük ölçüde geliştirir.
İkinci olarak, platformların sayısını azaltın. Aynı zamanda konvansiyonel güzergahın Didi otobüs güzergahından 8 durak daha fazla olduğunu ve sürenin 30 dakika daha uzun olduğunu gördüm.
Birincisinin 500 metreden fazla yürümesi gerekiyor, bu mesafeyi küçümsemeyin, normal bir spor sahasında oldukça yürüyüş. ve bu yüzden, İşe gidip gelme süresini% 33,5 kısaltmak ve hedefe daha erken ulaşmak için Didi Otobüsünü seçmek , Böylece yolcular emin olabilir ve "geç cezaların" sayısını azaltabilir!
Rota kitle fonlaması, insanlaştırılmış seyahat
Yolcular uygun bir rota bulamazlarsa, Didi Travel App üzerinden de rota başvurusunda bulunabilecekleri bildiriliyor.
Grup, insanları araştırmak üzere siteye göndermek için 3-5 gün sürecek. Özel trafik koşullarını, park yerinin park alanı ile uyumlu olup olmadığını veya mahallenin kapısında uygun bir park yeri olup olmadığını anlayın.
Yukarıdaki iki noktaya ulaşılırsa ve bu özelleştirilmiş rota yolcu akışının% 20'sinden fazlasına ulaşırsa rota açılacaktır.
Bu "rota kitle fonlaması" yaklaşımı, geleneksel otobüs işletmeciliğindeki boşluğu dolduruyor. Seyahat etmek daha uygun ve daha insancıl!
Sektör oldukça rekabetçi,
Didi Bus neden "güveler yangınla mücadele ediyor"
Yalnızca "çevrimiçi taksi çağırma" parkurunun kalabalık olduğunu, ancak "çevrimiçi selamlama otobüsü" parkurunun alt bölümünün giderek daha kalabalık hale geldiğini düşündüm.
Birkaç yıl önce Nanjing'de Xiaozhu Otobüs ve Dada Otobüs gibi özelleştirilmiş rotalar vardı ve Nanjing Toplu Taşıma Grubu da kamu hizmeti rotası özelleştirmesini başlattı.
İdeal dolu, ama gerçek zayıf!
Uygulama sonrasında sonuçlar pek tatmin edici olmadı ve hatta bazıları kısa sürede sonuçlandı. Ancak tuhaf olan şu ki, hala sel basmaya devam eden birçok çevrimiçi otobüs markası var.
Eylül ayının sonunda, Beijing Toplu Taşıma Grubu, özelleştirilmiş çevrimiçi otobüsleri işletmek için Pekin Güney Demiryolu İstasyonu'nda pilot uygulamaya başladı. Paylaşımlı otobüs bekleme alanı açıldı ve küçük, orta ve büyük toplam 37 araç bekliyordu.
9 Kasım'da Sanya, "Sanya Şehrinin Çevrimiçi Toplu Taşıma Uygulama Planını" (Deneme) (Yorum İsteme Taslağı) başlattı. Resmi olarak 12 Aralık'ta başlatılan ve şu anda 14 otobüs hattına sahip ve üç ay boyunca deneme operasyonunda olacak.
Didi toplu taşıma modeli henüz ülke çapında yaygınlaştırılmadı ve birçok rakiple pay için yarışıyor. Neden "güveler ateşle mücadele etsin"? Bunun nedeni, Didi Chuxing'in tavana dokunmasıydı.
2018, Didi Travel'ın doğum yılı ve pazarda popüler olan "Didi Shunfeng" ile karşılaşma olarak tanımlanabilir. 2 büyük güvenlik olayından sonra, Didi Chuxing "soğuk sarayda" dövüldü. .
Ayrıca, ulaşım yönetiminin yüksek baskısı altında, Didi araç sahiplerine "lisanssız çevrimiçi araç dolandırıcılığı" Nitelikli olmak için uygulamayla hala işbirliği yapmak istemeyen, Didi Araçlarının% 95'ini oluşturan tam da bu kısımdır.
Siparişler durdurulduktan sonra, Didinin yetersiz kapasitesi birbiri ardına görünecektir. Bir yandan kanunla, diğer yandan kârla karşı karşıya kalan Didi'nin yapması gereken, mevcut piyasa sorunlarıyla nasıl başa çıkılacağıdır. Bu nedenle, büyük verinin desteğiyle Didi Chuxing, Didi Bus adlı bir kurtarma yolunu düşündü.
Bu proje, doğal olarak Didi Travel'ın en önemli araştırma nesnesi haline geldi.Sektör son derece rekabetçi olsa bile, cesaretle ilerlemeliyiz çünkü çıkış yolu yok.
Sermaye işlemi söz konusudur,
Herkes Didi'nin kartının yanlış olduğuna inanıyor
Didi Chuxing taksi pazarına müdahale ettiğinde bir savaş başlattı ve on binlerce yasal taksi şoförü işsizlik tehlikesiyle karşı karşıya kaldı.
Artık otobüs pazarı dümdüz çöktüğüne göre, sadece Didi sürücüleri işsizlikle karşı karşıya kalmayabilir, aynı zamanda otobüs sürücüleri bile işsizlikle karşı karşıya kalabilir. Birçok kullanıcının bilincinde bile, Toplu taşıma endüstrisinin ulusal bir devlet kamu hizmeti olduğunu düşünürsek, Didi Chuxing neden buna karşı çıkıyor? "Çay içmek" yeterli değil mi?
Aslında durum bu değil!
Birincisi, mevcut toplu taşıma şekli artık tamamen ulusal bir devlet kamu hizmeti değildir. Aslında biraz Uzak ve geniş açıklıklı otobüs güzergahları özel operasyonlar için sözleşmeye alındı .
İkinci olarak, önceki arabanın lideri Jian Didi artık umursamazca davranmıyor ve "trendi nasıl göreceğini" biliyor. Sadece ile değil Hükümet ve grup, bir güveni onaylama görevi görür ve ancak böyle yaparak ikna edilebilirler.
O halde, on yıldan daha uzun süren tek otobüs yolculuğu modu artık geliştirme zamanı için uygun değildir. Toplu Taşıma Grubu'nun ürün ve hizmetleri acil dönüşüme ihtiyaç duymaktadır. Didi Otobüs "İnternet + Ulaşım" Seyahat Konseptine Göre Tesadüfen Müdahale Ediyor , Gerçek zamanlı toplu taşıma, özelleştirilmiş rotalar başlatma ... Toplu taşıma grubunun kapasite verimliliğini artırmasına ve seyahat ekolojisini iyileştirmesine yardımcı olun.
Bir dağın iki kaplanı barındıramayacağını kim söyledi? Aslında, ikisi birbiriyle uyum içinde anlaşabilir!
Önceleri taksiler, paylaşımlı bisikletler vb. Vardı; şimdi otobüsler var; gelecekte belki Didi trenleri, yüksek hızlı raylar, uçaklar ... onsuz düşünemeyeceğiniz şeyler var.
Didi Travel, içinde adım adım bir düzene sahiptir. "Seyahat" konusunda öncü olmak mümkün !
Yazar: Zhao birlikte
