Tesla Model3 baştan sona kuru ürün teslim etti! Musk konuşamayacak kadar heyecanlıydı
Araba malzemeleri (halka açık numara: newhard)
Metin | Xiaohan / menşe
28 Temmuz akşamı, ABD Pasifik saati, bu sabah, Pekin saati, Tesla'nın ABD'deki Fremont fabrikasının dışı parlak bir şekilde aydınlatıldı.
Tesla burada büyük bir sahne kuruyor Çalışanlar, araç sahipleri, hayranlar ve medya da dahil olmak üzere Tesla'yı takip eden binlerce kişi sahnede toplandı, Tesla'nın son günlerine tanıklık etmek için bağırarak ve alkışlayarak Önemli bir stratejik model-Tesla Model 3 ilk teslimat töreni.
Tesla CEO'su Elon Musk, muhteşem bir kırmızı Model 3'ü sahneye çıkardı ve 30 Model 3'ün ilk partisinin resmi olarak 30 araç sahibine teslim edileceğini duyurdu.
(Model 3 teslimat töreni sitesi)
Ancak bu 30 otomobil sahibi aynı zamanda Tesla'nın kendi çalışanlarıdır.
Tesla, Model 3'ün iki konfigürasyonunu duyurdu
Musk tarafından sahnede yayınlanan PPT'ye göre, mevcut Model 3'ün iki konfigürasyonu var: standart versiyon ve uzun ömürlü versiyon.
Standart versiyon 220 mil (yaklaşık 354 kilometre) seyir menziline, saatte 0-96 kilometre arasında 5,6 saniyelik bir hızlanma süresine, saatte 130 mil (saatte yaklaşık 209 kilometre) maksimum hıza ve 35.000 ABD doları (yaklaşık 235.000 yuan) fiyatına sahiptir. ), çıkış tarihi bu sonbahardır.
Uzun menzilli versiyonun menzili 310 mil (yaklaşık 498 kilometre), 0-96 km / sa arasında 5,1 saniye hızlanma, 225 mil / saat (yaklaşık 225 km / saat) azami hız ve 44.000 ABD doları (yaklaşık 296.000 yuan) fiyatına sahiptir. ), çıkış tarihi bu yıl Temmuz (bu sefer teslim edilen 30 aracın tümü uzun ömürlü versiyonlardır).
Sergilenen araçlara bakılırsa, seri üretilen Tesla Model 3, Mart 2016'da piyasaya sürüldüğünde Tesla Model 3'ün görünümü ve daha sonra medya tarafından ortaya çıkan casus fotoğraflar ile karşılaştırıldığında neredeyse hiçbir büyük değişiklik göstermedi.
(Üretim versiyonu Model 3)
Ön yüzü hala Tesla ailesi tarzı kapalı ızgara tasarımını korurken, her iki taraftaki daha kompakt LED farlar ve daha küçük bir gövde ile birleştiğinde Tesla Model 3, Tesla ailesinin tamamında bir harekete sahip gibi görünüyor. Bir elf hissi.
Model S ve Model X ile karşılaştırıldığında fiyatı düşürmek için Model 3 de birçok konfigürasyonu kesmiştir.
En önemlisi, arabada sadece 15 inçlik yatay bir merkezi kontrol ekranı olması, Model S ve Model X'in LCD gösterge panellerinden bahsetmeye gerek yok, hatta çoğu sıradan otomobille donatılmış mekanik gösterge panelleri bile iptal edildi - basitçe İlkel olmak basittir.
(Model 3 içi)
Tabii ki bunun minimalist bir tarz olduğunu da söyleyebilirsiniz.Gerçek çekimlerden ve resmi çizimlerden yola çıkarsak, Model 3'ün havalandırma delikleri bile yatay bir şekle dönüştürülmüş ve orta konsolun içine gizlenmiş ve tüm düğmeler Hepsi merkezi kontrol sistemine entegre edilmiştir ve tasarım tarzı oldukça İskandinav ve sade.
İkinci olarak Model S / X üzerindeki havalı süspansiyon, tamamı alüminyum gövde ve HEPA hava filtreleme sistemi de ortadan kalkmış, bunun yerine Model 3'te yaylı süspansiyon, çelik-alüminyum hibrit gövde ve sıradan hava filtresi elemanları haline gelmiştir.
Son olarak, Tesla Model 3'ün ön / bagajının toplam hacmi de 30 fit küp Model S'den 14 fit küp'e (yaklaşık 396 litre) düşürüldü ve isteğe bağlı konfigürasyonu da Model S 1500+ öğelerinden düşürüldü. 100 öğe içinde. Kişiliğinizi vurgulamak için seçebileceğiniz konfigürasyon büyük ölçüde azaltıldı, bu da mutlu bir şekilde rol yapamayacağınız anlamına gelir.
Ancak, 1500'den fazla özelleştirilebilir konfigürasyon, insanların gerçekten birer birer seçmelerine neden oluyor ki bu gerçekten bir baş ağrısı.
Ancak çok fazla endişelenmenize gerek yok, Model 3 hala temel konfigürasyonda sıradan elektrikli araçları geride bırakıyor.
Tesla'nın resmi web sitesindeki bilgilere göre Model 3, 5 yıldızlı çarpışma standardını karşılayacak şekilde tasarlanmış 5 koltukla donatılmıştır, süper şarjı destekler ve Tesla'nın ikonik Otopoilot otomatik yardımlı sürüş işlevi ve otomatik sürüş donanımı ile standart olarak gelir. Yazılım yükseltmeleriyle Model S / X ile her zaman aynı olan tamamen otonom sürüş kabiliyetine güncellenebilir.
"Model 3, bu fiyat aralığında kullandığım en eğlenceli otomobil." Yabancı medya TechCrunch, Model 3'ü test ettikten sonra yazdı.
Model 3'ü test eden bir başka Çinli muhabir de onu basit tasarım, soğuk çalışma, insanlık, hızlı hızlanma ve arabada bol alan ile etiketledi.
Yerli ve yabancı medyanın test sürüşüne dayanan Tesla Model 3 hala nitelikli ve hatta mükemmel bir elektrikli otomobil.
Bir yandan, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, spor ayarlı şasi ve bol güç, bu otomobilin, giriş seviyesi lüks bir otomobilin sahip olması gereken sürüş kalitesine ve yeterli sürüş zevkine ve 5 saniyeden daha uzun bir sürede 0-96 km / saate sahip olmasını sağlıyor. Hızlanma süresi aynı zamanda Model 3'ü aynı fiyata lüks otomobiller arasında eşsiz performans kralı yapar.
Öte yandan, bazı üst düzey lüks otomobil konfigürasyonları çıkarılsa da, Model 3 hala geniş ekranı, akıllı işletim sistemini ve Tesla'nın ikonik Otopilot otomatik pilotlu otomatik yardımlı sürüş ve otopilot donanımını koruyor. Gelecekte kullanıcılar modele para katacak. , Tam otomatik sürüşe de yükseltilebilir, sadece gösteriş yapmak için bir eserdir!
Olay yerinde dolu kuru mal.Misk: Arabayı teslim almak istiyorsan 2018'in sonuna kadar beklemelisin.
Musk'ın ortaya çıkmasından önce, Model 3 devir teslim töreni uzun bir ısınma sürecinden geçti. Sadece on dakikadan fazla sürmesine rağmen kalabalık izleyicinin tıpkı bizim gibi olduğu tahmin ediliyor, sadece Musk ve Model 3 gerçek arabalarını görmek istiyorlar.
İlginç bir şeyle başlayalım.
Tesla, "Tüketiciler en iyi video ödülü için Tesla'yı övüyor" u seçmek için özel olarak bir seçim etkinliği düzenledi. Eh, muhtemelen bu anlama geliyor.
Olay yerinde üç video yayınlandı,
İlk rap ablası Jay Chou'dan daha hızlı bir hız kullandı ve Tesla'yı arabadan bataryaya ve fabrikaya kadar her konuda övdü.
İkinci videoda, astronotlar Edamame X'i sürmek için bir uzay gemisi olarak kullanıyorlar ve Model X'e doğrudan "yeryüzündeki uzay gemisi" adını veriyorlar.
Aynı zamanda ödüllü video olan üçüncü video, Model S'nin gövde kapasitesine odaklanıyor Videoda, kornaları hızlandıran Lamborghini rahatsız olmuştu.Kırmızı ışık bekledikten sonra Edamame S'yi açan siyah kardeşlerin hepsi evde. Şimdi, Lamborghini az önce gitti.
Üç video tamamlandıktan sonra, Model 3 teslimat faaliyeti gerçek bir başlangıç olarak kabul edilebilir.
Başlangıçta, son kez Model 3'ü yayınlayan hala sunucuydu, muhtemelen patron Musk'a bulaşmıştı ve bir şey söyleyemeyecek kadar gergindi. Şans eseri, kötü bir şey söyleyemeyecek kadar gergin olan Musk da hemen onun yerini aldı.
Musk, siyah takım elbiseli kırmızı bir elektrikli otomobil olan Model 3'te göründü, Musk çok yakışıklı görünüyordu ama yine de kekeliyordu.
Musk arabadan indiğinde, kendi elektrikli arabasının bataryasını patlattı - arkasındaki projeksiyon, Model 3 bataryadan güç alıyordu. Saha dışında, çoğu Model 3'ün tasarım ve üretimine katılan kişilerdi. Musk ayrıca çalışanlara Model 3'ü tasarlama ve üretme çabalarından dolayı teşekkür etti.
Ardından doğrudan tasarım hakkında konuşun:
Ekonomi adına Model 3'ün iç tasarımı çok özlü Musk'ın gerçek çekimleri yapmaktan ve gösteri için render almaktan utandığı çok kısa olabilir.
Otonom sürüş açısından, Model 3 dahil her Tesla, 8 kamera, 12 ultrasonik radar, 4 milimetre dalga radarı ve saniyede 10T'den fazla bilgi işlem gücü dahil olmak üzere gerekli otonom sürüş donanımına sahiptir (ancak kullanmak istiyorum) Para eklemelisiniz).
Model S ile karşılaştırıldığında, Model 3 boyut olarak çok küçüldü. Araç küçük olduktan sonra sürüş konforu nasıl sağlanır? Musk, Model 3'ün "size bir helikopterde oturuyormuş hissi verecek" Model X çözümünü kullandığını söyledi (sahne için arka planda gerçekten bir helikopter sesi var).
Araç şasisinden bahsederken Musk, araç platformunun basitleştirilmiş ve hafif hale getirildiğini, şasinin üretimini kolaylaştırdığını ve tedarik sağladığını söyledi. Ancak hafiflikten sonra güvenlik küçülmedi.Musk, güvenliği ile bilinen Volvo S60'ı çarpışma karşılaştırması için hemen çıkardı.Videoda S60'ın yan tarafının Model 3'ten çok daha zayıf göründüğünü gösteriyor. .
Sonra Model 3'ün iyi performans gösterdiğini gördükten sonra Musk o kadar heyecanlandı ki birkaç saniye konuşmadı, izleyicilerdeki çalışanları eğlendirdi.
Sonra Model 3 seri üretimin eski sorunu var.Musk, seri üretime gelince, üretim kapasitesini artırmak için bir sonraki adımın "Tesla fabrikasını cehenneme çevirmek (gülüyor)" ve bir sonraki dev fabrikanın inşa edilmesi olduğunu söyledi. Üretim kapasitesi 500.000 adede çıkarılacak.
Ama gelecek bu Mevcut durum şu ki, birçok kullanıcı Musk'a Twitter'da "Model 3'üm nerede?" Diye soruyor. Musk isteksizce cevap verdi, "İnşa etmek için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz." Sonra Model 3 seri üretim rampasını çıkardı.Resim, Model 3'ün haftalık üretim kapasitesinin 2017'nin sonunda 5.000 adete çıkacağını gösteriyor.
Aracın seri üretim sürecine girmesinin ardından tedarik zinciri çok önemli ... Musk, araçta 10.000'den fazla parça bulunduğunu, herhangi bir yerdeki herhangi bir sorunun seri üretimi etkileyeceğini söyledi. Bu yüzden gururlu Gigafactory süper fabrika inşaat sürecini oynadı (seri üretime hazırlıklarını yansıtmak için), bir çölden Gigafactory, planlanan alanın dörtte üçünü kapsayacak şekilde inşa edildi. Tüm inşaat tamamlandıktan sonra Gigafactory, dünyadaki diğer tüm üreticilerin toplamından daha fazla pil üretecek. Pil fabrikası, Model 3'ün üretim kapasitesini bu yılki hedef olan haftada 5.000 üniteden haftada 10.000 üniteye çıkarmak için mevcut fabrikalarla birlikte çalışacak.
Batarya hakkında konuştuktan sonra Musk, şarj konusundan da bahsetti. Twitter'daki netizenler, "Süper şarj istasyonu yine dolu, senin sorunun ne?" Diye bağırdılar. Musk, önümüzdeki yılın sonunda fazla şarj edilen istasyon sayısının mevcut ölçeğin üç katı olan 18.000 olacağını söyledi. Temelde, şarj konusunda endişelenmeden, elektrik bulunan ülkelerde Model 3'ü sürmeye eşdeğerdir.
Ardından en çok beklenen kısım geldi, Musk Model 3 standart versiyonu ve uzun ömürlü versiyonun fiyatını ve konfigürasyonunu verdi. Bunların arasında standart versiyon 35.000 dolara satılıyor. 220 millik bir menzile ve 5.6 saniyede 0-60 mil hızlanmaya sahip.Uzun menzilli versiyon ek 90 mil menzile sahip. 0-60 mil hızlanma da 0.5 saniye daha hızlı. En yüksek hız 130 milden 140 mil'e çıkarıldı. 9.000 dolar daha pahalıydı. Batarya ömrü düşünüldüğünde bu fiyatın çok vicdanlı olduğu söylenebilir, ancak ülkeye giriş yapmak istiyorsanız, olağan uygulamaya göre iki katına çıkarılması gerekir (bu yüzden fabrika Şangay'da kuruluyor).
Üst düzey bir sürüm seçmek istiyorsanız (koltuk ısıtması, son teknoloji ses sistemi, elektrikli döner koltuklar vb. Dahil) sorun değil, 5000 ABD doları para ekleyin. Otomatik olarak sürmek istiyorsanız, tamam ve başka bir 5.000 $ (kendi donanımı ile gelmesine rağmen, ücretini ödemeden çalışmayacaktır).
Son olarak, nihayet teslimat bağlantısıdır. Kamera yakınlaştırır yakınlaştırmaz, 30 Model 3, harikulade bir şekilde şarj edilmek üzere kenara park edildi.
Model 3'lerin ilk partisinin çoğu Teslanın kendi çalışanlarıydı. Arabanın görsel incelemesine göre, araç sahiplerinin çoğu kız gibi görünüyor.
Musk, bu 30 aracı teslim ettikten sonra bu ay 50 araç daha ürettiklerini açıkladı. Zavallı 50 araba. . Musk aynı zamanda otomobili sipariş eden tüketicilerin gerçekten endişeyle beklemek zorunda olduklarını da biliyordu, bu yüzden tüketicilerden üretim ilerlemelerini anlamalarını tekrar istedi: "Model 3 bizim için gerçekten önemli ve biz de gece gündüz çalışıyoruz. , Model 3'ün seri üretimini en kısa sürede gerçekleştirmek için söz verdik. "
Bu sırada Musk, kendi Model S dalgasını tanıtma fırsatını da yakaladı, "Model 3'ü şimdi ön sipariş verirseniz, 2018'in sonuna kadar arabayı alamayacaksınız. Neden Model S'yi düşünmüyorsunuz, şimdi sipariş verin ve arabayı bir veya iki ay içinde hemen teslim alın! "
Sonra, tüm basitleştirilmiş Model 3 gibi, tüm basitleştirilmiş Model 3 teslim töreni sona erdi. Musk gerçekten daha basit ve daha kolay hale geliyor.
On yılda keskinleşen stratejik bir model
Model 3'ün geliştirme planı, Tesla'nın iş planına 2007 gibi erken bir tarihte yazılmıştır ve dahili kod BlueStar'dır.
Ancak 2013 yılında, altı yıllık sessizliğin ardından, Tesla'nın baş tasarımcısı Franz von Holzhausen, ilk kez planlanan modelin BMW 3 Serisi ve Audi A4 ile aynı boyutta olacağını söyledi. Bu aynı zamanda Model 3'ün giriş seviyesi lüks otomobil pazarında rekabet edeceğini de ifade etti.
Tesla, 15 Temmuz 2014'te resmi Twitter hesabından bir sonraki modelin Model 3 olarak adlandırılacağını açıkladı. Ertesi yılın Eylül ayında Musk, Twitter'da Model 3'ün 2016'da piyasaya sürüleceğini ima etti. Ekim ayında, Tesla CTO'su JB Straubel bir röportajda çoğu Tesla teknisyeninin Model 3'ü geliştirmek için çok çalıştığını belirtti.
Zaman dar olmasına rağmen Musk sözünü tuttu. Tesla, 31 Mart 2016'da Model 3'ü resmi olarak piyasaya sürdü.
Ancak, piyasaya sürülmesinin kolay olduğu, ancak seri üretimin zor olduğu belirtilmelidir.
2016'nın ikinci yarısında, Tesla Model S'de Otopilot işleviyle ilgili birkaç araba kazası yaşandı ve Tesla geçici olarak kamuoyunun ön saflarına itildi. Ardından Tesla, otonom sürüş donanımının 2.0 sürümünü tanıttı.
Ocak 2017'de bazı medya kuruluşları, Tesla'nın yeni otomobiller için otonom sürüş donanımının 2.0 sürümünü üretme ihtiyacı nedeniyle bu yıl Model 3'ü toplu olarak üretemeyebileceğini bildirdi.
Ancak Tesla, zaman baskısına hala direndi. 7 Temmuz 2017'de seri üretilen ilk Model 3 üretim hattından çıktı ve sahibi Musk'ın kendisi olacak.
Bu sabah Tesla, seri üretim taahhüdünü zar zor yerine getirerek dünyanın ilk 30 Model 3 serisini resmi olarak teslim etti.
Ancak şunu da belirtmek gerekir ki, otomotiv endüstrisinde 30 aracın sadece küçük partiler olarak kabul edilebileceği Tesla'nın asıl zorluğu gelecekte seri üretimden kaynaklanmaktadır.
Hatta Musk, birkaç gün önce Twitter'da seri üretimle ilgili bilgileri de yayınladı ve Model 3'ün çıktısının artan bir trend göstereceğini söyledi: Model 3'ün bu yıl Ağustos ve Eylül aylarında üretilmesini bekliyor. 100 araç ve 1500 araç ve Aralık ayına kadar 20.000 araç üretilecek.
Ancak Tesla Model 3'ün bugün itibariyle toplam 500.000 sipariş aldığını düşünürsek, satın alınmayı bekleyen çok sayıda hayran var ve Çin halkının bu yıl Tesla almak istemesi pek olası değil.
Bugün sadece 30 arabanın teslim edildiğini görebiliyoruz, ancak Tesla hala fabrikanın dışında büyük bir sahne inşa etti, sahneye şahit olmak için binlerce kişiyi topladı ve küresel bir canlı yayın gerçekleştirdi, bu da bu konunun Tesla'nın Önem.
Peki, Model 3 halka açıldıktan sonra Tesla üzerinde nasıl bir etkiye sahip olacak?
Öncelikle Model 3'ün fiyatı daha düşük olduğu için Tesla'nın satışlarını yeni bir seviyeye taşıyabilir.
Bir pazar analiz ajansı olan Baird'de analist olan Ben Kallo, Tesla'nın 2020'de Model S / X / 3 ve piyasaya sürülmemiş Model Y dahil olmak üzere 1 milyon elektrikli araç satmasının beklendiğini tahmin ediyor.
(Soldan sağa, Model X / S / 3)
İkinci olarak, otomobil satışlarının artması da Tesla'yı sermaye piyasasında daha göz kamaştırıcı hale getirecek.
Ben Kallo, hisse senedi fiyatının da bu yılın ikinci yarısında 80 milyar ABD dolarının üzerinde bir piyasa değeriyle 500 ABD dolarına ulaşmasının beklendiğini tahmin ediyor. Bundan önce, Tesla'nın hisse senedi fiyatı Ford ve General Motors'u geçti ve hatta bir seferde BMW'yi geçerek Daimler, Toyota ve Volkswagen'den sonra dünyanın dördüncü en yüksek borsa şirketi oldu.
Üçüncüsü, Model 3'ün seri üretimi Tesla'nın üretim kapasitesinde daha fazla büyüme elde etmesine yardımcı olabilir.
Musk, 2016 yılı Nisan ayında cesur bir açıklama yaparak Tesla'nın 2018'de yıllık 500.000 araç üretim kapasitesine ulaşacağını söyledi. 2020 yılına kadar Tesla'nın tüm üretim kapasitesi yılda 1 milyon araca ulaşacak.
Yüksek fiyatlı ürünlerin satışları kaçınılmaz olarak daha düşük olduğu için Tesla'nın üretim ve satışta önemli bir büyüme elde etmek istediği ve Tesla Model 3 ve piyasaya sürülmemiş Model Y gibi daha düşük fiyatlı modellere güvenmesi gerektiği belirtilmelidir.
Bir başka denizaşırı finans kurumu Visual Capitalist, bir raporda Tesla ve Ford'un üretim modellerini karşılaştırdı.
Ajans, Ford Motor'un kuruluşunun ilk beş yılında üretim ve satış hacminin 100.000'den az olduğunu analiz etti. Ancak Model T'nin 1913'te piyasaya sürülmesinden sonra, üretim kapasitesi 1920'de hızla 1 milyona ulaştı. Bu nedenle Model 3, Tesla'nın "T" arabası olabilir ve bu, Tesla'nın üretim ve satışları açmasına daha fazla yardımcı olabilir.
Son olarak Model 3, Tesla'nın ana akım otomobil üreticileri arasında yer almasına yardımcı olacak.
Tesla'nın 2016 mali raporu, Tesla'nın 2016 yılında 762,3 milyon elektrikli araç teslim ettiğini ve toplam satışlarının, belirli markaların en çok satan modellerinin yarı yıllık satışları kadar iyi olmadığını gösterdi. Bu açıdan bakıldığında Tesla hala nispeten küçük bir otomobil şirketi ve küresel itibarı ve etkisi yeterli değil.
Tesla milyonlarca aracın üretim ve satış hedefini tamamladığında, Tesla aynı zamanda ana akım bir otomobil üreticisi olacak, marka bilinirliğini ve etkisini daha da artıracak, böylece dünyayı "sürdürülebilir kalkınma" için kendi tanıtımını gerçekleştirecek. İdeal.
Elbette Teslanın vizyonu tesadüfen gerçekleştirilemez, gelecekte de yetersiz fon sorunu ve uzun süre üretim kapasitesini artırmanın zorluğu ile karşı karşıya kalacaktır. Ama her neyse, Silikon Vadisi Demir Adam'ın üçüncü bölümü çıktı.
