Yunma motosikletleri ortak orduya katılmak için Liangshan'a gitmek zorunda kalıyor Sırada kim var?
Araba malzemeleri (halka açık numara: newhard)
Wen | Xiao Han
7 Temmuz'da Che Dongxi News, Yunma Motorcycles (Yunzao Technology) bugün Pekin'de paylaşılan motosikletler için bir dizi sistem çözümü başlattı.Sistem çözümü, araç çözümlerini, düzenli yönetim çözümlerini ve akıllı işlemleri içeriyor. Planın dört alt sistemi ve enerji paylaşım planı, özellikle beş parça içerir: şarj edilebilir / değiştirilebilir motosikletler, şarj yığınları / yedek yığınlar, bobin elektronik çit, müşteri APP'si ve operasyon yönetim sistemi.
Açıkça söylemek gerekirse, eğer şirket ortak bir motosiklet şirketi açmak isterse, Yunma'nın tam paketini satın alarak hemen kullanıma sokulabilir.
Yunma Motosiklet CEO'su Qiu Yiwu, bu çözüm setinin piyasaya sürülmesinin Yunma için ürün inovasyonundan model inovasyonuna kadar bir dönüm noktası olduğunu söyledi.
Neden ortak seyahatlere katılasınız?
Genel olarak, Yunma'nın paylaşımlı seyahate katılımının başlıca iki nedeni vardır. Birincisi, akıllı motosiklet pazarının yükselmemiş olmasıdır. İkincisi, ortak seyahatin artması trafikte büyük kazançlar getirdi.
Qiu Yiwu'ya göre Yunma Motorcycles, kuruluşundan bu yana toplam 51.000 motosiklet sattı. Bu hacim bir başlangıç şirketi için kötü olmasa da, Yunma'nın satış beklentileriyle karşılaştırıldığında hala bir boşluk var.
Aynı zamanda, Yunma kendini ürün yapmaya adadığında, paylaşılan bisikletler ortaya çıktı.
Qiu Yiwu, "Paylaşımlı bisikletlerin ortaya çıkmasının da satışlarımız üzerinde belirli bir etkisi oldu." Dedi. Geçmişte Yunma, Xiaomi mantığını takip etti - yani pazarı kazanmak için sürekli olarak yüksek kaliteli ve uygun maliyetli ürünler piyasaya sürüyordu. Ancak ortak seyahatin ortaya çıkmasından sonra, Qiu Yiwu orijinal mantığın kusurlu olduğunu gördü. Çünkü ortak seyahat, insanların motosiklet satın alma talebini daha da azaltır.
Qiu Yiwu, "Ama aynı zamanda bana yeni fırsatlar da gösterdi." Seyahat endüstrisindeki mevcut durumun, iş modellerindeki inovasyonun ürün inovasyonunu yönlendirdiğine inanıyor. Örneğin, paylaşılan bisikletlerin ortaya çıkmasından önce, bisiklet endüstrisinde birkaç yeni yenilik vardı. Mobike ortaya çıktığında, pnömatik olmayan lastikler, güneş şarj panelleri, şaft iletimi ve akıllı kilitler gibi ilgili teknolojiler ortaya çıktı.
Qiu Yiwu gülümseyerek "Bu nedenle yeni model yeni teknoloji gerektiriyor ve yeni teknoloji Yunma gibi bir teknoloji şirketi gerektiriyor." Dedi.
Bununla birlikte, Qiu Yiwu'nun ortak seyahat konusunda iyimser olmasına rağmen, motosikletlerin iyi bir sürüş deneyimi, hızlı hızı ve iş gücü tasarrufu sağlaması nedeniyle insanların doğal olarak takip ettiği amaç olduğu için, ortak motosikletler konusunda iyimser olduğu belirtilmelidir.
Bu nedenle Yunma, paylaşılan motosikletler için bir sistem çözümü başlattı.
Neden ortak motosikletler geliştirilmedi?
Paylaşılan motosikletlerden bahsetmeden önce, açıklığa kavuşturulması gereken ilk soru, paylaşılan motosikletlerin pek çok avantajı olduğu için neden şimdi geliştirilmedi?
Qiu Yiwu'nun görüşüne göre, bunun başlıca dört nedeni vardır: daha yüksek teknik ve operasyonel zorluk, daha fazla sermaye talebi ve istikrarsız politikalar. Yani elektrikli bisikletlerde piller, motorlar, elektronik kontroller gibi bileşenler olduğu için teknik zorlukları bisikletlere göre daha yüksek, maliyeti daha pahalı ve çalışma sırasında şarj ve değiştirme gibi işlemler gerekli olduğu için aynı sayıda paylaşılan elektrikli bisiklet devreye alınır. Daha fazla paraya ihtiyaç var. Aynı zamanda, bazı şehirlerde motosiklet ve elektrik yasağı nedeniyle, paylaşılan motosikletlerle ilgili hala politika sorunları var.
Ancak Qiu Yiwu, Yunma'nın bu sorunları çözebileceğini düşünüyor. Her şeyden önce, politika çoğunlukla maksimum 15 km / s veya daha az hızdaki elektrikli mopedleri (motosikletler) değil, yüksek hızlı elektrikli araçları kısıtlıyor, bu nedenle politika konusu aslında nispeten açık. İkincisi, Yunma'nın kendisi bir motosiklet araştırma ve geliştirme şirketidir, bu nedenle teknoloji Yunma için bir engel olmayacaktır.
Operasyon ve bakımın en önemli yönü, tam da Yunma'nın ortak motosikletler için kapsamlı çözümü ile bu sefer çözmesi gereken sorundur.
Yunma, paylaşılan motosikletlerin çalıştırılması ve bakımı sorununu nasıl çözer?
Daha önce de belirtildiği gibi, Yunmanın paylaşılan motosikletler için kapsamlı çözümü dört alt program içerir: bir araç çözümü, düzenli bir yönetim çözümü, akıllı bir işletim çözümü ve bir enerji paylaşım çözümü. Ürüne karşılık geliyorsa, araçları, Beş bölüm vardır: şarj yığını / değiştirme dolabı, elektronik çit, müşteri (APP) ve arka plan yönetim sistemi.
Araçlarla ilgili olarak Yunma, C ve P olmak üzere iki tür araç tanıttı. Temel fark, birincisinin şarj edilebilir bir araba olması ve ikincisinin bir yedek araba olmasıdır. Yunma, bu iki araçla bir destek şarj yığını ve bir pil değiştirme yığını fırlattı. Şarj yığını iyi anlaşılmıştır, yani kullanıcı aracı bulmak için belirlenen şarj yığınına gider ve şarj işlemini tamamlamak için aracı hedef şarj yığınına geri gönderir.
(Pil değiştirme modlu P1)
Qiu Yiwu, ilginç olan batarya değişimli kazık modeli olduğunu söyledi. Aslında, pil değiştirme yığını büyük bir paylaşılan şarj hazine dolabıdır, ancak kabin, araç için güç kaynağını içerir.Kullanıcı, güç kaynağını almak için kodu taradıktan sonra, Yunma P'ye takın ve araç çalıştırılabilir ve uzaklaşabilir. Kullanıcı yukarıdaki güç kaynağına sahip değilse Yunma P'yi de kullanabilir çünkü Yunma P'nin kendisi bir bisiklettir. Qiu Yiwu, gelecekte Yunma'nın, kullanıcıların paylaşılan bisikletleri saniyeler içinde paylaşılan motosikletler haline getirmek için bir Xiaomi güç bankası bağlayabileceklerini bile umduğunu söyledi!
Kabin modunda, kullanıcının güç kaynağını geri alması çok zordur.Yunma bunu nasıl çözer? Qiu Yiwu'ya göre manzaralı noktalar ve parklar gibi kapalı sahneler için giriş ve çıkışlara dolaplar yerleştirilebilir. Karmaşık kentsel ortamlar için, kullanıcıların güç kaynaklarını olabildiğince kolay bulabilmeleri için kendi dolaplarınızı yerleştirmek için çevrimdışı marketler, tütün otelleri ve paylaşılan güç bankaları gibi diğer satıcılarla da işbirliği yapabilirsiniz.
Şarj problemini çözdükten sonra Yunma ayrıca bir istemci APP, operasyon yönetim sistemi ve bobin çit çözümünü piyasaya sürdü. İlk ikisini söylemeye gerek yok, ikincisi yere indüksiyon bobinleri yerleştirecek ve aracın park yerinde olup olmadığını belirlemek için elektromanyetik reaksiyonlar kullanacak olan çevrimdışı bir park yeri. Yunma, bu çit planının aracın belirlenen otoparkta olup olmadığını 5 cm'den daha az doğrulukla 1 saniye içinde belirleyebileceğini ve operasyonel verimliliğinin geleneksel Bluetooth + GPS şemasına göre% 50 daha yüksek olduğunu söyledi.
Yunma'nın çözümünün karşılaştığı ikilem
Yunma çözümünün tanıtımını okuduktan sonra, Yunma'nın gerçekten de paylaşılan seyahat alanında yer aldığını, ancak paylaşılan bir motosiklet işletme şirketi olmadığını, paylaşılan motosikletler için eksiksiz bir çözüm sağlayıcısı olduğunu ve bu pazara katılmak istediğini görebiliriz. Şirket için Yunma'dan araçlar, şarj / yedek yığınları, park alanları ve yazılım sistemleri dahil olmak üzere eksiksiz bir çözüm satın alabilir ve ardından kendi LOGO'nuzu çalıştırabilirsiniz.
Qiu Yiwu, gelecekteki ana müşterilerinin aynı zamanda manzaralı noktalar ve üniversite kampüsleri gibi B-uç şirketler olduğunu ve Yunma'nın da bazı şehir ve bölgelerde serbest meslek sahibi olacağını söyledi.
(Yunma CEO'su Qiu Yiwu)
Qiu Yiwu, manzaralı noktalar, parklar ve kampüsler gibi pazarların ölçeğinin aslında şehirler kadar büyük olmadığını, ancak "ancak bu modelin de iyi bir iş olduğunu" kabul etti. Qiu Yiwu, dedi.
Ancak, arabanın bakış açısından Yunmanın işi bazı pratik sorunlarla da karşı karşıya:
İlk olarak, politika istikrarsızdır. Qiu Yiwu, motosikletlerin ve elektrikli bisikletlerin aynı kategori olmadığına inansa da, aslında bunun için ulusal bir standart yok. Ayrıca geçtiğimiz günlerde ülke tarafından yayınlanan paylaşılan bisiklet şartnamesi taslağında da motosiklet paylaşımının teşvik edilmediği açıkça belirtildi. Bu nedenle, politikada hala bir belirsizlik riski vardır.
İkincisi, aslında bir saplama modeli işlemidir. Paylaşılan bisikletlerin en ilginç yanı, herhangi bir yere, her zaman park edilebilmeleridir, ancak şarj etme / değiştirme yığınları olduğunda, bu araçların aslında paylaşılan bisikletlerin özünden sapan motosiklet yığınları vardır.
Yunma bir kez daha daha büyük olmak istiyor ve artık ve Mobike'tan kaçınamıyor. Şu anda, ofo ve Mobike yerel bisiklet paylaşım pazarını neredeyse tekeline almış durumda ve Yunma çözümler satarak büyümek istiyorsa, potansiyel müşterileri sadece ofo ve Mobike olacak - yani Yunma'ya güvenmek zor. Paylaşılan motosiklet programı ile ofo ve Mobike ölçeğine ulaşmak. Aslında, Yunma'nın kendisi de çoktan işbirliği yaptı Bu yılın Ocak ayında, Xiamen'deki bazı doğal noktalarda testleri paylaşmak için Yunma'dan yaklaşık 500 Yunma C1 sipariş etti.
(Yunma C1'in Ofo versiyonu)
Son olarak, paylaşılan motosikletlerin model problemi henüz tam olarak çözülmedi. Bir yandan, şarj modu çok sayıda şarj yığınının yapılmasını gerektiriyor, şimdi motosikletler için şarj yığınları bir yana, elektrikli araçlar için şarj yığınları bile popüler değil.
Öte yandan Yunmanın pil değiştirme çözümü çok ilginç görünse de dikkatlice düşünmek aslında sorunlu çünkü bir arabayı gördükten sonra kullanıcıların pil kiralayıp araca takmak için bir şarj kabini bulması gerekiyor. Elektrik modu yalnızca burada kullanılabilir, ancak kullanıcılar elbette kodu tarayarak sürülebilen motosikletleri kullanmayı tercih eder, bu nedenle bu modun gerçek önemi görülecektir.
Ma Motorcycles şirketinin adı Yunzao Technology'dir. 2013 yılında Zhejiang Üniversitesi'nde endüstriyel tasarım ustası olan Qiu Yiwu tarafından kurulmuştur. Ocak ve Ekim 2015'te Yunma, Shunwei Capital ve Foxconn gibi şirketlerden art arda angel round ve A round finansman elde etmiştir. Ve Eylül 2016'da, Qualcomm'un A + tur finansmanını on milyonlarca dolarlık toplam finansman miktarıyla elde etti. Şu anda Yunma'da beş akıllı motosiklet, X1 / C1 / Mini / evelo / pony ve paylaşılan bisikletler ve paylaşımlı scooterlar gibi iş modelleri için akıllı seyahat çözümleri, ayrıca manzaralı noktalar, üniversiteler ve diğer konular var.
