Qiu Ming Dağı'ndaki 86'yı hatırlıyor musunuz? Toyota 86'nın üç nesline bakın
Toyota 86 söz konusu olduğunda, insanlar en çok < İlk D > Buradaki tofu arabası AE86, evet, birçok insanın ilk sürüklenme anlayışı bu arabadan geliyor.
Toyota 86 şimdiye kadar pek çok versiyon geliştirdi, ancak kabaca üç nesil var.En eski 86, aslında Toyota 2000GT'den geldi.
2000GT, 1965'te Tokyo Motor Show'da ilk kez tanıtıldı. 1967'deki resmi lansmanından sonra, Japonya'daki ilk süper spor otomobil olarak kabul edildi. 2000GT, orijinal olarak Alman-Amerikalı tasarımcı Albrecht von Goertz (BMW 507 tasarımcısı) tarafından Nissan için tasarlandı. İki koltuklu üstü kapalı bir spor otomobil, ancak Nissan sonunda model için geliştirme planından vazgeçti ve ardından daha çok ilgilenen Toyota projeyi devraldı. 2000GT'nin doğuşu, insanların her zaman ucuz ve vasat olan Japon otomobillerine yönelik algılarını değiştirdi, gelecekte Japon spor arabalarının gelişimini teşvik etmede hayati bir rol oynadı ve Toyota'dan sonra spor otomobillerin geliştirilmesinin yolunu açtı.
2000GT evrensel olarak "Japonya'nın 1 Numaralı Süper Otomobili" olarak tanınmaktadır ve doğal olarak mükemmel performansa ve olağanüstü tasarım konseptlerine sahiptir. 2000GT, yüksek maliyetler nedeniyle nihayetinde durdurulsa da, Toyota'nın spor otomobiller geliştirmeye olan yoğun ilgisini uyandırdı. Bugün Toyota 86, görünüm ve iç tasarımda 2000GT'nin klasik unsurlarını miras alıyor ve aynı zamanda eski Toyota spor otomobil kahramanına bir övgü niteliğinde.
Toyota CELICA, 1971 yılında piyasaya sürüldü. CELICA'nın ilk nesli, o yıl EX-1 konsept otomobilinin üretim versiyonuydu. Toyota, stili "devrimci ve benzeri görülmemiş" olduğu için onu "geleceğin arabası" olarak adlandırdı. ". Ve Toyota ayrıca "sadece bir ulaşım aracından daha fazlasını arayan yüksek ruhlu tüketiciler için tasarlandı" dedi. 1.6L sıralı 4 silindirli bir motorla donatılmıştı, ancak ilk yayınlandığında gerçek bir iki kapılı spor otomobildi. 1974 yılına kadar Celica bugünün GT spor araba şekline (üç kapılı hatchback) dönüşmedi ve 1975'te CELICA, iki litrelik küçük spor otomobilin hakim konumunu 1 yılda ancak sağlamıştır.
AE86, o yıl beşinci nesil Corolla'nın bir türev modeliydi. O zaman, Corolla sürüş modu orijinal ön-arka sürüşten ön-ön sürücüye değiştirildi.Ancak, AE86 kod adlı Corolla LEVIN ve Sprinter TRUENO hala önden arkadan sürüş modunu kullanmakta ısrar ediyor ve ikincisi en çok aranan mod. "AE86".
TRUENO ile LEVIN arasındaki en büyük fark, arabanın ön kısmının tasarımıdır, en göze çarpan ise, ışık atlamak için tasarlanmış olup olmadığıdır.
AE86, doğuştan gelen spor genlerine, büyük modifikasyon potansiyeline ve drift sporları ve yarışmalarında başarılara sahiptir.Günümüzün Toyota 86'sı için temel tasarım yönünü belirlemiştir.
"İlk D" sayesinde anime hayranları ve araba hayranları AE86'yı kapmaya başladı. Bununla birlikte, üretimin yıllarca askıya alınması ve hayatta kalanların sınırlı sayıda olması nedeniyle, AE86'nın fiyatı yükseldi, bu nedenle Toyota, AE86'nın "üretimine devam etme" fikrine sahip. Yeni arabalara adlandırma yöntemi olarak "86" yı kullanmaya devam etmek, Toyota 86 için "doğuştan" popülerlik getirmiştir.
Toyota 86, Subaru platformunda Subaru motorları kullanılarak üretilir ve bazı tasarımlar Toyota tarafından tamamlanır. Toyota 86, adlandırma yönteminde klasik AE86'dan miras alınmıştır ve güç donanımı ve model tasarımı Subaru BRZ ile uyumludur.
