Genel eğilim "üç silindirli motor" mu? Honda Lingpai bir kriter belirleyebilir mi?
Yeni A sınıfı kompakt otomobillerin giderek artan bir şekilde üç silindirli motorlarla donatıldığını fark edebilirsiniz. Buickin Hideo'sundan, yeni Focus'a, Lingpai'ye, "üç silindirli motor" genel eğilime bağlıdır. Bu yanıt zamana bırakılmıştır. doğrulama. Honda her zaman bir motor satın alma ve onu verme unvanına sahip olmuştur, bu Honda Lingpai'nin "Küçük Uzlaşma" olarak bilinen üç silindirli motoru da bir ölçüt oluşturabilir.
Ön ve arka farların şekli en son tasarıma değiştirildi ve aileye ayak uydurmak için üst düzey modellerde LED ışık kaynakları tanıtıldı. Ön yüzün değişimi şüphesiz en belirgin olanı, ön tamponun tasarımı daha cesur ve farların şekli de daha genç ve sportif.
Gövde çizgisi çok zengin ve gövdenin yan profili nispeten düzgün, bu açı yeni arabanın genç tarafını daha fazla gösterebilir. Koltuğun iç hissiyatı önemli ölçüde iyileştirildi ve kafalık bile çok yumuşak hale geldi. Arka koltukların her iki tarafı da kapı paneline kadar uzanıyor ve detaylar övgüye değer. Küçük masanın benzersiz tasarımı, tüm arabanın en önemli özelliklerinden biridir. Sadece en iyi modellerin beğenilebilmesi üzücü.
İç mekanda hem görsel efektler hem de his açısından çift dikişli dekorasyonla desteklenen çok sayıda yumuşak deri malzeme kullanılıyor.Yeni otomobilin çok gerçek olduğu görülebiliyor. İç mekan, günümüzde popüler olan, teknoloji duygusunu kaybetmeden kompakt olan birçok unsuru benimsemiş, aynı zamanda iç mekanın kalitesi de önemli ölçüde iyileştirilmiştir.
Düşük torklu bölgeden kaçınmak için hızı artırmaya güvenmek daha rahat bir sürüş hissi sağlayabilir, ancak motorun gürültüsü de bunu takip eder. Motor çok bariz bir güç artışı sağlamaz, ancak esas olarak günlük ev kullanımı için kullanılır ve yakıt tüketimini azaltmak daha gerçektir. Aracın rölanti ve seyir halindeki gürültü kontrolü, özellikle sessiz olarak tanımlanabilecek rölanti durumunda nispeten yerinde. Vücudun duruşu tam güçle başlarken pek değişmedi, arka süspansiyon hafifçe sıkıştırılmış, ön kısım açıkça kaldırılmamıştı ve güçlü bir hızlanma hissi yoktu.
Yeni nesil Lingpai'nin şasisinin ve direksiyon dokusunun iyileştirilmesi, doğrudan kalite duygusunun gelişmesini sağlar ve sürüş dokusundaki değişiklikler olumludur. Vites kutusu günü Hondanın en sevdiği CVTdir. S ve L dişlileri sağlar ve bu da onu daha az tatsız hale getirir. Şasinin bütünlüğü ve dayanıklılığı önemli ölçüde iyileştirildi, ince titreşim işlemi daha temiz ve aşırı sarsıntı önemli ölçüde azaltıldı. CVT'nin mantığı radikal, tabii ki bu daha fazla tutku kazanmak değil, bu arabayı olabildiğince kolay ve esnek hale getirmek.
Eski Xie özeti : Honda Lingpai'nin en derin izlenimi, geniş bir sürüş alanına sahip olmasıdır.Dikey alan orta büyüklükteki bir arabanınkiyle karşılaştırılabilir ve yatay alan da çok güçlü; arka orta kol dayamasındaki "sihirli" değişiklik de pratikliği artırabilir. Yeni nesil Lingpai, daha fazla sürüş kontrol hissine sahip ve üç silindirli motor kampında iyi performans gösteriyor ve aracın kendisi ile sürücü arasındaki iletişim daha gerçekçi ve zengin. Direksiyon geri bildirimi daha doğrusaldır ve daha küçük direksiyon oranı ve daha ağır his daha fazla sürüş keyfi sağlar ve sadece seyahat etmek yerine onu sürmeye daha istekli olacaksınız.
