Sadece Mercedes-Benz GLE'yi yok etmek için! Sürprizlerle dolu yeni BMW X5'i test sürüşü yapın
Dördüncü nesil X5 nihayet bize geldi, daha şık ve güzel hale geldi ve iç mekandaki teknoloji duygusu büyük ölçüde geliştirildi. Daha güçlü güçle birleştiğinde, Bu, X5'i hala bu sınıftaki en popüler modellerden biri yapar. . Yeni otomobil, yepyeni CLAR'a dayanıyor ve tüm otomobil yepyeni bir tasarıma sahip.
Yeni araba, yeni tasarlanmış bir lazer far kullanıyor ve böbrekler birbirine bağlı. 12,3 inç tam LCD gösterge paneli ve kristal blok kolu ile donatılmıştır. Yeni araba, maksimum 80 mm kaldırmaya sahip bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır. Yeni nesil X5, X1 ve yeni X3'ün tasarımına benzer şekilde görünüşte çok belirgin değişikliklere sahip. Kişisel görüşüme göre, önceki nesil X5 kadar "acımasız" değil, ama daha "akıllı" hale geldi.
Yeni X5 hala önden arkaya uzanan çift bel tasarımını kullanıyor. Test ettiğimiz model bir M paketine sahip olduğu için, tekerlek kemerleri özellikle belirgin ve kaslı.
Ve eski rakibi Mercedes-Benz GLE Audi Q7 ile karşılaştırıldığında, yeni nesil X5, genişlik ve yükseklik açısından belirli avantajlara sahiptir. Bu yüzden önden çok uzun görünüyor.Yeni X5'in önü etkileyici bir momentumla dolu görünüyor. Böbrek ızgarasının alanı çok büyük. Yeni tasarlanan lazer farlar da "parlak" görünüyor, bu da insanları "akıllı" hissettiriyor. ".
Genel olarak iç mekan açısından bakıldığında, yeni X5 eskisine göre çok fazla değişmedi, ancak detaylara bakıldığında değişikliklerin her yerde olduğu görülüyor.İster teknoloji duygusu ister lüks duygusu olsun, X5 BMW modellerinin en üst seviyesine ulaştı. .
Birincisi otomatik park etme işlevi Yeni X5'in otomatik park etme özelliği gelişmiş özelliklere sahip ve kullanımı çok kolay. Yeni X5 ayrıca bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır ve maksimum ayar aralığı 80 mm'ye ulaşır. Arazide giderken aracın trafiğini iyileştirmek için tüm şasiyi en yüksek konuma yükseltebiliriz. Yeni araba yepyeni bir 3.0T motorla donatılmıştır , 250kW maksimum güce sahip yeni X5, güçte de önemli iyileştirmeler yaptı.Yepyeni bir 3.0T motor (kod adı B58) kullanıyor ve parametreleri, önceki nesil N55 motoruna kıyasla çok daha gelişmiş durumda.
8AT şanzımanı hala kullanılıyor olsa da, aracın lüksünün iyileştirilmesi için oldukça açık olan yepyeni bir kristal vites kolu ile değiştirildi. X5 yalnızca Drive dört tekerlekten çekiş sistemi ile değil, aynı zamanda arka aksta elektronik sınırlı kayma kilidi ile donatılmıştır. Çapraz eksen off-road deneyimindeyken, sağ arka tekerlek aniden yapışmasını kaybettiğinde, elektronik kilit sağ arka tekerleği hızlı bir şekilde kilitleyebilir ve ardından gücü sol arka tekerleğe yapışma ile dağıtarak aracın beladan kurtulmasına izin verebilir. .
Spor moduna ayarladığımda, X5'in dinamik tepkisi oldukça hızlı hale geldi ve gücün hazır olduğu söylenebilir. Tüm hızlanma çok güçlüdür, üzerine basmaya cesaret ettiğiniz sürece, gergin bir şekilde ileri atılmaya cesaret edersiniz ve arkadaki mesafeden güçte herhangi bir zayıflama hissedemezsiniz.
Süspansiyonun performansı, güçlü destek ve hızlı geri tepme ile çok tatmin edici. Yolda sürdüğünüzde, yüksek bir oturma pozisyonu ve iyi bir görüş dışında, büyük bir SUV kullandığınızı hissetmeyeceksiniz, ancak bunun bir arabadan çok da farklı olmadığını, ağırlık merkezinin çok alçak olduğunu ve gövdenin çok dengeli olduğunu hissediyorsunuz.
Eski Xie özeti : Bu deneyim bana BMW X5'in çok yönlülüğünü hissettirdi.Sadece tasarım ve konfigürasyonda önemli ölçüde iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda yollarda ve asfalt yolların bulunmadığı arazi bölümlerinde de çok iyi bir sürüş performansına sahip. Tamamen yeni bir BMW X5'i test edin, hala sürprizlerle dolu, o zaman Mercedes-Benz GLE ve Audi Q7'yi öldürebilir mi?
