Yeni 3 serisinin fiyatı nihayet gevşedi, başlamak için 260.000 kullanılabilir, görünüm çok yakışıklı, 2.0T'nin 156 atla donatılmış olması üzücü.
BBA hala insanlar tarafından tanınan lüks bir otomobil markasıdır. Neyse ki, BBA artık eskisi kadar "üstün" değil. Giriş seviyesi modellerinin piyasaya sürülmesiyle bir dizi lüks otomobil markasının satışları da arttı. Hatta bazı modeller sıradan otomobiller bile sattı. Örnek olarak BMW 3 Serisi'ni ele alalım. Geçen yıl satış hacmi 1.091.33 milyon araçtı.Aylık satışlar birkaç bin oldu. Onbinler olağandı.BMW 3 Serisi neden herkesi kapışmaya çekti? Hadi keşfedelim.
BMW 2 Serisi'nin genel tasarımı aile tarzını sürdürüyor, ancak çeşitli unsurlarda kendi özelliklerini vurguluyor. Çift böbrek tasarımının ön ızgarası daha rafine, çerçevesi daha kalın ve daha sportif ... BMW 3 Serisi'nin ön ızgarasının aktif hava girişini kullandığını belirtmekte fayda var. , Rüzgar direncini azaltın ve yakıt ekonomisini artırın. Daha özel olan şey ise, BMW ailesi tarafından kullanılan melek gözü farların ortadan kaybolması, yerini daha klasik olan kategorik bir lamba grubu tasarımına bırakmasıdır.
Yan taraftaki bel çizgisi önden arka tekerlek kaşlarına kadar uzanır.İnce tasarımı görsel olarak otomobilin uzunluğunu daha üstün hale getirir ve tekerlek poyrasının içi boş petal benzeri tasarımı da çok dinamik; yan tarafın alt kısmında yukarı doğru bir çizgi vardır. Çizgi, yan yüzeyde içbükey bir yüzey kesen bu çizgidir, bu da vücudun yan yüzeyini zenginleştirir.
Aracın arkasında, farların iki renkli tasarımı daha dikkat çekici.Altta çift taraflı çift çıkışlı egzoz borusu kenarlarla tasarlanmış 325Li M spor gece versiyonu tamamen siyah kullanıyor. Çevreleyen ve egzoz cihazları, görünümü daha sportif ve otoriter hale getirir.
BMW 3 Serisi, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4829 mm / 1827 mm / 1436 mm ve dingil mesafesi 2961 mm olan orta büyüklükte bir sedan olarak konumlandırılmıştır ve uzay performansı aynı sınıfın performansından daha düşük değildir. Arabaya girerken, ön ve arka koltuklar mükemmel baş ve bacak mesafesine sahiptir. 175 yükseklik ön sırada olduğunda, baş mesafesi 2 yumruktan fazladır.Arka sırada sürerken baş mesafesi biraz daha küçüktür ve bacak mesafesi biraz daha küçüktür. Deri kaplı koltuklar ve panoramik açılır tavanın eklenmesi ile birlikte ikiden fazla vuruş, otomobilde sürüş deneyimini daha konforlu hale getiriyor.
Tüm BMW 3 serisi LED uzak ve yakın ışık kaynakları, 10,25 inç dokunmatik LCD ekran, GPS navigasyon sistemi, yol kurtarma çağrısı, Carplay desteği, ses tanıma, 12,3 inç tam LCD gösterge paneli, elektrikli sunroof, ön ve arka park ile donatılmıştır Radar, ters görüntü, sürüş modu değiştirme, otomatik park etme, çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, 8 hava yastığı, lastik basıncı göstergesi, sıfır lastik basıncı sürmeye devam etme, vb., Konfigürasyon çok naziktir. Sola ve sağa kurulması gereken aynı seviyedeki birçok model daha naziktir. Dahası, 11 çeşit ambiyans ışığının etkisi de BMW 3 Serisi'ne daha pratik olmayan bir "lüks" veriyor, ki bu zaten fena değil.
Güç açısından, BMW 3 Serisi, üç adet güç ayarlı 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Giriş seviyesi modeli, 156Ps maksimum beygir gücü ve 250N · m maksimum torka sahiptir ve spor Yaoye versiyonunda iki ayar vardır, maksimum beygir gücü Bunlar 184Ps / 258Ps ve maksimum tork 300N · m / 400N · m'dir Şanzıman, 6,2S'lik sıfır hızlanma ile 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ama şikayet etmem gereken, 2.0T giriş modelinin sadece 156 beygir gücüne sahip olmasıdır.Bu bir turbo dekompresyon motoru mu? Bu parametre 10 yıl önceki Honda 2.0 kendinden emişli kadar iyi bile değil.Toyota'nın 2.0 kendinden emişli 176 beygir gücüne sahip olduğunu bilmelisiniz.
BMW 3 Serisi benzersiz bir görünüme sahip ve alan Çinlileri hayal kırıklığına uğratmıyor Daha da değerli olan konfigürasyonun çok nazik olması, hatta güç sisteminin daha fazla seçeneği var. Bir süre önce, 3 serisinin fiyatı nihayet gevşedi, düşük güçlü modelin fiyatı 260.000 yuan'a düştü ve fiyatı nihayet yüksek değildi.
