Dört tekerlekten çekişte yakıt tüketimi sadece 30 senttir ve lahana fiyatı 60.000'e veya Cheng Baojun 510'un en güçlü rakibine satılır.
Şimdi 90'lar sonrası otomobil satın alırken görünüm ve performanstan başka bir şey değil çünkü 90'lı yılların çoğu henüz evlenmedi ve 7 koltuklu SUV'lar gibi alan gereksinimleri çok yüksek değil. Aksine yakıt tüketimi için gereklilikler vardır, bağımsız karakter nedeniyle 90'lar sonrası bu alanda tasarruf etmeyi tercih eder. Şu anda, Baojun 510 bu talebi en çok karşılayan model. Ancak Suzuki, sadece 60.000 lahana fiyatına satılan iK-2 modelini de piyasaya sürdü. Baojun ile rekabet etmek istiyorsanız, yeni araba resmi olarak piyasaya sürülmedi, o halde bir göz atalım. Ne yapabilir!
Ön yüzdeki küçük ve yuvarlak üst hava giriş ızgarası, gülümseyen bir ağza benziyor ve içindeki dalgalı ağ, ik-2'nin bilimkurgu görünümüne daha uygun görünen özel olarak karartılmış bir tasarımla eşleştiriliyor. Farların şekli Suzuki Swift'inkine çok benziyor Kaputun üst kısmında daha büyük ve daha etkili görünen beyaz çizgi şeklinde dekoratif bir alan var. Uzaktan tanınan bir web sitesinin maskotuna benzeyen iki dairesel sis lambasıyla alt ızgara kısmının şekli nispeten sevimli ve bilim kurgu esprili bir tarza sahip.
Yandan tasarıma bakıldığında, Suzuki iK-2'nin gövdesi ağırlıklı olarak kaslı ve doludur ve bel kısmı kasıtlı olarak gizlenmiştir.Aksine, lastiklerin hatları ve kapının alt kısmı kasıtlı olarak artırılmıştır, bu da daha şık ve daha uyumlu görünmektedir. 1990'larda doğan gençlerin estetiği. Aracın arka tasarımının en büyük özelliği, arka camdaki krom kaplama şeritlerin tüm arkayı geçmesi ve alt orta ağın ön yüzü yansıtmasıdır.Bu tasarım çok cesur.
Otomobilde pratik işlemeli merkezi kontrol ekranı, çift namlulu klima çıkışları ve bir quartz saat var Bu kombinasyon gerçekten en yaygın olanıdır, ancak aynı zamanda en akıllıca seçimdir. Aynı zamanda biraz sert hissettiren, ancak kontrol açısından optimize edilmiş üç kollu çok fonksiyonlu bir direksiyon simidi ile donatılmıştır.Ayrıca tek tuşla çalıştırma ve ESP gövde stabilizasyon sistemi gibi fonksiyonlarla donatılmıştır.Bu fiyat aralığında çok özenlidir.
Suzuki iK-2'nin taşıdığı 1.2T alüminyum alaşımlı turboşarjlı çift supaplı benzinli motorun, ağır lokomotife göre daha büyük bir deplasmana sahip bu motoru hafife almadığı söylenmelidir.Maksimum gücünün 66kW olduğu söylenebilir ki bu sizi tam anlamıyla tatmin eder. Güç ihtiyaçları için, bu küçük çelik silahın çok hafif olduğunu bilmelisiniz, küçük bir at arabası, tamamen tamam! Ayrıca 1.2T versiyonunun yakıt ekonomisi hayal edebileceğinizin ötesinde olabilir. 100 kilometrede sadece 4 litre ve kilometre başına 30 sent maliyeti.Ayrıca dört tekerlekten çekiş ile donatılmıştır. Nadir bir sivil mini-arabadır.
