Sichuan ekibi, köprüyü tamir ederken ve "salgınla" savaşırken, inşaatı durdurmadan yeni Süveyş Kanalı'na yapışır.
Mısır'ın başkenti Kahire'den yaklaşık 120 km uzaklıkta, Yeni Süveyş Kanalı'nın karşısında, 340 metrelik ana açıklığa sahip çift kanatlı, açılır bir demiryolu köprüsü yakında doğacak. Köprünün her gün belirli bir süre içinde açılıp kapatılması gerekmektedir.Bu nedenle, tasarım, döner cihaz ve çelik yapı işleme ve montaj doğruluğu, inşaat ve diğer bağlantılar oldukça zorlu ve zordur, bu da onu dünyadaki aynı tipteki en zor köprü haline getirmektedir.
Konsorsiyumdan biri olan Sichuan, Çin, Sichuan Road and Bridge'den gelen ekip, Sichuan Road and Bridge Engineering Co., Ltd. tarafından hayata geçirilen köprünün yapım ihalesini kazandı.
Şu anda, Mısır'da 2500'den fazla doğrulanmış vaka ile denizaşırı salgınlar patlak veriyor ve ülke çapındaki havalimanları salgın önleme ve kontrolü güçlendirmek için kapatıldı. Demiryolu köprüsü yapımının mevcut durumu nedir? Çinli işçiler denizaşırı salgınla nasıl savaşabilir? Red Star News'den bir muhabir, Mısır'da duran Sichuan Road and Bridge proje lideri Gou Yong ile röportaj yaptı.
Süveyş Kanalı'nda üç görev:
Yeni köprüleri onarın, eski köprüleri yükseltin, destek tesisleri inşa edin
Mısır'ın Ismailia Eyaletindeki Proje Departmanının sahasında, bazı Çinli çalışanlar altı aydan fazla süredir oradalar. Gou Yong, Çin'e en son döndüğünde, aynı zamanda ilk parti çelik yapıların yurt içi sevkiyatıyla da meşguldü. O, Chengdu, Sichuan'dan, 19 yaşından beri köprülerle çözülmüyor. Son 23 yılda, hepsi otoyol köprüsü olan ondan fazla köprünün yapımına katıldı. İlk kez bir demiryolu köprüsünün yapımına katılarak Kuşak ve Yol boyunca önemli bir dayanak ülkesi olan Mısır'a gelerek çocukluğundan beri aşina olduğu Süveyş Kanalı üzerinde çalıştı.
Köprünün çelik yapı konstrüksiyonu
Eski ve yeni Süveyş Kanalları birbirine paralel iki nehirdir. Orijinal Süveyş Kanalı 150 yıllık bir geçmişe sahiptir.Avrupa ve Asya'nın iki kıtasını birbirine bağlayan çift yönlü bir su yolu olup, dünyanın en yoğun deniz ticareti ve trafik rotasıdır. Yeni Süveyş Kanalı'nın açılmasının ardından geçen gemilerin geçiş süresi yarı yarıya azaltılmış, günlük geçen ortalama gemi sayısı ikiye katlanmıştır.
Gou Yong'un çalıştığı proje ekibinin, yalnızca yeni kanal üzerinde yeni bir demiryolu köprüsü inşa etmekle kalmayıp, aynı zamanda eski kanal üzerindeki demiryolu köprüsünü iyileştirmenin yanı sıra boğazlar arası bağlantı hatları ve destek tesisleri inşa etmek gibi üç görevi var.
Yeni köprü üst çelik yapının yapım aşamasındadır
Üç görev arasında en önemli ve zor olan nokta eski köprünün dönüştürülmesi ve yükseltilmesidir çünkü dünyada emsali yoktur ve teknik zorluk nispeten yüksektir. Güvenilir uygulamayı sağlamak için proje ekibi erken dönemde yurtiçi ve yurtdışında çok sayıda optimizasyon danışmanlığı yapmış, şu anda tasarım planı belirlenmiş ve detaylı tasarım aşamasına geçmiştir.
Yeni Süveyş Kanalı üzerinde yeni bir demiryolu köprüsünün yapımına resmi olarak Ocak 2019'da başlandı. Asya ile Afrika'yı birbirine bağlayan köprü, Kızıldeniz ile Akdeniz'i birbirine bağlayan köprü, Avrupa ile Asya arasında en hızlı nakliye rotasını sağlar.Asya, Avrupa ve Afrika için önemli bir rota olarak tanımlanabilir.
Gou Yong, Red Star News muhabirine yaptığı açıklamada, yeni köprünün temel ve alt yapısının tamamlandığını ve üst çelik yapının inşaatının devredildiğini söyledi. 14.000 tonun üzerindeki tüm çelik yapıların işlenmiş olmasına ve 7.000 tonun üzerindeki ilk partinin yarısından fazlasının kurulmasına rağmen, ikinci parti çelik yapı, yurtiçi ve yurtdışı salgın nedeniyle Çin'den gönderilmeyi bekliyor.
Demiryolu köprüsü iki kanatlı yatay rotasyonla açıldığı için orjinal plana göre yurt içinde üretilen döner aparatın da takılması gerekiyor ve salgın nedeniyle sevkiyat şu anda erteleniyor. Mayıs sonu ve Haziran başında ülkeden ayrılması bekleniyor ve bir aylık yolculuğun olay yerine büyük bir etkisi olmayacak.
Tüm çalışanlar maske takar ve yönetim için tamamen kapatılır
Salgının ortaya çıkmasından bu yana, Mısır'da Çinli firmaların yürüttüğü büyük projelerin ve yatırım projelerinin üretim faaliyetleri normal bir şekilde durmadan yürütülüyor. Demiryolu köprüsü proje ekibi de salgın önleme ve inşaat için aynısını yaptı ve Çin ve Mısır'daki işçilerin% 100'ü görevdeydi.
Proje sahası kapalı yönetim
İşçiler vücut sıcaklıklarını ölçtükten sonra şantiyeye girerler
İnşaat personeli yönetiminin güçlendirilmesi
"Salgın nedeniyle, elli veya altmış tesis ve kaynak işçisinden oluşan ikinci grup için yerel plan rafa kaldırıldı." Gou Yong, köprüyü mümkün olan en kısa sürede inşa etmek için Çinli yöneticilerin Bahar Şenliği sırasında eve gitmemeyi planladıklarını, ancak birkaç yetenekli insanın da orada olacağını söyledi. Düğün, baba ve müstakbel çift tarafından ertelendi. Bahar Şenliği'nden önce evlenmek için Çin'e dönen bir yönetici salgın nedeniyle ertelenmek zorunda kaldı, Mısır'a geldikten sonra Kahire'de 14 gün tek başına kaldı ve olay yerine geri döndü.
Şu anda, şantiye ve ofis alanı tamamen kapatılmış ve ofis, oturma ve yemek salonlarının önemli alanlarının belirli zamanlarda kapsamlı dezenfeksiyonunu gerçekleştirmek üzere özel personel ayarlanmıştır. Sahadaki tüm personelin maske takması, şantiye giriş ve çıkışında vücut ısısı tespit noktaları kurması, ısı tabancaları ve kızılötesi vücut ısısı tespit cihazları ile donatılmış olması, sabah ve akşam olmak üzere günde iki kez vücut ısısını kontrol etmesi ve bölünmüş yemek uygulaması gerekmektedir. Şimdiye kadar doğrulanmış veya şüphelenilen vaka yok.
Proje departmanı ayrıca, hem Çince hem de Arapça kısa ve anlaşılması kolay iki dilli açıklamaların yer aldığı yeni pnömoni salgınını önleme broşürünün iki dilli bir versiyonunu çizgi roman biçiminde derledi ve Çinli ve Mısırlı çalışanların salgını bilimsel olarak anlamalarına ve kendi kendilerini koruma farkındalıklarını ve becerilerini geliştirmelerine yardımcı oldu.
Çinli ve Mısırlı inşaatçılar, köprünün çelik yapısının başarılı bir şekilde ilk kaldırılmasının ardından bir grup fotoğrafı çekti
Yerli salgın önleme ve kontrolünü desteklemek için 130.000 maske iade edildi
Proje departmanı, Sichuan Road and Bridge Group'un ve yerel yönetimin salgın önleme tedbirlerini düzenli bir şekilde gerçekleştirebilir ve maddi teminat vazgeçilmezdir. Satın alma ekibi, proje departmanı için tek kullanımlık maske, 84 dezenfektan, tıbbi alkol, koruyucu giysi, gözlük, alın sıcaklık tabancası ve tek kullanımlık el dezenfektanlarını 3 aydan fazla süreyle saklı tutar. Aynı zamanda görevdeki çalışan sayısına göre pirinç, yemeklik yağ, et vb. Günlük ihtiyaçlar 2 aydan az olmamak üzere rezerve edilmektedir.
Şubat ayı başlarında, denizaşırı salgının henüz patlak vermediği, yerinde proje departmanı 130.000 maske satın aldı ve hastanelere bağış yapmak veya iş ve üretimin yeniden başlamasını desteklemek için Çin'e geri gönderdi. Satın alınan malzemelerin kullanım standartlarını karşıladığından emin olmak için, satın alma ekibi satın alma kanalları aramak için tüm kaynakları seferber etti. Gou Yong, ikinci parti maskeyi satın almak için üç meslektaşının bir haftadan fazla Kahire kentini aradıklarını, acıktıklarında bisküvi ve maden suyu kullandıklarını söyledi. Bayinin deposundaki maskeleri korudular ve malları görür görmez satın aldılar. Nakliye süreci sırasında, nakliye şirketi, gümrükleme ve gümrük beyannamesi şirketi ile defalarca iletişim kurup koordine etti ve sonunda Chengdu'ya gönderildi.
Şu anda, Çin'in salgını önleme ve kontrolünün durumu iyileşmeye devam ediyor ve Mısır'ın salgınla mücadelesi daha acil. Gou Yong ve meslektaşları da her gün ailelerine güvenlik bildirdiler.
Kızıl Yıldız Haber Muhabiri Yan Dan Fotoğraf: Sichuan Road Bridge and Bridge Engineering Co., Ltd.
Liu Yupeng'i düzenle
(Red Star News V6.8 yeni çevrimiçi, indirmeye hoş geldiniz)
