Harvard nihayet buna dayanamadı, kendi başına olmalı
Küçük SUV pazarı bu yıl patladı. SUV liderinden her zaman gurur duyan Haval, bu yıl küçük SUV pazar payının bir kısmını kaybetti.Haval H2 geçen yıldan bu yana satışlarda bir miktar düşüş gördü.Bu yıl birçok rakip model piyasaya sürüldü. Bundan sonra, bu araba gerçekten biraz durdurulamaz. Great Wall doğal olarak çok endişelidir.Güçlü rakipler karşısında, ürün rekabetçiliğini artırmak da acildir. Geçenlerde Haval, "Kaybolduğumu geri almalıyım" diye bağıran 2018 Haval H2'yi piyasaya sürdü. Peki bu arabanın hangi yönleri gelişti? Gelin birlikte bir göz atalım.
Statik değişiklikler açık değil
Haval serisi ürünlerin tasarımının görünüm ve iç tasarım açısından çok olgun olduğu söylenebilir.Hava H2 hala önceki tasarım stilini kullanıyor.Bu konuda farklı görüşlerimiz var.Ben şahsen Haval serisi SUV'ların tasarımının doğru olduğu söylenemez diye düşünüyorum. Çok güzel ama genel tarz iyi görünme eğilimindedir. Ancak bu sefer 2018 Haval H2 spor etiketini derinleştirdi, bu yüzden stil konusunda her zaman biraz tutkulu geliyor.
İç mekan hala aynı, en dikkat çekici olanı 7DCT vites kolu, tasarım stili hala nispeten avangard. Bununla birlikte, bu arabanın merkezi kontrol kısmının hala optimize edilmesi gerektiğini düşünüyorum. 2018 Haval H2 araç içi ara bağlantı sistemini yükseltmiş olsa da, görsel olarak, ekrandan aşağıdaki düğme düzenine kadar optimizasyon için çok yer var.
Dinamik performans iyileştirildi
Bir otomobille ilgili en önemli şey, sürüş hissidir. 2018 Haval H2, 1.5T + 7 vitesli DCT'nin bir kombinasyonunu kullanır.Spor satış noktasıdır derseniz, gerçekten hata yapacak bir şey yoktur. Burada avantajlar ve dezavantajlardan bahsedelim, test sürüşünden sonra bu arabanın direksiyon hissi hala çok iyi, ancak doğruluğunun iyileştirilmesi gerekiyor. Vites değiştirme ve üç sürüş modu bu arabanın bonus noktalarıdır ve gaz kelebeği performansı da aşırı hız koşullarında nispeten güçlüdür.
Haval H2, şasinin ayarlanmasında bir ikileme girmiş gibi görünüyor. Great Wall hem balığın hem de ayının pençesinin etkisini sürdürmek istiyor, ancak teknik olarak zor. Nihai ürünün verdiği his, yumuşak olması ve tamamen rahatlık için düşünülmesidir. Bu nedenle, bu arabayı kullanan eski bir sürücü varsa, bazı karmaşık yollarda bir SUV gibi hissettirmeyecek, daha çok yükseltilmiş bir sedan gibi, hala biraz rahatsız hissediyorum.
Sonuç: Genel olarak konuşursak, önceki 6AT modellerine kıyasla, mevcut 7 vitesli DCT'nin performansı konusunda gerçekten daha iyimserim.Sürüş sırasında sportif bir atmosfere sahip, ancak gerçekten bir spor SUV olarak kullanıyorsanız, Korkarım çeşitli ihtiyaçları karşılayamaz. Elbette bu Çin Seddi'nin bunu bir satış noktası olarak almasını engellemez Sonuçta, mevcut aile unsurlarını korumak ve gençleri çekmek istiyorsanız, spor gerçekten de iyi bir buluş.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
