MPV "Küçümseme Zinciri"
Uzun zaman önce, arazi araçları oynama çemberinde iyi bilinen bir aşağılama zinciri olduğunu duymuştum.
Merakla, tanrı düzeyinde büyük bir netizen tarafından yapılan "Despise Chain List" i buldum. Dikkatlice okuduktan sonra, tablodaki içeriğin sadece komik değil, aynı zamanda onu çürütemeyeceğinizi de fark ettim. Bu çevrenin bir üyesi olmasam da, yıllarca test sürüşleri için koşuşturma deneyimine bakarsak, özetledikleri şey gerçekten "tamam".
Açıktır ki, arazi aracı sahiplerinin sosyal çevresi basit ve saftır. Amerikan arabaları sağlam ve cesurdur ve uzun bir geçmişe sahiptirler.Land Rover Defenders gibi niş İngiliz asilleri ile şık ve asil off-road beyefendileri olduklarını iddia eden bir parti kurmaya daha isteklidirler. Japon arabalarını seven Prado ve Patrol oyuncuları kendilerine has bir tarzdadırlar.Avrupalı ve Amerikan arabalarını kullananlarla her zaman uyumsuz olmaya alışırlar ve düşük tutma oranı ve yüksek başarısızlık oranı gibi keskin nedenlerle birbirlerine saldırmada iyidirler.
İki taraf ateş ve su gibi savaştı, ancak genel olarak kendi kamplarında hala uyum vardı. Wrangler sahipleri, Land Rover Defender oyuncularına misafirleri olarak saygı duyacaklar ve Land Cruiser'lar Prado oyuncularına kardeş muamelesi yapacaklar.Arabanın fiyatı yüzbinlerce değişse bile birbirlerini seven bir aile olmalarına engel olmayacak. Ne de olsa eski sözler iyi gider, kahraman nereden geldiğini sormaz ve araba yaşına bakmaz.
Off-road araç oyuncularının otomotiv sektöründeki en ilgi çekici insan grubu olduğunu düşünmüştüm.Bu haftaya kadar Buick GL8 Avenir ve Volkswagen Viloran aynı anda dünyada ortaya çıktı.MPV aşağılama zincirinin arazi araçlarından çok daha ilginç olduğunu fark ettim. Arkadaşlıksız aşağılama zinciri.
MPV çemberinde, araba satın alan kullanıcılar temelde markaya veya ülkeye bakmazlar. Arkadaş edinmeleri için tek kriter, hangi arabayı kullandığınızı görmektir. İki arabamız birebir aynıysa, bundan sonra siz ve ben farketmeksizin birbirimizi seven bir aile olacağız. Farklı arabalar kullanırsak kılıç ustalarının ateşle karşılaşması kaçınılmazdır. MPV sahiplerinin zihninde sadece kendi arabaları mükemmel sayılabilir, diğerleri ya arabayı anlamaz ya da aptal ve büyük paradır.
İmparator: GMC SAVANA
Herkese MPV küçümseme zincirini tam olarak anlamak için, ana akım MPV'yi seviyelerine göre geçici olarak birkaç türe ayıracağız. Bunlar arasında satış kanallarında bile bulunması zor bir model olan "Emperor MPV" nin en sarsılmaz unvanı GMC SAVANA'yı ödüllendirdik.
GMC SAVANA'nın çok abartılı bir fiyatı var.Üst modelin resmi rehber fiyatı 2,18 milyon yuan'a ulaştı, bu da tanıdık Porsche 911 temel versiyonu ve Nissan GTR'den daha pahalı.
Tabii ki, bu GMC SAVANA'nın nihai işlem fiyatı olmayabilir. GMC'nin üst düzey özelleştirme özelliğiyle bazı isteğe bağlı veya özelleştirilmiş özellikler eklerseniz, 6 basamaklı bir artış hiç sorun olmaz. Sıradan insanlardan bahsetmiyorum bile, biraz güce sahip küçük işletme sahipleri bunu karşılayamayabilir.
Bir arabanın lüks bir araba olup olmadığına karar vermek, esas olarak mizacın sıkı bir çalışma olup olmadığına bağlıdır. GMC SAVANA için, aynı mizaçta ikinci bir MPV bulmanız zordur. Öfkesiz gövde boyutu, parlak gümüş rengi büyük krom kaplı tekerlekler ve her taraftaki hava geçirmez özel cam, olağanüstü bir mizaçla zarif ve lüks.
Yolda sürerken dönme hızına bakılmaksızın, otobüs onu görse bile geri çekilmek zorunda kalacağı tahmin ediliyor. Ne de olsa, bu arabadan inen hangi eğlence ünlülerini ve kaçını kiraladıklarını bilmiyorsunuz?
MPV'nin değerinin genellikle ikinci satırda yansıtıldığı söylenir GMC SAVANA bu görüşün güçlü bir kanıtıdır. İnternetteki dağınık resimlere bakılırsa, belki de yalnızca Emirates'in özel sınıf kabinleri eşleşebilir.
Koltuk ayarı, uzatılmış bacak desteği ve ayarlanabilir bel desteği önemsiz aletlerdir. Yalnızca birkaç adımda, altı metrekarelik bu esnek alan bir dakika içinde geçici bir toplantı odasına, mobil bir masaya ve hatta lüks bir yatak ve kahvaltıda tek bir odaya dönüştürülebilir. Tuvalet ve soba olmadan, bu özelleştirilmiş bir üst düzey ticari karavan.
Zengin insanlar genellikle bir tür amaçsız gurur ortaya çıkarmak isterler. Kısacası bu işe yaramaz ama bende var. Bu görüşe göre GMC SAVANA çok tatmin edici.
6.0L V8 motoru maksimum 328 kilowatt beygir gücü ile patlayabilir ve güç seviyesi bu vasat performans arabalarını düzgün bir şekilde ezebilir. Tabii ki, GMC sürücülerinin% 99,9'unun bu arabayı çok hızlı sürmeyeceğini garanti edebilirim. Sonuçta, birinci sınıf bir yıldızın ayrıcalıklı sürücüsü olmak için başvurmak, gökyüzünde turta düşme şansından çok daha az olabilir.
En zengin sınıf: Lexus LM / Toyota Alfa / Wilfa
"Big Bowl" filminde klasik bir eleştiri var, "Çevrenizdeki komşular ya BMW ya da Mercedes-Benz kullanıyordu. Bir Japon arabası kullanıyorsanız, başkalarına merhaba demekten utanırsınız."
Zaman değişti ve Japon arabalarını kullanan arkadaşlar da kibirli olabilir ve hatta Mercedes-Benz ve BMW sahiplerini utandırabilir. Efsanevi en zengin adam, gerçek Lexus LM sahibidir.
Lexus LM, Toyota Alfa ve Toyota Weirfa'nın sahipleri, benzer fikirlere sahip büyük bir grup olarak kabul edilebilirler.En tutkulu oldukları şey, araç konfigürasyonunun ne kadar zengin ve sürüşün ne kadar rahat olduğu değil, fiyatın ne kadar arttığıdır.
Uzun zaman önce Toyota Alfa'nın fiyatı 300.000 yuan artırarak "otomotiv sektöründeki en saçma haberlere" hakim olan otomobilden bahsetmesi Akio Toyoda bile Çin'e geldi ve bu artışın Toyota tarafından değil bayiler tarafından yapıldığını kabul etti. Proje hala devam ediyor, teslim olmaktan çok bir ölüm ruhu. Lexus LM listelenene kadar Alpha'nın fiyat artış halesinin önemli ölçüde azaldığı görüldü. Çünkü bu zavallı Toyota, vazgeçme zamanının geldiğini biliyordu.
Lexus LM'nin fiyatı ne kadar artıracağına dair net bir sonuç yok İnternet tarafından derlenen "800.000 artış" hakkında sadece bir şaka var ve doğruyu yanlıştan ayırmak zor. Belki de gerçek, ruh için tavuk çorbasında söylenen gibidir ve pek çok ağza alınmayan gerçek bir şakayla anlatılır.
Daha yüksek bir fiyata satın alınabilen modellerin "arabada lider" olması ve bir çift yetenek olması gerektiği mantıklıdır, ancak hepsi Toyota ailesinden olan bu üç kardeş otomobil için de bariz seviyeler var.
Daha yüksek marka değerine sahip olan Lexus LM listenin başında yer alır.Ona sahip olanlar, her yerde asistanları olan ve araçlarını sürmek için sürücülere güvenen temelde en zenginler. LM'ye ek olarak, garajlarının çoğu görüntüleme için birkaç Bentley ve Rolls Royce park edecek.
Deneyimli fiyat artışı kralı Toyota Alpha ikinci sırada.Bu tür bir araç sahibi birden fazla asistan kiralayamayabilir, ancak tam zamanlı bir sürücü standart olmalıdır. Bazen ıssız bazı aileler, biri patronun günlük gezileri ve iş resepsiyonu için, diğeri ise patronun karısı için olmak üzere bir seferde iki Elfa satın alarak onu tam zamanlı anneler için özel bir bebek arabasına dönüştürür.
Nispeten konuşursak, Toyota Wilfa, üç otomobilin en göze çarpmayan lüksü olabilir. Wilfanın kapsamlı gücü diğer iki arabadan daha düşük değil, ancak arabanın önündeki logo o kadar tanınmaz ki, bu arabayı tanımayan çoğu insan bunun yerel bir fabrikadan sadece yüksek kaliteli bir Toyota olduğunu düşünüyor. Elfa.
İş görüşmeleri için kullanırsanız, yalnızca Hong Kong ve Tayvan'daki ortakların hangi arabayı kullandığınızı tanıyabileceği tahmin edilmektedir. Bu nedenle, anakara pazarında Wilfa en düşük fiyat artışına sahiptir. Ancak ortalama bir zengin insan hala çok geride.
Ev Sahibi Sınıfı: Mercedes-Benz V-Class / Volkswagen Metroway
İster 2 milyon GMC satın alın, ister üç Toyota aile kardeşine aşık olun, bu iki MPV'nin işlevlerine dikkat etmediğiniz anlamına gelir ve bunların fiyatına değmez. Araba almanın anlamı muhtemelen üst sınıfa bir bilet almaktır. Tıpkı üst düzey mekanların sık sık kapattığı gibi, "Resmi kıyafet giymeyen kimsenin girmesine izin verilmez", bu modeller vazgeçilmez üst düzey kıyafetlerinizdir.
Fiyat ne kadar düşük olursa olsun, anlamı farklıdır. Fiyat artışı aurası olmadan bir başarı işareti olarak hizmet edemezler.Onlara sahip olanlar da işlev ve konfigürasyonu bir dereceye kadar dikkate alarak gerçek kılıç ve gerçek silah rekabetine gireceklerdir. Tabii ki bu alanda Mercedes-Benz V-Class ve Volkswagen Metroway gibi solan auradan sonra seçkin oyuncular da var.
Mercedes-Benz'in marka değeri, diğer alanlarda Volkswagen ile aynı seviyede değilse, doğrudan rekabet yaratmanın zor olduğunu lütfen unutmayın. Ancak MPV'ler sonuçta MPV'lerdir.Bu çemberin en büyük özelliği mantıksız olmalarıdır.Ne kadar asil Mercedes-Benz olursa olsun, hikayeler uydurabilecek halktan sakınmak zorundadırlar.
Volkswagen Metway'in iyi bilinen dokunaklı bir hikayesi var: Bu nesil Metway modeli T6 olarak adlandırılırken, Volkswagen tarihindeki T1, Beetle'ın ilk neslinden mükemmel bir şekilde ödünç alan çok işlevli bir kampçı.
Birçok Avrupa filmi ve belgeseli arasında iri gözlü ve sevimli görünümlü Volkswagen T1 tartışmasız yüksek profilli bir modeldir.Mevcut T6 ve orijinal T1'in herhangi bir teknoloji paylaşımı ve bariz miras ilişkisi olmasa da, öyle değil. Güzel bir efsanenin doğmasını engellemez. Halen ithalat statüsünü koruyan Metway, Beetle ile aynı değere sahip modaya uygun bir ürün haline geldi ve buna sahip olmak, uzun bir geçmişi olan Avrupa seyahat kültürünün mirası olmaya eşdeğer.
Mercedes-Benz V-Class'ın kaderi tamamen tersidir. Uzun bir otomobil serisi geçmişi olmayan ve MPV endüstrisinde çok erken bir internet ünlü ürünü haline gelmeyen Mercedes-Benz, zamanını ve uyumunu kaybetti ancak gezegendeki herkes Mercedes-Benz'in aynı zamanda ünlü bir ticari araç üreticisi olduğunu biliyor.
Bir Mercedes-Benz MPV'yi düşündüğümde, birkaç Avrupalı adam Mercedes-Benz dizel arabalarının kör pencereli versiyonunda domuz eti çekiyor. Sahne gerçekten ileri düzeyde değil. Küstah Mercedes-Benz V-Class'ın bu kamyonlarla kan ilişkisi olmasa bile, büyük sahneyi kaybeden patronları kaybedecek ve premium yetenek doğal olarak diğer üst düzey MPV'ler kadar iyi değil.
Tabii ki, Mercedes-Benz V-Class ve Volkswagen Metway farklı yaşam geçmişlerine sahip olsalar da, en azından MPV'nin devleri tarafından üretiliyorlar. Belli bir ekonomik gücünüz yoksa, yine de bu arabalarla hiçbir ilginiz olmayacak.
Yıkım ev seviyesi: Toyota Senna / Chrysler Grand Prix / GL8 Avenir
500.000 yuan küçük bir meblağ değil Bu kadar büyük miktarda parayla bir araba alırsanız, işçi sınıfından insanların çoğu isteksiz olacak ve zengin patronlar bunu küçümseyecek. Bu nedenle, 500.000 MPV kullanıcısı genellikle, iş gereksinimi olmayan orta sınıf veya bir gecede zenginlik yaşayan yıkım haneleri gibi bazı aynı özelliklere sahiptir.
500.000 MPV ürününün kendisi herhangi bir premium özelliğe sahip değildir. Bu tür bir arabayı yolda kullanırken, bazı büyük ölçekli beş yıldızlı oteller size VIP'lerin geçici olarak kabulü için bir scooter olarak davranabilir veya sadece belirli bir Die'nin tam zamanlı ekspres sürücüsü olduğunuzu düşünebilir. Dünyanın önyargısına göre, bu modellerin sahipleri genellikle takım elbiseli ve kravatlı iyi iş adamları değil, daha çok zengin ailelerde özel "dadı arabaları" gibi.
Bu tür bir önyargı sizi gerçekten çürütemeyecek duruma getirebilir.İthal Toyota Senna'dan Chrysler Grand Prix'ine ve unutulmak üzere olan Nissan VIP'ye kadar hepsi güçlü bir Amerikan country tarzına sahiptir. Hemen hemen her araba, Her ikisi de ebeveynlerin şefkatini ve nezaketini göstermek için filmlerde veya TV dizilerinde piskopos olarak kullanılmıştır.
500.000 yuan'a böyle bir araba satın almak, açıkça geniş ve rahat bir alan elde edebilir.İkincisi, bir film yıldızı arabanın aurası, aile ve arkadaşların önünde çehresini kaybetmeyecek. Her durumda, satın aldığınız araba aynı modelden orijinal bir Van Diesel aracıdır.
GL8 Avenir'in farklı bir rota izleyen tek dört kişilik versiyonu farklı olabilir.Arka sıraya yerleştirilen iki muhteşem deri bağımsız koltuk sadece lüks değil, aynı zamanda ciddi bir iş atmosferi de gösteriyor.
Bununla birlikte, bu dört koltuklu otomobilin konfigürasyonu ne kadar zengin, işlevleri ne kadar üst düzey ve uygulanabilirliği ne kadar suçsuz olursa olsun, aurasının Elfa'dan çok daha aşağı olduğunu gizleyemez. GL8 Avenir'i satın alan baba olmayabilir, ama kesinlikle şişman bir adamı işe alamayacak. Büyük olasılıkla, Kaysena ya da Grand Victory'nin otantik babaları tarafından acımasızca alay edilecek.
Beyaz yakalı: Volkswagen Viloran / Honda Odyssey / Buick GL8
Senna sahipleri, GL8 Avenir'in sahipleriyle alay edebilirler, ancak "aynı babanın nezaketini savunabilirler, neden çok endişeli olmuyorsunuz" ve Odyssey veya Volkswagen Viloran kullanıcılarına bir taraf açabilirler. Çünkü bu insanların parası olmamasına rağmen X gibi davranmayı sevmediklerini ve tipik bir "zararsız insan ve hayvan" sosyal grubuna ait olduklarını biliyorlar.
Bununla birlikte, ileri düzey oyuncular tarafından cömertçe affedilen 300.000 seviyeli MPV kullanıcıları, barutun iç kokusu hiçbir zaman dağılamadı. GL8 partisi ve Odyssey hayranlarının gürültülü olduğu bir defadan fazla muhteşem bir sahne gördük ve her biri destekledikleri modelin Volkswagen Viloran'ın ortaya çıkmasına kadar tarihteki en mükemmel MPV çözümü olduğuna kesin olarak inanacaklar.
İnsanlar Volkswagen Viloran'ın ev MPV alanında hak edilmiş bir spoiler olduğunu söylüyor. En yeni tasarım diline, Volkswagen'in olgun temel güç temeline ve pazar araştırması sonuçlarına göre en son eşleşen işlevlere ve koltuk düzenine sahip, Volkswagen'in her zaman yüksek marka etkisi ile birleştiğinde, işleri tersine çevirecek kadar yeterli. Ancak bu cümle, ancak GL8 ve Ode otomobil sahipleri tarafından tanınamaz.
Bazı araba forumlarında, Viloran'ı görüntüleyen birçok netizen GL8 veya Odder yarışçılarıdır. Geleneği savunuyorlar, halkın sapkın davranışlarını ve MPV'nin özüne saygısızlığı ortaya koyuyorlar. Yeni düşmanların önünde eşi görülmemiş bir birlik gösterdiler. . Bu sahnede görünen o ki Real Madrid ve Barcelona oyuncuları bir arada uyum içinde duruyor ama silahlar oybirliği ile.
Ancak ben "mutlu ikiye bir" durumunun her zaman yeni bir denge peşinde koşması gerektiğine inanıyorum. Dördüncü yarışmacının ortaya çıktığı bir gün, mevcut rekabet ortamı yeni bir gerilim dalgası gösterecek. Kısacası, gerçek ev MPV alanında "kimse kimseyi kabul etmez" tek sabit temadır.
Yüce: Wuling Hongguang PLUS
SAVANA her yönden güçlüdür ve LM'nin her türlü tavrı vardır.
2 milyon yuan değerinde zengin bir başlangıç karşısında bile, Wuling Hongguang hala güçlü bir aurayı koruyabilir, çünkü bu kozmik bir araba ve MPV alanındaki dünyanın ilk efsanesi.
Wuling Hongguang'ın yardımıyla ülkedeki kaç ailenin ve vicdanlı girişimcinin tanınmış bir iş adamı haline geldiğini bilmiyor olabilirsiniz; Wuling Hongguang'ın sıkı çalışmasına ve acımasızlığına güvenen yıldız ve aya sahip küçük bir işadamı bilmiyorsunuz. Arazinin çevresinde birkaç süit satın aldım, sizinle Haohanpo'nun tepesine çıkan Wuling modelinin o yıl olduğunu bile bilmiyor olabilirsiniz. Bu dünyada, sadece Wuling Hongguang'ın yapmak istemediği şey var, yapamayacağı hiçbir şey yok.
Wuling Hongguang'ı satın alırken, iç mekanda ne kadar deri veya plastik kullandığını asla umursamayacaksınız.Arka koltuklarda bacak dayanağı yok ve ses yalıtımı beş yıldızlı otel seviyesine kadar ulaşabilir.Tek ihtiyacınız olan basit bir manuel vites kolu. Döndüğünde bir sonu yokmuş gibi görünen plastik bir direksiyon simidi ve dünyanın otobanları, öz değerinizi gerçekleştirmeniz için limanınızdır.
Peki ya üç tonluk SAVANA'ya ne dersiniz? 800,000 fiyat artışıyla Lexus'a ne dersiniz? Wuling Hongguang'ın dikiz aynasında 10 saniyeden fazla ışık kalamaz. Bu Wuling Hongguang'ın ruhudur.
Bunu göz önünde bulundurarak, önceki tanrı düzeyindeki tüm büyük netizenler tarafından taranan MPV küçümseme zincirini alaşağı ettik ve aşağıdaki gibi gösterilen ve herhangi bir çürütülmeyi kabul etmeyen yeni bir versiyon oluşturduk:
