Sezonun ilk çeyreğinde "Acı Kış" yeteneklerini gösterdi. İkinci sınıf lüks kampında ilk geride kalan kim?
Otomobil pazarının soğuk kışının ve salgın durumun kötüleşmesinin arka planı altında, genel otomobil satış durumu artık geçmiştekiyle karşılaştırılamaz.Ülke kademeli olarak üretime ve çalışmaya yeniden başlama durumuna dönerken, otomobil pazarı satışlarının önümüzdeki ay nispeten zayıf bir aylık büyüme kaydetmesi bekleniyor. Yolcu Derneği'nin verilerine göre, yurt içi dar binek otomobil pazarı Mart ayında bir önceki yıla göre% 40,4 düşüş ve bir önceki aya göre% 317,3 artışla 1.045 milyon araç sattı; Ocak'tan Mart'a kümülatif satışlar ise bir önceki yıla göre% 40,8 düşüşle 3.014 milyon araç ve birikimli satış kayıpları Yaklaşık 2.09 milyon adet.
Bununla birlikte, çeşitli kategorilerdeki model satışlarına bakıldığında, birçok lüks markanın bu yılın ilk çeyreğinde iyi bir büyüme trendi gösterdiği, bu pazarın marka gücünün etkisinden etkilenen ikinci kademe lüks kampı, Mart ayında ve bu yılın ilk çeyreğinde performans biriktirdi. Her birinin kendine özgü değerleri vardır. İkinci kademe lüks markalar ve bazı dar tanımlanmış toptan satışlar tarafından yayınlanan resmi verilerle birleştirildiğinde, otomobil pazarındaki Matthew etkisi daha belirgin hale geldi ve yoğunlaşma giderek artıyor. Büyük üreticilerin Şubat ve Mart aylarında perakende performansı önceki sıralamadan dalgalandı. Lüks otomobil pazarı Genel olarak güçlü.
Seyahat Birliği, tüketicilerin Mart ayında otomobil satın alma talebinin nispeten katı olduğunu ve uygun maliyetli modeller ve yüksek kaliteli döviz alımları için talebi artırmaya odaklandıklarını belirtti. Bir başka analizde son yıllarda lüks markaların ürün düzeni ve fiyat düşüşünün birçok genç tüketici ve yeni orta sınıf tarafından tercih edildiğine dikkat çekilirken, aynı zamanda salgının etkisiyle ayrıcalıklı satışları artıran lüks markalar Alıcılar için daha da çekicidir.
Çeşitli markaların eksik istatistiklerine göre ilk etapta yer alan Mercedes-Benz markaları, ilk çeyrekte kümülatif satışlar açısından öne çıkıyor, BMW ve Audi'yi yaklaşık 20.000 geride bırakıyor; Lexus ve Cadillac'ın ikinci kademedeki performansı hemen hemen aynı, ancak Cadillac Düşüş Lexus'tan çok daha fazla, bu yılki ikinci kademe yıllık şampiyonası garanti edilmeyebilir. Buna ek olarak, Çin'deki Jaguar Land Rover'ın spesifik verileri yayınlanmadı, ancak geçen yılın ve bu yılın ilk çeyreğinin performansına dayanarak, kademeli olarak geride kalma tehlikesini gösterdi; Infiniti, Acura, Lincoln ve DS gibi markalar da pazar zorluklarından kaynaklanıyor. Resmi satış rakamları henüz açıklanmadı.
Auto Toutiao APP, ister geçmiş otomobil pazarı ortamı ister salgın sırasında tercihli promosyon olsun, yerli tüketicilerin lüks marka kampında hala güçlü bir satın alma gücüne sahip olduğuna ve fiyat eşiğini düşüren ve ürün matrisinin rekabet gücünü yükselten lüks markaların da ortaya çıktığına inanıyor. İyi pazar direnci. Genel olarak, ikinci kademe lüks markalar, bu yılın otomobil pazarı ortamında her kategorinin ilk on satışını daha da yaratabilir.
Cadillac: CT Ailesinin "Kurtarıcısı"
Geçmişte ikinci kademe lüks markalar arasında "lider" olan Cadillac, Mart ayında özel satış rakamlarını resmi olarak açıklamadı. Ancak, Federasyon'dan alınan verilere göre, Cadillac'ın Mart ayındaki dar toptan satış hacmi 5.704'tü ve bu yılın ilk çeyreğindeki kümülatif satış hacmi, bir önceki yıla göre yaklaşık% 40 düşüşle 28.600 oldu.
Şu anda Cadillac, iki yola bölünmüş yeni bir 3 + 3 ürün matrisi inşa ediyor: otomobiller için CT serisi ve SUV ürünleri için XT serisi, üç boyut düzeyini kapsıyor. Şu anda, kompakt ve geniş SUV pazarını kapsayan XT4, XT5 ve XT6 modelleri dahil olmak üzere SUV ürün matrisi oluşturuldu. Otomobil ürün matrisi de kademeli olarak geliştiriliyor Yeni orta büyüklükteki arabalar CT5 ve CT4 de birbiri ardına piyasaya sürüldü ve "2.0T + 8AT + arkadan çekişli" teknik etiketinin de rakip ürünlerde farklı bir etki oluşturacağı umuluyor.
Cadillacın yerli ürün matrisi çok eksiksiz olmamasına ve mutlak anlamda patlayıcı bir model bulunmamasına rağmen, modellerinin her birinin pazar segmentinde belirli bir paya sahip olabileceği ve çok dengeli bir güç gösterebileceği görülmektedir. Bu, gelecekte daha yüksek satış hedeflerine ulaşmanın temelini oluşturur. Cadillac'ın CT4, CT5 ve CT6'dan oluşan "yeni Amerikan lüks arkadan çekişli otomobil ailesi" bir araya getirildi ve ardından yeni otomobil ailesi, Cadillac'ın "milyon sonrası" döneminin devam eden gelişimini ortaklaşa desteklemek için ilgili pazar segmentlerinde birlikte çalışacak. .
Lexus: 2020'nin gidecek uzun bir yolu var
Aslında, Lexus markasının Çin'deki performansı son yıllarda nispeten istikrarlıydı ve hatta belirsiz bir şekilde orijinal en büyük pazar olan Amerika Birleşik Devletleri ile bir rekabet oluşturabilir. Lexus tarafından yayınlanan resmi verilere göre, markanın ilk çeyrekte Çin'deki kümülatif satışları 28.017 oldu, bunların 10.351'i akıllı ve hibrit modellerdi ve toplam satışların% 36.9'unu oluşturuyordu. Mart ayındaki satışlar, geçen yılın aynı döneminin% 92'sini oluşturdu ve genel satışlar kademeli olarak normale döndü.
Tüm 2019 yılına bakıldığında, Lexus'un Çin'deki satışları 200.000 aracı aşarak 200521 araca ulaştı. Akıllı ve hibrit modellerin kümülatif satışları, yıllık% 39,3 artışla 69.027 oldu. 2019'da akıllı ve hibrit modellerin toplam satış hacmi ve satış hacmi Çin'de rekor seviyeye ulaştı ve milyon dolarlık pencere kağıdını başarıyla delip otomobil pazarının kışına parlak bir dokunuş kattı.
Şu anda, yerel salgın aşamalı ilerleme kaydettiğinden, Lexus bayi mağazaları da tam olarak çalışmaya devam etti. Ürün düzeni açısından,
Geçtiğimiz yıllarda şubat ayında piyasaya çıkan yeni Lexus LM, salgının otomobil pazarı üzerindeki etkisine rağmen, Lexus'un ritminin giderek normale döndüğü söylenebilir.
Ayrıca salgının etkisiyle Lexus ilk çeyrek satış hedefini ayarladı ve bu yılın önümüzdeki üç çeyreğinde performansını yakalamayı planlıyor. Lexus'un 2020 yılı için net bir satış hedefi olmasa da, daha önce duyurduğu 2020 yıl sonu planı olan yaklaşık 300.000 adetlik planına göre, Lexus'un şüphesiz salgın ve otomobil pazarının soğuk kışının ikili baskısı altında gidecek uzun bir yolu var.
Volvo: öne çıkan özelliklerle dolu
Aslında, iç otomobil pazarının giderek sertleşen ortamında, Volvo'nun son iki yıldaki performansı iniş ve çıkışlardan bahsedemedi, ancak aynı zamanda çok istikrarlı bir durum gösterdi. Mart ayı itibarıyla Çin'de Mart ayında 9560, ilk çeyrekte 20780 araç teslim eden Volvo, ikinci kademe lüks kampında Mart ayında en çok satış yapan marka oldu.
Araç modelleri açısından bakıldığında, XC60 ve S90 hala Volvo'nun en büyük satış kaynaklarıdır. Seyahat Hizmetleri Federasyonu'ndan alınan verilere göre XC60'ın Mart ve bu yılın ilk çeyreğinde satışları sırasıyla 3634 ve 7715 oldu. Buna ek olarak, geçen yıl Mayıs ayında piyasaya sürülen yerli XC40 da Volvo'nun satış büyümesini bir ölçüde teşvik etti.
Cadillac gibi, Volvo da geçen yılın sonunda kendi gişe rekorları kıran ürünlerini piyasaya sürdü.Yeni yerel olarak üretilen S60, Volvo'nun orta büyüklükteki otomobil pazarındaki rekabet gücünü artırmaya devam edecek. Ayrıca, Cadillac ile karşılaştırıldığında, Geely ve Volvo'nun ortaklaşa oluşturduğu CMA platform mimarisi 2016 yılında doğmuştur ve A'dan B'ye farklı ürün gereksinimlerini destekleyebilmektedir.Aynı zamanda, CMA mimarisi, geliştirilmesinin başlangıcından bu yana geliştirilmiştir. Talep, bu, gelecekte iç pazardaki diğer rakip ürünleri baskılamak için önemli bir yanma destekleyici ajan haline gelecektir.
Jaguar Land Rover: Geleceğe bakış
Yukarıda belirtilen şirketlerle karşılaştırıldığında, Jaguar Land Rover'ın son iki yıldaki yerli Japon sistemi o kadar iyi değil. Diğer markalar, küresel piyasalardaki durgunluktaki durumu hafifletmek için yerli tüketicilerin lüks otomobil sevgisine hala güvenebilirken, Jaguar Land Rover Çin pazarına tutunamadı bile. Yolcu Federasyonu'nun dar binek otomobili toptan satış verilerine göre, Chery Jaguar Land Rover'ın Mart ayı satışları 2.083'tür ve Ocak'tan Mart'a kadar% 56,7'lik kümülatif düşüşle 6.288 araca diğer rakip ürünlerle keskin bir tezat oluşturmuştur.
Aslında, 2019'un başında Jaguar Land Rover, "durumu stabilize etme, güveni yeniden sağlama ve kademeli olarak iyileştirme" stratejisini ortaya koydu ve bayi karlılığını artırmaya, açık marka oluşturmayı güçlendirmeye, ürün gücünü artırmaya, şeffaf yönetimi ve açık kaynak beş ana iş önceliğine kendini adamıştır. , Genel piyasa ortamının olumsuz etkileriyle başa çıkmak. Geçen yılın ikinci yarısından itibaren Jaguar Land Rover iyileşme belirtileri göstermeye başladı ve Temmuz, Ağustos ve Eylül aylarında yıllık bazda çift haneli büyüme elde etti.
Ürünler açısından, Jaguar markası ve Land Rover markası da geçen yıl ana modelleri XEL ve yeni Range Rover Evoque'un orta vadeli makyajını başlattı ve ürün güçlerini artırmaya yardımcı olmak için ürün matrisini yükseltti.
Ayrıca Jaguar Land Rover'ın geçtiğimiz yıl açıkladığı "Ürün Saldırı Planı" na göre 2021 yılı sonunda Jaguar Land Rover'ın yenilikçi teknolojiler, orta vadeli makyajlar ve yeni modeller içeren 30 yeni ürünü Çin pazarına sunacağı tahmin ediliyor.
Şu anda, mevcut pazar kış ortamı ve otomobil tüketim ortamının kademeli olarak toparlanmasıyla birlikte potansiyel pazarı ısıtmak için bir dizi önlem benimsemiş olsa da, Jaguar Land Rover'ın gelecekte "kademeli gelişme" ye nasıl ulaşılacağına odaklanması daha önemlidir.
