2018'de otomotiv sektörünün anahtar kelimeleri, tüketicilerimizin hepsi "kovulacak"
2018'e dönüp baktığımızda, araba şirketleri tarafından "aldatıldınız mı"?
Göz açıp kapayıncaya kadar 2018'in son ayını başlattık
Herkese sormak istiyorum, bu yıl araba satın alma ve değiştirme hedefine ulaşıldı mı?
Kısa bir süre önce Kai-Fu Lee, "araba satın almanın en kötü yatırım" olduğunu söyledi, editör videonun tam sürümünü izlemeye gitti, okuyucuların duygularını yönlendirmek için bazı medyaları bağlam dışı bırakmadı. Hepimizin bildiği gibi, araba satın almak yatırım değil tüketimdir, yatırım demek gerekirse, aynı zamanda hayata yatırımdır ve faydası parayla ölçülemez. İlginç olan şu ki, bu cümlenin arkasında Kai-Fu Lee, araba paylaşım pazarını açmak istiyor, bunun hakkında konuşabiliriz.
2018'de, zeka, elektrifikasyon ve üç silindirin yanı sıra yukarıda bahsedilen araba paylaşımı da dahil olmak üzere birçok anahtar kelime duyduk ... Aslında, bu kelimeler ilk başta belirsiz gelmiyor, aslında, Bunları başarmak için tüketiciler olarak her zaman "kuzuyu bekliyoruz"! Peki, bu yıl bu yeni şeylerden "aldatıldınız" mı?
Önce zeka hakkında konuşalım
Bu yıl birçok otomobil şirketi akıllı otomobil markasını oynamaya başladı Evet, cep telefonu sektörünün zekasının getirdiği değişimlere kıyasla arabaların bu konuda bir programı yok gibi görünüyor, bu da üreticilerin çeşitli yöntemlerle zekayı vurgulamaya başladığını gösteriyor. Otomobillerin gelecekteki pazardaki rekabet gücü ve seyahatimizin önemi.
Akıllı konfigürasyon, geleneksel konfigürasyon için ismimizi değiştirdi. Lastik basıncı izleme, akıllı lastik basıncı izleme olarak adlandırılmalıdır. Geri dönüş radarını arabanın önüne monte edin, biz buna çarpışma önleme uyarı sistemi diyoruz. Bu işlevi başka biriyle bağlarsanız Tel fren yaptığında, artık Didi'nin anlık sesi değil, akıllı bir erken uyarı fren sistemidir. Ters görüntüyü arabanın etrafına yerleştirdik ve 360 derece çizilmez denen uzun bir adı var! Radarı kapıya koyuyoruz ve yayaların arabadan inmesi için bir koruma oluyor ...
Bu arabalarda bir ilerleme mi? Belki öyledir, ancak editör bunun radar ve kameranın iyileştirilmesi olduğunu düşünüyor! Genellikle bu akıllı yapılandırmalar, her zaman bunları ödemek için daha fazla para harcamanızı gerektirir. Öyleyse, deneyimli sürücüler, gerçekten bu konfigürasyonların günlük araç sorunlarınızı çözmenize yardımcı olacağını düşünüyor musunuz? Bu sadece imparatorun yeni kıyafeti!
Elektrifikasyon hakkında konuşalım
Bir süre önce BAIC New Energy'nin mali raporunu görmek çok ilginçti. 2017'de tüm taraflardan yaklaşık 5 milyar sübvansiyon aldı, ancak tüm şirket araştırma ve geliştirmeye 20 milyondan az harcadı. Bu gerçekten istikrarlı Çok karlı olsa bile, BAIC New Energy hala paranın yeterli olmadığını söylüyor, ne yapmalıyım? Piyasada sadece pırasayı kesebildiler ve sonuç yatırımcılar tarafından hızlı bir şekilde görüldü, hisse senedi fiyatı sonuna kadar düştü, bu gerçekten saçma.
Bugün tartıştığımız şey, otomobillerin elektrifikasyonunun geleceğini inkar etmek değil, onlara daha rasyonel davranmaktır.Politika desteği iyi bir şey olarak görülmeli, ancak otomobil şirketlerinin gözünde bu hale geldi Para kazanmak için, çok sayıda hileli ürünün ortaya çıkması, tüketicilerin para kazanmanın ne kadar kolay olduğuna hayret etmesine neden oldu. Günümüzde tüketiciler çeşitli seyahat kısıtlamaları nedeniyle elektrikli arabaları tercih ediyorlar.Elbette bazı tüketiciler çevre korumayı savundukları için bazı elektrikli araba alıyorlar ama son iki gündeki duman bize elektrikli araba kullanabileceğimizi söylüyor. En büyük fayda, fabrika emisyonlarına yol açmaktır ...
Elektrifikasyonun geleceğinin otomobil gelişimi için doğru yön olduğunu bir kez daha vurgulamalıyım. Bununla birlikte, mevcut pazar ortamı o kadar sağlıklı değil. A şirketi, Ar-Ge'siz politikalar yoluyla pazarda hala çok para kazanıyorsa, B şirketinin Ar-Ge yetenekleri büyük bir kayba uğrayacaktır, ki bu açıkça adil değildir. Pazar ortamı. Sonunda, Çin'in elektrikli araçlarının virajı geçmesine izin vermek bir şaka haline geliyor.
Üç silindirli motor
Editör, bu el yazmasının birçok insanı rahatsız edebileceğini düşünüyordu. Çevresel düzenlemeler giderek daha sıkı hale geliyor ve bu sarsılmaz. Bu nedenle üreticiler bizim için üç silindirli motorlar hazırladılar.BMW, GM ve Ford liderliğindeki birçok marka ana modellerine üç silindirli motorlar takmaya başladılar. Şimdi, teknolojinin yanı sıra ve sadece tank hakkında konuşmak, bu holiganlıktır. Bununla birlikte, piyasadaki tüketicilerin tepkisinden, üç silindirli motorların gerçekten genel olarak kabul edilmediğini görebiliyoruz.
Üç silindirli makine iyi mi? Bu, otomobil şirketleri ile tüketiciler arasındaki bir rekabet. Otomobil şirketleri teknolojiye vurgu yaparken tüketiciler fiyatı vurgular . Yeni Hideo piyasaya sürüldü.Sedan pazarında satılan ilk üç model aniden ilk on arasında düştü ve Buick büyük bir indirim açtı ve Buick Hideo'nun satışlarının artmasına neden oldu. Şimdiye kadar sorunun temel nedenini bulduk, tüketicilerin üç silindirli motorlu modelleri kabul etmemesi değil, tüketicilerin üç silindirli motorlu ürünleri dört silindirli araba fiyatına kabul etmemesi. Bu nokta otomobil firmalarına yansımaya değer ...
Araç paylaşımı
Araba paylaşmak iyi bir şey, ancak gelişinin trafik sıkışıklığını hafifletebileceğini düşünmüyorum. Aslında ben şahsen, araba paylaşımının geniş bir alanda uygulanması yolu daha sıkışık hale getirebileceğini düşünüyorum.Orijinal araba alanların yolda paylaşımlı bir araç kullanabileceğini, başlangıçta kısıtlı olanların da yolda paylaşımlı bir araç kullanabileceğini düşünüyorum. . Araba paylaşımı bu insanlar için kolaylık sağlıyor, ancak bu kolaylık yolda bir kez kalabalıklaştığında, bir rahatsızlık fenomeni haline geliyor. İlginç olan, otobüsler ve metrolar sadece arabaları paylaşmıyor mu? Ve daha ucuz.
Araba aslında evin dışında ikinci özel alan. Özel alanınızı başkalarıyla paylaşmak ister misiniz? Bazıları arabada sigara içmeyi sever, bazıları arabada ayakkabılarını çıkarmayı sever ... İnanın, araç araçlarının özelliklerini paylaşmak daha kapsamlı, bu durumda neden otobüsü veya metroyu seçmiyoruz? Tabii ki, otobüs ve metro olmayan yerlerde, ulaşımı tamamlamak için gerçekten de paylaşılan arabalara ihtiyaç var, ancak bu, kar için paylaşılan arabaları tamamen destekleyemiyor, hayır kurumlarına değil, işletmeye aitler.
Sonunda yazılı: Bunu gören birçok kişi, editörün yiyeceksiz alaycı bir editör olduğunu düşünecek. Hayır, toplumumuza yeni bir medeniyet getirmek için teknolojinin gelişimini destekliyoruz. Son iki yılda, akıllı yaşamın getirdiği kolaylıktan gerçekten keyif aldık, ancak yaşam tarzımızı değiştirdiğimizde, sadece daha fazlasını düşünmemiz gerekiyor. Getirebileceği değişiklik, bu değişikliğin daha ciddi sorunlara yol açıp açmayacağıdır. Yetişkin dünyası sadece daha iyi, daha hızlı ve daha güçlü bir yol peşinde koşmakla kalmaz, aynı zamanda avantajları ve dezavantajları tartmak ve sonunda bir seçim yapmaktır. Araba şirketlerinin ve bazı organizasyonların bu görünüşte yüce değişiklikleri şiddetle savunmalarının nedeni, onlar için bunlar iş fırsatları ve paradır, çok yüce olduklarını düşünmeyin.
