Xu Heyi, Yin Tongyue, Yang Yusheng ve Wei Yincang bu arabaya neden değer veriyor?
Son zamanlarda, Danıştay, yeni enerjili araçlar, yeni enerji, enerji tasarrufu ve çevre koruma ve diğer yeşil ve düşük karbonlu endüstrilerin geliştirilmesinin önemli konumunu yeniden vurgulayan ve yeni enerji araçları ve yeni enerjide önemli iyileştirmeler gerektiren "On Üçüncü Beş Yıllık" Ulusal Stratejik Gelişmekte Olan Sanayi Geliştirme Planını yayınladı. 2020 yılına kadar yeni enerji otomobil endüstrisinin çıktı değerinin 10 trilyon yuan'ı aşması planlanıyor. Hükümetin yeni enerji araçları geliştirmeye devam etme konusunda kararlı olduğu görülmektedir.
Bununla birlikte, hükümet cesaret verici mesajlar yayınlarken, aynı zamanda endüstri standardı operasyonlar için düzenleyici alarm verdi. 20 Aralık'ta, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Suzhou Jinlong ve diğer işletmeler için idari cezaları açıkladı ve 4 "lisanslı ancak arabasız" işletmeye üretimin askıya alınması, beyannamelerin askıya alınması ve düzeltme ve ceza önlemleri uyguladı.
Devlet Konseyi ile bakanlıklar ve komisyonlar tarafından ortaklaşa yayınlanan "güçlendirme ve güçlendirme" kombinasyonu, yeni enerji otomobil endüstrisinin gelecekteki gelişme eğilimini bir kez daha yeni enerji otomobil şirketleri, akü endüstrisi ve ilgili endüstri uygulayıcıları arasındaki tartışmanın odağı haline getirdi.
Yeni enerji otomobil endüstrisi hala politika odaklı bir dönemdeyken, mali sübvansiyon politikalarındaki değişiklikler bir ürünün hayatta kalmasını bile tehdit ediyor. Örneğin, geçen yıl BYD Qin'in ana satış pazarı Şangay bölgesiydi, ancak bu yıl Şangay'ın yerel politikasında yapılan değişikliklerden sonra, BYD Qin Kasım ayında yalnızca 1.118 adet sattı ve bir önceki yıla göre% 44.7 düşüşle neredeyse kesildi. "Dolandırıcılık sübvansiyonu" ndan etkilenen sübvansiyon politikası bu yıl uygulamaya konulmadı ve tüm yeni enerji araç pazarının satış büyüme oranının geçen yıla göre önemli ölçüde düşmesine neden oldu.
Yeni enerji aracı pazarı şekillenmekten çok uzak ve sübvansiyon politikası gerilemeye başladı.Yabancı otomobil şirketleri de onları izliyor.Toyota, Volkswagen, GM ve diğer markalar Çin pazarı için ayrıntılı ürün araştırma ve geliştirme planları başlattı. Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin "geçme" olasılığı ne kadar? Gelecekte nasıl gelişecek? Sübvansiyon sonrası dönemde Çinli yeni enerji otomobil şirketleri için fırsatlar nerede?
Geçenlerde, 2016 İkinci Yeni Enerji Araç Liderleri Zirvesi'nde, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Yang Yusheng ve Zhuhai Yinlong'un başkanı Wei Yincang, "küçük elektrikli araçlar" teriminden bahsetti. Tesadüfen, bu yılki yeni enerji araç şirketlerinde iki büyük oyuncu tesadüfen küçük elektrikli araç konsept otomobillerini lanse etti. Biri BAIC Group'un başkanı Xu Heyi, diğeri ise Chery Automobile'ın başkanı ve genel müdürü Yin Tongyue.
Pazar hakimiyeti şekillenmeye başladı
Neden birkaç kodaman küçük elektrikli arabalar için baskı yapıyor? Bunun nedeni yeni enerji araç pazarının satışlarından anlaşılabilir.
Kasım ayında, saf elektrikli araçların en çok satışı Zotye Cloud 100, Zotye E200 ve Chery eQ idi. Bu modellerin tümü A00 sınıfı modellerdir ve genellikle küçük elektrikli araçlar olarak da bilinir. Mali sübvansiyon geçen yıl en yüksek olduğunda, Zhidou'nun temsil ettiği küçük elektrikli araçların satışları toplam satışların yarısından fazlasını oluşturuyordu.Ortadan üst düzey yeni enerji modellerini titizlikle araştıran ve geliştiren birçok şirket, düşük maliyetli küçük elektrikli araçların aynı yüksek fiyattan yararlanmaması gerektiğine inanıyordu. sübvansiyon.
Bununla birlikte, yalnızca bir yıl sonra, birçok ana akım otomobil şirketi, küçük saf elektrikli araçların araştırma ve geliştirme ve tanıtımını kademeli olarak artırdı.
Bu yıl Guangzhou Otomobil Fuarı'nda BAIC New Energy, A00 sınıfı sivil zeka olarak konumlandırılan ARCFOX-1'e odaklanan yeni ARCFOX markasını lanse etti. BAIC Groupun elektrifikasyon, zeka ve hafiflik alanlarındaki teknik avantajlarını birleştiriyor ve BAIC Groupun yeni enerjisini temsil ediyor En üst düzeyde otomobil üretim teknolojisi. Buna ek olarak, BAIC New Energy, gelecek yıl Ocak ayında piyasaya sürülmesi beklenen "ulusal otomobil" olarak konumlandırılan başka bir A00 sınıfı EC180'i piyasaya sürdü.
Ayrıca 20 Kasım'da listelenen Chery Little Ant (daha sonra S51 EV olarak yeniden adlandırıldı) "ulusal otomobil" konseptine de çarpıyor. Chery Automobile Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Gao Lixin, Auto Toutiao APP ile yaptığı röportajda şunları söyledi: Chery Little Ant, hafif teknolojiyi uyguladı ve bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip tamamen alüminyum bir gövde yaptı. Araştırma ve geliştirme sürecinde 200'den fazla patent başvurusunda bulundu. Bunların arasında 100'den fazla buluş patenti, Cherynin yeni teknolojisini ve ürün sistemini temsil ediyor. Bu araba, Cherynin yeni enerji üretimindeki liderliğini temsil ediyor. "
Ses yavaş yavaş arttı
"Güzergah" terimi, yeni enerji sektörünün gelişimini başından beri takip ediyor.Yüksek sübvansiyon politikası ile birlikte, yeni enerji otomobil sanayi zincirinin üst ve alt işletmeleri, politikanın belirlediği rotaya koşuyor ve her türlü sermaye koşuyor. Bunların arasında gerçekten iş yapan pek çok insan var, ama aynı zamanda birçok politikanın getirisine de karışıyorlar.Bu yılın başında yaşanan "aldatma" olgusu, sektörün karışık olduğunu göstermeye yetiyor.
Yinlong Group Başkanı Wei Yincang
Dong Mingzhunun satın alınmasıyla yakın zamanda popüler hale gelen Yinlong Group başkanı Wei Yincang, zirvede "yeni enerji sübvansiyonlarının derhal iptal edilmesi gerektiğini" söyledi. Toplantıda Wei Yincang katılımcıları sorguladı: "Ve bazı mantıksız insanlar yeni enerji bayrağı altında devlet sübvansiyonlarını aldattılar, milyarlarca dolar aldattılar ve hatta en yüksek (satış) bendim. Sübvansiyon parası olan bu insanlardan kim temel teknolojiye ve temel malzemelere kuruşluk katkı yaptı? "
Sübvansiyon politikasının geleneksel otomobil şirketleri üzerindeki etkisi, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni Yang Yusheng, son birkaç yıldaki yüksek sübvansiyonların bazı otomobil şirketlerini "yüksek sübvansiyonlu araç türlerini kovalamak, yüksek sübvansiyonlara, kısa vadeli faydalara güvenmek ve yüksek tahsisler ve yüksek fiyatlar yapmak" için yetiştirdiğini söyledi. Kâr marjı, yakıtlı araçlarınkinden çok daha yüksektir.
Yang Yusheng, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni
Yang Yusheng, yeni enerji araçlarının gerçekten enerji tasarrufu sağlayan ve emisyonları azaltan hafif ve küçük binek araçlar geliştirmesi gerektiğine inanıyor. Hafif ve küçük binek otomobilleri daha az malzeme, düşük güç tüketimi, daha az pil ve düşük maliyet kullandıklarından, makul şekilde yapılandırılmışlardır ve çoğunlukla yeterlidirler. Yeni enerji araçlarının daha az lüks olması, saf elektrikli araçların ağırlıklı olarak mikro ve küçük olması, geniş ve orta ölçekli araçların genişletilmiş menzil doğrultusunda geliştirilmesi gerektiğine inanıyor.
Hangi yeni enerji araçları geliştirilmeli? Wei Yincang ve Yang Yusheng benzer görüşlere sahip. Akü üreticilerinin bakış açısıyla analiz etti: Otomotiv endüstrisindeki binek araçların% 90'ının her gün 50 kilometre gittiğini herkes açıkça biliyor. Tesla'yı öğrenmede yanlış bir şey yok, ancak Tesla akü endüstrisinde uzun boylu bir adam. Mercedes-Benz BMW. Çin'de kaç kişi bir Mercedes-Benz BMW'ye binebilir? Akademisyen Yang ayrıca Shandongun kurşun asitli pillerinin insanlar tarafından alınması gerektiğini mi söyledi? Yiyecek almak için şehre gitmeleri gerekiyor? Binek araçların% 90'ı sadece ( Memnuniyet) Buradaki çalışanlarımız işe gidip geliyor (kullanım). "
İçten yanmalı motorla nasıl rekabet edilir? Yeni enerji endüstrisine nasıl başlanır ve insanların satın almasına izin verilir? Geleneksel arabalarla karşılaştırmalarına izin verin, daha güvenli, daha güvenilir ve kullanımı daha uygun. Wei Yincang şunları söyledi: "Elektrikli bisikletler motosiklet endüstrisini üç yıldan kısa bir süre içinde yok etti ve düşük hızlı arabalar sonunda üç ila beş yıl içinde piyasada 150.000'den az olan içten yanmalı araçları ortadan kaldırmak zorunda kalacak."
Wei Yincangkou'nun bahsettiği düşük hızlı araçlar, Zhidou, Zotye, Chery ve BAIC New Energy tarafından satılan küçük, saf elektrikli araçlar olan yeni enerji pazarına karşılık geliyor.
Küçük, saf elektrikli araçların geleceği nedir?
Görünüşe göre, ana akım otomobil şirketleri, güç bataryası şirketleri ve otomobil endüstrisi uzmanları, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin geleceğini küçük elektrikli araçlara emanet ediyor. Bu pazar tüm yeni enerji aracının geliştirilmesini sağlayabilir mi? Piyasa görünümü nedir?
Zhidou Elektrikli Araçlar Başkan Yardımcısı Jin Weimin
Zhidou Elektrikli Araçlar'ın başkan yardımcısı Jin Weimin, Auto Toutiao APP'ye tereddüt etmeden verdiği demeçte "Bu pazarın ölçeği sonsuzdur." Sonra bir hesap hesapladı: Çin'in araba sahipliği yaklaşık 300 milyon ve Çin'de 1.3 milyar insan var. Çin'de arabalara hala büyük talep var. Yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle birlikte, önümüzdeki birkaç yıl içinde aileler için ikinci bir araba alma eğilimi var. İlk arabaya 200 kilometrelik sürüş talebini karşılamak için geleneksel arabaların hakimiyeti altındayken, ikinci araba kesinlikle günlük kısa mesafeli seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için bir mini araba seçecek.
Politikadan etkilenen Zhidou'nun bu yılki satışlarının 20.000 civarında olması bekleniyor. Ancak Jin Weimin, Zhidou'nun önümüzdeki birkaç yıl içinde küçük elektrikli araçların geliştirilmesine yönelik tahminine göre Zhidou'nun 2017'de 50.000 ila 60.000 satış hedefi belirlediğini ve bunun 2018'de 100.000 ila 150.000'e ulaşacağını ve 2019'da artacağını belirtti. 200.000 araca.
Küçük elektrik pazarı konusunda da iyimser olan Chery, Chery Ant'ı yeni bir platformla piyasaya sürdü. Bu bağlamda Chery Automobile Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Gao Lixin, on yıldan fazla bir süredir hafifletmenin gerçekten zor olduğunu, teknoloji sektöründe ilerleme kaydettiğini söyledi.
Chery Automobile Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Gao Lixin
Gao Lixin, ulusal otomobil yapmanın çevrimiçi bir şey olduğuna inanıyor. Yeni enerji sektörünü, biri nispeten düşük fiyatlı bir pazar ve daha büyük bir pazar olmak üzere sektörde iki bölüme ayırmaktan bahsetti.Örneğin, Shandong'daki düşük hızlı saf elektrik pazarı canlı ve iyi.Bu pazar, yeni enerji araçlarımızın gelişimidir. Ülke-kırsal pazarın temellerinden biri.
Açıkçası, Chery's Little Ant ve BAIC New Energy'nin "ulusal arabası" EC180'in her ikisi de hedef pazarlarını büyük bir tüketici grubu için düşük hızlı, kısa mesafeli, düşük maliyetli küçük otomobil pazarına odaklıyor. Bunların arasında, BAIC EC180 esas olarak Shandong, Henan ve Hebei'deki pazarları hedefliyor. Halka açık verilere göre, yukarıda belirtilen büyük pazarlardaki satışlar 2015 yılında 700.000'e ulaştı ve bu yıl bir milyonu aşması bekleniyor ki bu, küçük elektrikli araç pazarının büyük potansiyelini gösteriyor.
Yeni enerji araçları, geleneksel arabaların düşük fiyatlı ve düşük fiyatlı yolunu tekrarlıyor mu?
Kısa bir süre önce, Toyota tamamen elektrikli araçlar alanına girdiğini resmen duyurdu. CEO Akio Toyoda şahsen komutayı devraldı, Prius'un baş mühendisi ve üç ana bileşen tedarikçisi 2020'de ilk saf elektrikli aracı piyasaya sürmek için tam bir işbirliği yaptı. Bu yılın başında Volkswagen ve General Motors gibi birçok yabancı marka, Çin pazarı için art arda yeni enerji geliştirme stratejileri başlattı.
Dört yıl sonra, sübvansiyon politikası tamamen düştü ve yabancı markalı yeni enerji araçları piyasaya sürüldü. Küçük saf elektrikli araçların hakim olduğu Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisi, geleneksel otomobillerin düşük kaliteli yolunu tekrarlayacak mı?
Bu bağlamda, Zhidou Elektrikli Araçlar'ın başkan yardımcısı Jin Weimin de şu anda Zhidou'nun büyük ölçekli saf elektrikli SUV'lar vb. Yapmayı düşünmeyeceğini ve şimdi esas olarak yapmayı düşündüğünü, ancak henüz kesin olmadığını söyledi.
Düşük maliyetli bir mikro olarak konumlandırılan Zhidou'nun dış pazarlarda oldukça popüler olduğunu belirtmekte fayda var. Zhidou, ShareN GO için İtalya'daki tek araç oldu ve yerel yönetim tarafından çok değer görüyor. Ayrıca Mirada, Roma, Pisa ve Floransa'da çok popüler. Yurt dışı sıcak satışlarla ilgili olarak Jin Weimin, ana nedenin tüketim konseptinin farklı olması, yurt dışı operasyonların yurtiçi operasyonlardan farklı olması ve tüketicilerin çevreyi koruma kabullerinin farklı olması olduğuna inanıyor. Şu anda Zhidou, daha gelişmiş ekonomilere ve moda tüketici konseptlerine sahip şehirler olan Yangtze Nehri Deltası ve Pearl Nehri Deltası'nda da satılıyor.Jin Weimin, Çin'in elektrikli araç pazarının gelişmesinin biraz zaman alacağına inanıyor.
Chery Automobile Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Gao Lixin, Çinin yeni enerji otomobil endüstrisinin gelecekteki alt sınırıyla ilgili olarak açık bir şekilde şunları söyledi: "Çinin bağımsız markalarının Chery eQ gibi üst düzeyden veya alt uçtan başlaması hala zor. Elektrikli araçlar pazarı, kademeli olarak yüksek kaliteli modelleri artıracaktır. "
Orta-üst-uç pazarda Çinli yeni enerji otomobili şirketlerinin yokluğuyla ilgili olarak Gao Lixin, tıpkı şu anki internet tabanlı araba üretimi gibi, en üst seviyeden çıkardıkları gibi, doğrudan üst uçtan da kesmenin mümkün olduğunu söyledi. Bu gerçekten çok iyi bir yöntem, ancak yine de üretimde belirli bir miktarda desteğe ihtiyacımız var, üst düzey ürünlerin kantitatif desteği yoksa yine de sahtedir. Ancak İnternet şirketleri varlık bakımından zayıftır ve üst düzey işler yapabilirler.Geleneksel otomobil şirketlerimizin tümü varlık bakımından ağırdır. Çok hafif yaparlarsa, Kuzey'i bulamazlar.
2020, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin bir düğümü haline gelecek.Politikaların koruması altında, yeni enerji endüstrisi beş yıllık bir gelişme sürecinden geçti.Güncel sonuçlara bakıldığında, yeni enerji otomobil endüstrisi politikası, pazarla ciddi şekilde temasta değil. Sevindirici olan şey, pazarın yönlendirdiği endüstri yönünün giderek netleşmesidir.Önümüzdeki dört yıl içinde, Çinli yeni enerji şirketlerinin pazarda sağlam bir temel oluşturup oluşturamayacakları, Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin "virajı geçme" nin başarısının veya başarısızlığının anahtarını belirleyecektir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
