Yine burada, bu sefer sadece Noel Baba değil
Bu gece Noel arifesi, yarın Noel ve ender bir hafta sonu! Çocuk ayakkabıları, "rutininiz", hayır ve hediyeler hazır mı?
Hazır değilseniz, hazırlamak için sağ üstteki × seçeneğine tıklayın Son iki gün içinde, Bay Toutiao arkadaş çevresi aracılığıyla büyük bir keşif yaptı - ulusal duman yavaş yavaş kayboldu. Yol kenarındaki kurumdan bazı bölgelerdeki sisin geri geleceğine dair haberler gelse de öğleden sonra 100'den fazla öğenin 2.5'ten fazla geyiğin kaybolması için yeterli değil. "Noel Baba kayboldu" bahanesi artık iyi değil.
Hazır olduğunuzda gönül rahatlığıyla bir göz atabilirsiniz.Ayrıca Noel Baba bu hafta yine geliyor, başka kimler geldi ...
Bu haftanın ilk gününde, MG Rui Teng "tekrar gel" - 2017 yeni arabası resmi olarak Şangay'da lanse edildi. Yeni otomobilin dış ve iç kaplamasının iyileştirilmesi çok açık ve orta vadeli makyajın yoğunluğuna ulaşıyor. Bununla birlikte, 2017 MG Ruiteng'in 98.800 yuan ile 168.800 yuan arasındaki fiyat aralığı, 10.97 ila 179.700 yuan arasındaki eski modelin kılavuz fiyatı ile karşılaştırıldığında, tüm serinin fiyatı yaklaşık 10.000 yuan düşürülmüştür ki bu oldukça samimi. .
MG markasının SAIC binek otomobillerinin bir dönüşümü olarak, Ruiteng, listelendikten sonra iyi bir pazar performansına sahip. Fiyat indirimi ve ekipman artışının, Noel'de herkesin vücudunu, hayır ve cüzdanını boşaltması amaçlanıyor. Elbette SAIC binek otomobillerinin tüketiciler için hazırladığı "Noel hediyesi" sadece 2017 MG Ruiteng değil, aynı zamanda SAIC Nanjing Pukou üssü. Şu anda taban dönüştürülerek Roewe RX5 üretime alındı, bu da Roewe RX5'in aylık üretim kapasitesinin 38.000 adet / aya çıktığı anlamına geliyor ve satışlar yeniden yükselmek üzere gibi görünüyor ...
Aynı gün Changan Automobile "tekrar geliyordu" - Changan Otomobil Araştırma Enstitüsü'nde Changan Automobile Group 20163 milyonuncu araç off-line törenini tamamladı. Aslında, bu yılın Ağustos ayı gibi erken bir tarihte, Changan Automobile, BAIC's bağımsız bir milyon aracı geçmeden önceki gün Changan marka araçlar için "1 milyon araç" üretim ve satış ölçeğini açıkladı.
2016'nın sonunda Changan, kurumsal gelişim sürecinde önemli bir düğüm noktası oluşturdu; daha da önemlisi, 3 milyon aracın üretim ve satışının yaklaşık% 60'ını kendi markası oluşturarak, onu tek yerli "3 milyon kulüp" haline getirdi. Kendine ait marka otomobiller, otomobil grubunun% 50'sinden fazlasını oluşturmaktadır. Changan Automobile'in başkanı Xu Liuping, "2016 yılında, Changan 3,05 milyon araç satmayı ve 267 milyar yuan satış geliri elde etmeyi bekliyor. 2017'de Changan 3,1 milyon araç satmayı ve satış gelirinde 300 milyar yuan'ı aşmayı planlıyor."
20 Aralık'ta, Geely'nin bir yan kuruluşu olan Volvo Cars, "tekrar gelin" ve en son imtiyazlı hisse senedi ihracı yoluyla İsveçli yatırımcılardan başarılı bir şekilde 5 milyar İsveç kronu (532 milyon ABD doları) sermaye elde ettiğini ve bir kez daha şirkete teklif ettiğini belirten bir açıklama yaptı Listelemede bir adım ileri. Katılımcı şirketler İsveç emeklilik fonu şirketi AMF, İsveç Ulusal Emeklilik Rezerv Fonu (AP1) ve İsveç sigorta şirketi Folksam'dır.
Aslında, Volvo bu yıl Mayıs ve Kasım aylarında sırasıyla 500 milyon euro ve 3 milyar İsveç kronu topladı. Bu finansmanla ilgili olarak Volvo, hissedarların imtiyazlı hisseleri geri alıp almayacağına veya kendi istekleri doğrultusunda halka arz edilen adi hisse senetlerine değiştirip değiştirmeyeceğine karar verebileceklerini, henüz kesin bir karar olmadığını söyledi.
Li Shufu ne dedi? Hayır, en azından halka açık değil. Şu anda, Geely hala Volvo'da mutlak bir kontrol hissesine sahip. Listelenmiş olsa bile, bu "imtiyazlı hisseler" "oy haklarına" sahip olmadıklarından ve Geely Holdings'e gerçek bir tehdit oluşturmadıklarından bahsetmeye bile "oy haklarına" sahip olmayacaklar. Li Shufu'nun adaletsizliğine gelince, Volvo ve Geely için iyi.
Sonra, bunlar bazı şirketler için iyi değil.
20 Aralık, Pekin saatinde, yeni enerji "dolandırıcılık tazminatı" ceza kararı "tekrar geldi" - Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Suzhou Jinlong ve diğer şirketlere yönelik idari ceza kararını açıkladı ve "lisanslı ancak otomobil içermeyen" 4 şirkete "sipariş" verdi Sorunlu modellerin üretiminin ve satışının durdurulması, yeni enerji araçlarının tavsiye edilen kataloğu için yeterliliklerin uygulanmasının askıya alınması ve altı aylık düzeltme siparişi verilmesi gibi cezalandırma tedbirleri.
Bundan önce, en ciddi "aldatmacaya" sahip olan Suzhou Jimxi Otobüs İmalat Şirketi, "araç üretimi için yeterliliği iptal etti", üretimi durdurdu ve mühürleyerek "tarihe geçti". Böyle bir caydırıcılık altında, King Long United Automobile Industry (Suzhou) Co., Ltd., Henan Shaolin Bus Co., Ltd., Chery Wanda Guizhou Bus Co., Ltd. ve Shenzhen Wuzhou Long Automobile Co., Ltd.'nin düzeltmelerinin belirgin etkileri olmalıdır.
Ancak, sektörde daha önce söylendiği gibi "72 hileli tazminat listesi" doğru mu yanlış mı? "Bakanlık işbirliğine" yönelik cezalar devam edecek mi? Ve çevrimiçi araba selamlama kuralları açıklanmadı mı?
Bu hafta, 21 Aralık'ta başka bir "bot" indi, Pekin ve Şangay, derhal yürürlüğe girecek olan "Çevrimiçi Araç selamlama için Yeni Anlaşma" nın kurallarını art arda açıkladı.
Ulusal düzenlemeler ve yetkiler temelinde, iki yer, daha önce duyurulan "Çevrimiçi Taksi Rezervasyon İşlemi ve Hizmetinin Yönetimi için Geçici Önlemler" e kıyasla biraz daha rahat olan çevrimiçi araç karşılama platformu şirketlerinin, araçlarının ve sürücülerinin ilgili lisanslarını ve gereksinimlerini rafine etti.
Bunların arasında Pekin "şehir tescili" ne bağlı ve 3 yıldan fazla sürüş deneyimi gerektiriyor. Araca erişim açısından şehir plakası olmalı ve taksi operatörlerine veya şahıslara ait olmalıdır (devlet kurumlarının, işletmelerin, kurumların ve sosyal grupların çalışmayan araçları çevrimiçi araç karşılama işlemlerinde bulunmayacaktır); 5 kişilik sedan araç aksları Mesafe 2650 mm'den az değildir (yeni enerji araçları dahil), deplasman 1,8 litreden az değildir; 7 koltuklu binek araçların deplasmanı 2,0 litreden az değildir ve dingil mesafesi 3000 mm'den az değildir; aracın sahibi, aracın niteliğini "olarak kaydetmeyi kabul eder" Kiralık yolcu taşımacılığı için randevu alın "vb.
Şangay da rahatladı. Örneğin, çevrimiçi araç selamlama araçlarının dingil mesafesi koşulları "2600 mm'nin üzerinde" gevşetilirse, yakıtla çalışan araçlar ile yeni enerji araçları arasındaki ayrım artık gerekli değildir ve çevrimiçi araç çağıran sürücülerin artık "şehrin kamu güvenlik kurumu tarafından verilmiş bir motorlu araç ehliyetine sahip olmaları" gerekmez. Bununla birlikte, Şangay ayrıca, çevrimiçi araba selamlamasının tereddütsüz bir şekilde "Şangay Şangay markasına" ihtiyaç duyduğu konusunda ısrar ediyor. Açıkçası, Ma Huateng'in "Didi" dilekçesi işe yaramadı. Şu anda "Didi":
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
